TRAITEMENT CARTERS KTM 1982
Sujet
( sujet posté en doublette sur le site KTM addict )
Bonjour à tous, les spécialistes.
Et question qui a sans doute déjà été traitée dans divers posts, mais pas taper !!!
Voila, je vais démonter prochainement un bas moteur de LC 1982 pour le refaire à neuf. ( Je = mon ami Flamby qui travaille et moi qui regarde ).
Après un probable sablage, quel peinture puis appliquer pour éviter les réactions avec le magnésium ?
Dois je envisager un epoxy, ou existe t'il une peinture adaptée ? Un epoxy à froid de chez Restom rendra t'il l'aspect d'origine ?
Enfin, quel est le RAL de ce gris ?
Voila, les Loulous, au boulot !
Bonjour à tous, les spécialistes.
Et question qui a sans doute déjà été traitée dans divers posts, mais pas taper !!!
Voila, je vais démonter prochainement un bas moteur de LC 1982 pour le refaire à neuf. ( Je = mon ami Flamby qui travaille et moi qui regarde ).
Après un probable sablage, quel peinture puis appliquer pour éviter les réactions avec le magnésium ?
Dois je envisager un epoxy, ou existe t'il une peinture adaptée ? Un epoxy à froid de chez Restom rendra t'il l'aspect d'origine ?
Enfin, quel est le RAL de ce gris ?
Voila, les Loulous, au boulot !
RAL 9006 de chez Belton, la seule peinture en bombe de qualité pro qui résiste aux hydrocarbures. Sablage impératif pour éliminer toute trace d'oxydation avant application de deux couches. (même si la structure du magnésium est essentiellement attaquée en profondeur, désoxyder la surface est un plus.)
www.s-b-c-i.fr/contents/fr/d17.html
Mieux parait il, mais je n'ai pas testé, le RAL9006 de chez RESTOM en époxy à froid avec les mêmes précautions avant peinture.
pour finir, le gris aluminio de chez Max Meyer en peinture carrosserie est impeccable aussi pour les cadres KTM d'avant 78 (et les HVA à cadre gris d'après ce qu'on m'a dit)
pour finir, tinnnnnn j'y crois pas!!! Flamby qui bosse sur une KTM sans pisser dessus???? 😲 😲 😲 étonnifiant!!!! 😄
www.s-b-c-i.fr/contents/fr/d17.html
Mieux parait il, mais je n'ai pas testé, le RAL9006 de chez RESTOM en époxy à froid avec les mêmes précautions avant peinture.
pour finir, le gris aluminio de chez Max Meyer en peinture carrosserie est impeccable aussi pour les cadres KTM d'avant 78 (et les HVA à cadre gris d'après ce qu'on m'a dit)
pour finir, tinnnnnn j'y crois pas!!! Flamby qui bosse sur une KTM sans pisser dessus???? 😲 😲 😲 étonnifiant!!!! 😄
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Super.
Je vais utiliser le produit Restom, car ce sont des produits qui m'ont toujours donné satisfaction.
Flamby a déjà travaillé sur mes Katoches ( démontage d'un bas moteur GS 1977 ), m'a aidé à descendre une d'un grenier ( Si, si, on s'y est mis à trois !!! ), et je le nourris.
Bon, il a pas encore donné une réponse formelle pour la prochaine fois, mais il ne peut rien me refuser.
Hein, le magnifique ?
Patrick a écrit :JPS utilise des peintures polyuréthane en cabine pour ces carters et vu ces restaurations je pense que l'on peut avoir confiance en son choix 👍 👍Flamby qui bosse sur une KTM sans pisser dessus????
Dessus peut-être pas , dedans certainement pour remplacer de la dexron 😉 😄 😄
Pour info ,l'autre jour j'ai vu de la ATX de chez T...... chez Le.....c , a moins de 5 € le litron 👍 et elle a les spécificités " Dexron IID " , maintenant quand j'en aurais besoin je saurais ou aller
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Pareil même, pour L.....c, dans mon coin. Les bombes Belton sont autour des 7€ pour les teintes RAL standard et +- 10€ teintes métallisées( RAL9006).
Restom conseille une peinture spécifique sur magnésium.
Restom conseille une peinture spécifique sur magnésium.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
bah, là, ce sont des alliages alu/magnésium, effectivement, une spécifique magnésium serait mieux, mais je me suis jamais trop posé la question et avec la Belton, ça tient très biens quand même et je n'ai pas l'impression que ça bouge dessous....
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Voir le paragraphe "Magnésium" dans "trucs et astuces"
www.restom.net/trucs-et-astuces.htm
Produits adaptés:
www.restom.net/chassis-cadre-restom-eaf-20...
www.restom.net/trucs-et-astuces.htm
Produits adaptés:
www.restom.net/chassis-cadre-restom-eaf-20...
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
donc, clairement, l'EAF2092 en RAL9006...pas photo....merci de la précision Didier...
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
J'avais pensé utiliser ce produit.
Je viens d'envoyer un mail chez Restom.
Restom®MotorPeint PMV 3030
Peinture anticorrosion pour moteurs à refroidissement liquide
Convient pour moteurs, carters, boîtes de vitesses, différentiels, tambours de frein et toute pièces soumises à échauffement en fonte, acier et alliages légers.
Application directe sur métal dégraissé (ou mieux, traité avec notre Phosprim 4090), au pinceau (pas de traces de pinceau)ou au pistolet.
Résistance totale à l’eau, au sel, aux huiles, coulures de carburants et liquides de refroidissement après cuisson par la chaleur du moteur.
Cette peinture est monocomposante (pas de durcisseur) et de conservation très longue même sur emballage partiellement utilisé .
Manipulable après séchage de 8 - 12 h à 20°C environ. Résistance Max. après 3 sem. ou à la chauffe du moteur.
La reproduction des couleurs d'une image informatique (suivant contraste et luminosité) est généralement différente de la réalité. En cas de doute :
Contacter Nicolas le coloriste Restom : nicolas.kerbrat@restom.net ou 03 85 74 37 44 .
Important : les temps de séchage peuvent augmenter sous des conditions atmosphériques différentes (cas d'humidité importante, températures basses...)
Tenue en température 180°C maxi, ce qui est largement suffisant pour les moteurs à refroidissement liquide, même si les cylindres ne sont pas inclus dans le circuit.
Restom®MotorPeint PMV 3030 peut être utilisée pour les radiateurs(dilution 20% de Restom®Diluant 5020, mais ne convient pas pour les collecteurs d’échappement, ni pour les intérieurs moteurs.
La version Alu est la solution pour les alus très abimés
Un mode d’emploi détaillé est fourni avec l’emballage.
Disponible dans toutes les teintes à partir de 0.5 kg - Contacter Nicolas le coloriste Restom : nicolas.kerbrat@restom.net ou 03 85 74 37 44 .
Toutes les teintes (très lumineuse, fluorescente) ne sont pas réalisable dans cette gamme Restom MotorPeint PMV3030.
(Coloris non conventionnels = Tarifs à demander)
Nuance ou référence contructeur, modèle & année à inscrire dans les commentaires liés à la commande en fin de commande avant paiement (ligne en rouge).
Conditionnement 500 ml
Je viens d'envoyer un mail chez Restom.
Restom®MotorPeint PMV 3030
Peinture anticorrosion pour moteurs à refroidissement liquide
Convient pour moteurs, carters, boîtes de vitesses, différentiels, tambours de frein et toute pièces soumises à échauffement en fonte, acier et alliages légers.
Application directe sur métal dégraissé (ou mieux, traité avec notre Phosprim 4090), au pinceau (pas de traces de pinceau)ou au pistolet.
Résistance totale à l’eau, au sel, aux huiles, coulures de carburants et liquides de refroidissement après cuisson par la chaleur du moteur.
Cette peinture est monocomposante (pas de durcisseur) et de conservation très longue même sur emballage partiellement utilisé .
Manipulable après séchage de 8 - 12 h à 20°C environ. Résistance Max. après 3 sem. ou à la chauffe du moteur.
La reproduction des couleurs d'une image informatique (suivant contraste et luminosité) est généralement différente de la réalité. En cas de doute :
Contacter Nicolas le coloriste Restom : nicolas.kerbrat@restom.net ou 03 85 74 37 44 .
Important : les temps de séchage peuvent augmenter sous des conditions atmosphériques différentes (cas d'humidité importante, températures basses...)
Tenue en température 180°C maxi, ce qui est largement suffisant pour les moteurs à refroidissement liquide, même si les cylindres ne sont pas inclus dans le circuit.
Restom®MotorPeint PMV 3030 peut être utilisée pour les radiateurs(dilution 20% de Restom®Diluant 5020, mais ne convient pas pour les collecteurs d’échappement, ni pour les intérieurs moteurs.
La version Alu est la solution pour les alus très abimés
Un mode d’emploi détaillé est fourni avec l’emballage.
Disponible dans toutes les teintes à partir de 0.5 kg - Contacter Nicolas le coloriste Restom : nicolas.kerbrat@restom.net ou 03 85 74 37 44 .
Toutes les teintes (très lumineuse, fluorescente) ne sont pas réalisable dans cette gamme Restom MotorPeint PMV3030.
(Coloris non conventionnels = Tarifs à demander)
Nuance ou référence contructeur, modèle & année à inscrire dans les commentaires liés à la commande en fin de commande avant paiement (ligne en rouge).
Conditionnement 500 ml
LA restau.c'est ca :
LE restau, c'est après.
Mais avant, il y a ca !!!
LE restau, c'est après.
Mais avant, il y a ca !!!
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