Mon sujet ne concerne pas trop les motos anciennes , mais je sais très bien qu'il y a de sérieux bricoleurs sur le site , alors peut etre que je suis pas le seul a avoir eu l'idee et peut etre meme que quelqu'un l'a deja fait ! 😉
Donc j'ai un 250 RMZ de 2009 , et la culasse est HS 😭 donc après des recherches sur le net , je n'ai toujours pas réussit a trouver une culasse !!!!! 😡
Alors je me suis dit , pourquoi pas revendre le reste du moteur , et incorporer un moteur 2T à l'intérieur de la partie cycle ?
Je pense que ça pourrait donner un truc sympa 😳
Mais je me pose la question : est ce que cela va rentré dedans ???
Pour les pattes de fixation moteur , je peux resouder, c'est de l'alu et "facile" à faire mais je ne sais pas si la sortie d'echappement pourrait passer avec la poutre avant ?
Donc si vous avez des infos , merci de me faire signe
La luciole
Moto(s) : des grosses...
Et puis surtout trouver un moteur 2T récent 😉
Moto(s) : des grosses...
la sortie d'échappement va te poser soucis malheureusement .. il faut couper le berceau, modifier, manchonner et ressouder pour relever le " Y " .. ceci dis c'est trés courant! mais bien renforcer surtout .. car sinon, c'est la casse assurée.
Un moteur de 250 2T se trouve relativement facilement (voir les casse moto .. quitte a acheter : carter, boite, vilo, cylindre, culasse .. et repartir avec un moteur refait a neuf!).
pour ce qui est de ton moteur RMZ, envoi moi les photos par MP si possible pour en voir l'état..j'ai peut etre quelqu'un qui peut te la refaire pour bien moins qu'une culasse neuve, et en profiter pour la preparer 😡
Moto(s) : Husqvarna TC610 98', TC610 95', TC510 90', TE410 96', TC250 08'
avec vue sur le berceau 🤭
Moto(s) : CZ 380 1975. CZ 250 1975. ELSINORE 125 CR 1980. MUGEN 125 1988 . HARLEY MX 250. KAWASAKI KX 250
la luciole a écrit :Bonjour à tous ,
Mon sujet ne concerne pas trop les motos anciennes , mais je sais très bien qu'il y a de sérieux bricoleurs sur le site , alors peut etre que je suis pas le seul a avoir eu l'idee et peut etre meme que quelqu'un l'a deja fait ! 😉
Donc j'ai un 250 RMZ de 2009 , et la culasse est HS 😭 donc après des recherches sur le net , je n'ai toujours pas réussit a trouver une culasse !!!!! 😡
Alors je me suis dit , pourquoi pas revendre le reste du moteur , et incorporer un moteur 2T à l'intérieur de la partie cycle ?
Je pense que ça pourrait donner un truc sympa 😳
Mais je me pose la question : est ce que cela va rentré dedans ???
Pour les pattes de fixation moteur , je peux resouder, c'est de l'alu et "facile" à faire mais je ne sais pas si la sortie d'echappement pourrait passer avec la poutre avant ?
Donc si vous avez des infos , merci de me faire signe
La luciole
Tu peux t'inspirer en lisant ce Sujet même si ce n'est pas la même marque
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Tu peux monter en l'adaptant au cadre des moteurs KX YZ RM CR avec des carters Boyesen embrayage et allumage pour tromper l'ennemi...
Mais j ai eu l opportunité d avoir une 250 rmz de 2009 (avec culasse hs) pour pas trop cher
alors c est là que c est posé le dileme 😜
1- partie cycle de rmz avec moteur honda? (le 500)
2- partie cycle de rmz avec le moteur suz? (le 250 car pas de 500 en liquide... 😕 )
Le melange des marques je suis pas super fan, et avec une 250 rm af, tu as quelque chose qui n existe pas dans le commerce,quelque chose a toi meme si c est pas le "saint graal " comme le 500cr af 😍
Car pour la modif du cadre, j ai vu dans le lien plus haut qu une peronne sur bordeau le fait pour les honda donc je pense que pour les suz, ca doit etre faisable aussi. A voir.
En tout cas merci pour vos messages, je vous tiens au courant et si je me lance dans le projet 250 rm af je ferais un sujet ave c photos et explications precises (si ca peut servir a quelqu un d autre )
Ou alors je retrouve une culasse de 250 rmz et je la revend pour m acheter un 500 craf. 😎
Moto(s) : des grosses...
bouletbill a écrit :😍
la sortie d'échappement va te poser soucis malheureusement .. il faut couper le berceau, modifier, manchonner et ressouder pour relever le " Y " .. ceci dis c'est trés courant! mais bien renforcer surtout .. car sinon, c'est la casse assurée.
Un moteur de 250 2T se trouve relativement facilement (voir les casse moto .. quitte a acheter : carter, boite, vilo, cylindre, culasse .. et repartir avec un moteur refait a neuf!).
pour ce qui est de ton moteur RMZ, envoi moi les photos par MP si possible pour en voir l'état..j'ai peut etre quelqu'un qui peut te la refaire pour bien moins qu'une culasse neuve, et en profiter pour la preparer 😡
Au niveau de la culasse, c'est qu'elle a du fonctionnée sans huile donc arbre a came marqué (ca c'est pas trop le probleme) mais le logement de l'arbre à came a morflé et vu que tu ne peux pas y remettre de bague ou roulement , là c'est plus emerdant !! 😜 (je t'envoi quand meme les photos ce week end , peut etre que c'est possibe d'en faire quelque chose quand meme)
Pour le moteur , je vais essayer de trouver un moteur complet directement un 2005/2006/2007 (de toute facon c'est les meme)
Merci pour ton aide
Moto(s) : des grosses...
la luciole a écrit :Bonjour à tous ,
Mon sujet ne concerne pas trop les motos anciennes , mais je sais très bien qu'il y a de sérieux bricoleurs sur le site , alors peut etre que je suis pas le seul a avoir eu l'idee et peut etre meme que quelqu'un l'a deja fait ! 😉
Donc j'ai un 250 RMZ de 2009 , et la culasse est HS 😭 donc après des recherches sur le net , je n'ai toujours pas réussit a trouver une culasse !!!!! 😡
Alors je me suis dit , pourquoi pas revendre le reste du moteur , et incorporer un moteur 2T à l'intérieur de la partie cycle ?
Je pense que ça pourrait donner un truc sympa 😳
Mais je me pose la question : est ce que cela va rentré dedans ???
Pour les pattes de fixation moteur , je peux resouder, c'est de l'alu et "facile" à faire mais je ne sais pas si la sortie d'echappement pourrait passer avec la poutre avant ?
Donc si vous avez des infos , merci de me faire signe
La luciole
O.Morhaut a écrit :
Tu peux t'inspirer en lisant ce Sujet même si ce n'est pas la même marque
😲
O.M
Merci pour le lien , je l'avait cherché mais pas trouvé ! 👍
Moto(s) : des grosses...
GARBAY SILVAIN a écrit :On a déja vu ça.......... 👍
un 500 Portal Mr le président !!!! 😂 🤭
http://www.team-portal-passion.skyblog.com
http://www.facebook.com/TeamPortalPassionMoto(s) : Portal/103 mobcross
bouletbill a écrit :😍
la sortie d'échappement va te poser soucis malheureusement .. il faut couper le berceau, modifier, manchonner et ressouder pour relever le " Y " .. ceci dis c'est trés courant! mais bien renforcer surtout .. car sinon, c'est la casse assurée.
Un moteur de 250 2T se trouve relativement facilement (voir les casse moto .. quitte a acheter : carter, boite, vilo, cylindre, culasse .. et repartir avec un moteur refait a neuf!).
pour ce qui est de ton moteur RMZ, envoi moi les photos par MP si possible pour en voir l'état..j'ai peut etre quelqu'un qui peut te la refaire pour bien moins qu'une culasse neuve, et en profiter pour la preparer 😡
la luciole a écrit :
Au niveau de la culasse, c'est qu'elle a du fonctionnée sans huile donc arbre a came marqué (ca c'est pas trop le probleme) mais le logement de l'arbre à came a morflé et vu que tu ne peux pas y remettre de bague ou roulement , là c'est plus emerdant !! 😜 (je t'envoi quand meme les photos ce week end , peut etre que c'est possibe d'en faire quelque chose quand meme)
Pour le moteur , je vais essayer de trouver un moteur complet directement un 2005/2006/2007 (de toute facon c'est les meme)
Merci pour ton aide
Il est probable que l'on puisse en faire quelque chose quand meme 🙂
les arbres a cames c'est loin d'etre un probleme en effet..
par contre si la moto a fonctionner sans huile, l'embiellage est bon a refaire 😉
Moto(s) : Husqvarna TC610 98', TC610 95', TC510 90', TE410 96', TC250 08'
