Nouveau venu sur se forum et passionné de moto tt en général je me tourne vers vous pour avoir quelques conseils, afin de remettre en état ma dernière aquisition,trouvée au fond d'une cave ou elle est restée pendant plus de 20 ans, elle en est ressortie avec sa poussière et son kit piéces d'origine comme une bonne bouteille de vin de 1989.

Aprés vidange moteur et réservoir elle craque au premier coup de kick et sonne comme une neuve (je me rapelle se fut ma première 125 il ya 23 ans hé oui bientôt 40 ans déja sa passe... )
Elle a vraiment trés peu roulée les pneu dunlop craquelés sont d'origines.

Que faut t-il faire sur une moto resté à l'arrêt pendant tout ce temps hormis le contrôle et graissage des biellettes et divers roulements  🤔 
Moteur certains parlent de joints spy du bas moteur...?
amortisseur à réviser?... merci pour les  bonnes adresses de spécialistes en la matière...

Aprés plusieurs recherche je n'ai pas trouvé de ligne pro circuit pour ce modèle  🤔 

Merci d'avance pour vos bon plans. 👍 




Une bien belle photo trouvée sur le net pour surement ce que sera la belle une fois terminée.

bonsoir oui  les joints   spy  de  roulement de vilebrequin  en  général  sechent mais  bon  c  e st  une  honda...lol

Tu  l 'as  eu  a  combien ?

Vend la moi,c'est mieux 😀

Faudra  changer l  huile   de  fourche et vérifier  et  graisser  tous  les  roulements .
Vérifier la pompe  a  eau.Changer les pneus et  purger  le  liquide  de  freins .

Au fait les 125 atm était bien souvent des cr 88 89 90... Une photo de la tienne ?

la nature agit meme sur les objets oubliés. tu as probablement deux solutions. soit rouler en l'etat et attendre les symptomes du vieillissement rapide des pieces par les années. tel que joint, oxydation, fluide, mousses. soit faire une revision preventive. le cout et probablement le temps a consacrer est le meme.

premiere chose, si tu ne l'as pas encore, acheter la doc technique de ta moto. elle est facile a trouver.

une moto de cross, demande de toute les facons un suivie tres regulier , voir hebdomadaire, niveau a verifier, graissage, controle moteur, durites, chaine de transmission, filtre a air et essence, depot dans le carbu, came de frein ou de pedale, roulement de piston et valve echappement.

je te conseille , de simplement ouvrir les deux carters moteurs, embrayage et allumage, pour verifier les joint de moteur et l'oxydation ou non a l'interieur du moteur. la vidange de l' huile qui est resté longtemps au fond du carter n 'est pas une indication suffisante.en effet les depots et autres se collent au fond des carters aprés quelques mois. plus visible a la simple vidange.

vidanger le reste, fouche, freins, liquide refroidissement, graissage des axes roues BO colonnes , pedales, commandes de freins, cables.
verifier que les trous d'evacuation ne sont pas bouchés, cadre, freins, refroidissement....les clapets, tension des rayons de roues

un exemple tout con. si les jantes sont restées avec de l'humidité, elles se corrodent a l'interieur, invisible de dehors, mais au demontage du pneu, une poussiere apparait, et la jante est comme mangé, souvent provoqué par les gripsters de roue

bref, si tu veux simplement t'amuser, roule avec un minimum de verif avant. un frein qui s'evapore a cause d'un bete joint torique cuit, ca arrive, ou un cable sec. les serrages. le filtre a air

si tu veux faire de la competition, meme en loisirs, par respect pour toi et les autres, fait un controle complet plus approfondi

carter de pompe a eau a verifier generalement probleme de corrosion
arbre primaire de boite a verifier
certaine pieces ne sont plus disponible chez honda

Superbe !

Elle serait bien dans ma collection  😍 

Très belle acquisition,
Je me demande comment vous faites pour "TROUVER" ce genre de moto au fond d'une cave ,  j'ai beau avoir possédé beaucoup de moto mais la seule chose que j'ai trouvé dans une cave se sont des bouteilles et c'est déja pas mal !!!
Vue l'état sur la photo une bonne journée de remise a niveau et cette moto est sur un circuit sans problème (a voir par la suite les points faibles)
Bon courage et encore bravo.

salut NMS et bienvenue

waoo, la moto est en asser bon etat sur la photo. ya un bon coup a jouer, et de quoi de faire une bonne renovation!!

bonne continuation

wawwww la veine !!!C'est  Fantastique !!! T'es sur que tu veux rouler aveec ???  😀

vidanges tout, revois le filtre, tourne avec tranquillement, surveilles tes joints, faut pas non plus trop psychoter je pense, c'est vrai que les éléments de sécurité vaut mieux les contrôler c'est pas bête   


C'est peut être une des seules à être dans un état pareil dans le monde  😀

lors de la présentation de ma trouvaille je demandais conseil et si possible une bonne adresse afin de reconditionner ou réviser l'amortisseur arrirre de la cr  🤔  .Merci d'avance pour d'eventuelles réponses de spécialistes.

Bah pour tes pièces t'as cmsnl, shogun ou 3asracing
et niveau pro de l'amorto tout dépend de ton lieu d'habitation  🙄  en général sur le GV les gars le refont eux mêmes, il y a d'ailleurs d'excellent tutaux.

voilà ciao
Paulo

Les pièces peuvent se trouver en concession sans être forcément de l'origine