Les ressort de DTMX était trop petit en diamètre, ils nageaient dans les tubes et les ressort de Marzocchi 35 que j’avais, était trop gros en diamètre, ils ne passaient pas dans les tubes.
Oldracer
Moto(s) : FANTIC YAM HVA MAÏCO ...année 70/80
Je suis avec intérêt, MERCI
Essais documentation & imagesMoto(s) : en attente !
oldracer a écrit :Photos du carburateur VM34 d’origine de l’YZ. 🤬
Il sera remplacé par un VM32 neuf, cela devrait suffire pour l’enduro.
Toutes les pièces moteurs sont dans un état similaire, boite cassée, embrayage détruit, etc, rien à récupérer. 😭
Oldracer
bonjour
si tu es intéressé , j'ai un carbu en rab en 34 pour cette moto ainsique un 32
et pour info il y a des pipes d'admission neuves 1G8 sur ebay UK , j'en ai acheté
pierrot
Accordéon et retraite à plein temps
oldracer a écrit :Le châssis est un YZ X 1976, sa principale différence à l’YZ C de la même année réside en une fourche 100% à air.
Même avec le changement de tous les joints, la fourche à air ne garde pas sa pression 🤬 , je ne comprends pas 😭 car sur mon 400 YZ C la fourche de même conception est étanche, au moins en statique, à l’usage intensif c’est à vérifier, je n’ai jamais roulé assez longtemps avec le 400, pour en être sûr.
Il va falloir y adapter des ressorts.
en différences notables entre la X et la C , il y a aussi
l'allumage complet avec le carter d allumage
la fixation des reposes pieds sur le cadre( soudé/cannelés)
le moyeux AR (et surtout la couronne des C)
le bras oscillant avec le tendeur de chaine ( et supposément la longueur)
j'ai les deux parts list
Accordéon et retraite à plein temps
oldracer a écrit :Photos du carburateur VM34 d’origine de l’YZ. 🤬
Il sera remplacé par un VM32 neuf, cela devrait suffire pour l’enduro.
Toutes les pièces moteurs sont dans un état similaire, boite cassée, embrayage détruit, etc, rien à récupérer. 😭
Oldracer
j'espère pour toi que le carter d'embrayage est toujours bon
si tu en achète un aux US d'un modèle après (77 ou autre) attention il faudra raccourcir laxe qui retient le ressort de kick; il est légèrement plus long et le carter 76 en tient compte , pas les autres
Accordéon et retraite à plein temps
Accordéon et retraite à plein temps
Je ne savais pas qu’il y avait autant de différences entre l’YZ C et l’YZ X, j’avais remarqué, sur les photos prisent sur le net, la différence du carter d’allumage mais je n’en savais pas la raison.
Pour les reposes pieds, je ne suis pas étonné, mon 400 YZ C a ce système de montage.
Par contre pour la couronne et le moyeu arrière, ils n’ont vraiment rien à voir ! J’ai repris mes photos, effectivement, je n’avais pas remarqué.
Bizarre ces différences sur deux motos de la même année.
Je suis intéressé par tes deux Parts List, 😍 tu peux me contacter par mail : oldracer@wanadoo.fr
ou par tél. : 06 70 16 82 54
Pour le carbu, comme je l’ai dit plus haut, j’ai un VM32 neuf, contrairement aux autres pièces du moteur d’origine,
la pipe d’admission est en très bon état. 👍
Comme sur la photo du montage de l’époque ,que nous a fourni JMO, pour l’enduro, le bas moteur est un DTF 5 vitesses, carter d’embrayage inclus.
Le carbu un VM32 à la place du VM34, échappement YZ d'origine, silencieux YZ 76 type US, (plus long, tu verras plus loin, dans la suite du post).
Seule concession un allumage électronique de DTMX. 😳
Oldracer
Philippe GARIN
Moto(s) : FANTIC YAM HVA MAÏCO ...année 70/80
J’ai une DTF et une DTMX en pièce dans le garage, c’est le moment de faire un point sur les pièces manquantes.
De plus, un nouveau démontage s’impose, cadre, fourche, moteur, bras oscillant, il y a encore quelques soudures à faire sur le cadre, des écrous soudés au filetage HS à remplacer, une pattes pour le montage du régulateur, finir de souder la fixation du klaxon .
Il faut que je vende tout ce dont je n’ai pas besoin cela paiera une partie de la restauration. "Merci le Bon Coin" ! 👍
Les pièces manquantes trouvées :
Sur http://www.ebay.com/motors
-ressort de pédale de frein neuf
-tendeur de chaîne et ressort neuf
-flasque de frein avant d’occasion
-1 panier de filtre à air d’occasion
-les 2 panneaux de fermeture des filtres à air neuf
-Silencieux de 250 DT américaine occasion
-housse de selle ; re-fabrication US
-filtre à air UNI
-clapet BOYESEN
-carbu Mikuni VM 32
...
Toutes les pièces identiques à la DTMX sont commandées sur le site http://www.125yamaha.com/
Toutes les pièces identiques à la TY et DTF sont prisent chez BMZ Diffusion http://www.bmz.fr/
-Rondelle frein pignon de sortie de boite
-bouchon de réservoir
-carter de sélection
-pochette de joint papier
-joint à lèvre moteur
-joint robinet d’essence
-mâchoires de frein
…
http://www.ebay.de/, chez eddy-twinshock un revendeur sérieux de pièces vintage basé en Hollande
-disque d’embrayage YZ
-ressorts d’embrayage renforcés
-roulement de direction conique PROX
Le Kit plastique vient de chez DC Plastics http://www.dcvmx.com/
etc, etc…
Une plaque phare PRESTON blanche neuve trouvée sur ebay-motors et un vrai feu YAMAHA TY d’époque. 👍
Philippe GARIN
Squadra FANTIC
Moto(s) : FANTIC YAM HVA MAÏCO ...année 70/80
je suis un peu decu le sachet plastique de la preston est un peu froise................. 😴
QUE DIRE D AUTRE
idee magique realisation magnifique
pour l avoir vu en live plus neuve qu une neuve
jean
le jaune plus qu une couleur un etat d esprit
En orange et noire j irai plus haut que ces montagnes de douleur(Jeanne mas)
Forza CAGIVA
Green foreverMoto(s) : Cagiva wrx 200 kdx
oldracer a écrit :Bien, on continu l’histoire, ce n’est peut-être pas la partie la plus intéressante, mais cela peut donner des infos à certains. 😀
J’ai une DTF et une DTMX en pièce dans le garage, c’est le moment de faire un point sur les pièces manquantes.
De plus, un nouveau démontage s’impose, cadre, fourche, moteur, bras oscillant, il y a encore quelques soudures à faire sur le cadre, des écrous soudés au filetage HS à remplacer, une pattes pour le montage du régulateur, finir de souder la fixation du klaxon .
Il faut que je vende tout ce dont je n’ai pas besoin cela paiera une partie de la restauration. "Merci le Bon Coin" ! 👍
Les pièces manquantes trouvées :
Sur http://www.ebay.com/motors
-ressort de pédale de frein neuf
-tendeur de chaîne et ressort neuf
-flasque de frein avant d’occasion
-1 panier de filtre à air d’occasion
-les 2 panneaux de fermeture des filtres à air neuf
-Silencieux de 250 DT américaine occasion
-housse de selle ; re-fabrication US
-filtre à air UNI
-clapet BOYESEN
-carbu Mikuni VM 32
...
Toutes les pièces identiques à la DTMX sont commandées sur le site http://www.125yamaha.com/
Toutes les pièces identiques à la TY et DTF sont prisent chez BMZ Diffusion http://www.bmz.fr/
-Rondelle frein pignon de sortie de boite
-bouchon de réservoir
-carter de sélection
-pochette de joint papier
-joint à lèvre moteur
-joint robinet d’essence
-mâchoires de frein
…
http://www.ebay.de/, chez eddy-twinshock un revendeur sérieux de pièces vintage basé en Hollande
-disque d’embrayage YZ
-ressorts d’embrayage renforcés
-roulement de direction conique PROX
Le Kit plastique vient de chez DC Plastics http://www.dcvmx.com/
etc, etc…
Une plaque phare PRESTON blanche neuve trouvée sur ebay-motors et un vrai feu YAMAHA TY d’époque. 👍
Philippe GARIN
Squadra FANTIC
bonsoir
dis moi : le bouchon de réservoir TY il se visse correctement sur le réservoir ? 😲
Accordéon et retraite à plein temps
Oui, c’est exactement le même que le bouchon d’origine YZ.
On pense à prendre contact, si il y a possibilité d’avoir une copie de tes Parts List, soit en papier soit en format informatique.
Philippe GARIN
Moto(s) : FANTIC YAM HVA MAÏCO ...année 70/80
oldracer a écrit :Bien, on continu l’histoire, ce n’est peut-être pas la partie la plus intéressante, mais cela peut donner des infos à certains. 😀
J’ai une DTF et une DTMX en pièce dans le garage, c’est le moment de faire un point sur les pièces manquantes.
De plus, un nouveau démontage s’impose, cadre, fourche, moteur, bras oscillant, il y a encore quelques soudures à faire sur le cadre, des écrous soudés au filetage HS à remplacer, une pattes pour le montage du régulateur, finir de souder la fixation du klaxon .
Il faut que je vende tout ce dont je n’ai pas besoin cela paiera une partie de la restauration. "Merci le Bon Coin" ! 👍
Les pièces manquantes trouvées :
Sur http://www.ebay.com/motors
-ressort de pédale de frein neuf
-tendeur de chaîne et ressort neuf
-flasque de frein avant d’occasion
-1 panier de filtre à air d’occasion
-les 2 panneaux de fermeture des filtres à air neuf
-Silencieux de 250 DT américaine occasion
-housse de selle ; re-fabrication US
-filtre à air UNI
-clapet BOYESEN
-carbu Mikuni VM 32
...
Toutes les pièces identiques à la DTMX sont commandées sur le site http://www.125yamaha.com/
Toutes les pièces identiques à la TY et DTF sont prisent chez BMZ Diffusion http://www.bmz.fr/
-Rondelle frein pignon de sortie de boite
-bouchon de réservoir
-carter de sélection
-pochette de joint papier
-joint à lèvre moteur
-joint robinet d’essence
-mâchoires de frein
…
http://www.ebay.de/, chez eddy-twinshock un revendeur sérieux de pièces vintage basé en Hollande
-disque d’embrayage YZ
-ressorts d’embrayage renforcés
-roulement de direction conique PROX
Le Kit plastique vient de chez DC Plastics http://www.dcvmx.com/
etc, etc…
Une plaque phare PRESTON blanche neuve trouvée sur ebay-motors et un vrai feu YAMAHA TY d’époque. 👍
Philippe GARIN
Squadra FANTIC
et il n'y a pas les stickers 😭 😭 😭 😭 😭 😭 😭 😭
Moto(s) : Fantic - Suzuki - Aspes
oldracer a écrit :Salut Pierrot
Oui, c’est exactement le même que le bouchon d’origine YZ.
On pense à prendre contact, si il y a possibilité d’avoir une copie de tes Parts List, soit en papier soit en format informatique.
Philippe GARIN
je disais ca parce que j'ai un bouchon que je pensais de TY et bien il est plus petit de quelques mm au diamètre ........
Accordéon et retraite à plein temps
tres belle restauration oldracer ,j'atend la suite
PS je t'est mis un MP
vaut mieux être saoul que con ca dure moins longtempsMoto(s) : yzmx79 /300 sherco /175 it 80/ 175 it 81
Ni sur mon mail, ni sur la messagerie du Guide Vert.
Philippe GARIN
Moto(s) : FANTIC YAM HVA MAÏCO ...année 70/80
