salut à tous, amoureux des belles mécaniques (moto..)
la restauration de ma IT 490 de 1985 se poursuit
en remontant l'embrayage j'ai eu un doute : en effet lorsque j'actionne le levier d'embrayage (celui qui est sur le carter - photo N°2), le plateau semble ne pas bouger et ceci quelque soit la position de la vis de réglage du plateau..

suis quasi convaincu d'avoir tout remonté nickel (?!)  🤬 
Est ce normal ?  🙄 


photo N°2  :

merci d'avance à tous..et longue vie aux IT (et aux autres 🤭 )

ça ressemble assez à ce genre de panne.

je penche aussi pour la bille , il faut insérer le champignon de débrayage , puis la bille ensuite la tige dispositif de réglage
maintenant à chaque démontage je colle la bille sur un aimant, et ça roule roule.....

Je vote aussi pour la bille. 😉

chip.

ben non, la bille est bien là - je vais re démonter pour m'en assurer à 110%
mais normalement, lorsqu'on actionne le levier on doit voir réellement les disques se séparer ? si c'est la cas..alors c'est clair y a un truc qui cloche chez moi..parce qu'à part l'écrou de réglage, je ne vois rien bouger  😭 

sinon quelles autres possibilités ??

en tous merci pour ces premières pistes 👍 

++

Enfin juste a la main sur le petit levier je sais pas si tu feras bien plus,c'est raide quand meme.

chip.

Clef à molette pour manoeuvrer le levier et je ne vois pas le ressort de retour ?
Bye

achh c'est bien ce que je pensais..manque de force (je cours prendre 2 Red Bull  😄 )
blagues à part..quelqu'un a déjà essayer de débrayer à partir du levier seul ??

salut JM, heureux de te "revoir"
quel ressort ? celui qui se trouve sous le levier ?
je n'ai pas tout monté, je voulais juste faire un essai
n'est ce pas toi qui avait également un soucis avec le réglage de la vis de butée ?

Oui c'est bien ça. Sans avoir touché à  la pièce centrale de réglage, mon embrayage ne fonctionnait pas. J'ai du retoucher au réglage du plateau pression (vis contre écrou) et après nickel. J'ai pas eu vraiment d'explications mais peut être, le fait d'avoir remonté différement la tige. Les pointes aux extrémités n'appuient plus au même endroit ...
Ok pour le ressort si ce ne sont que des essais.
A+

Bonsoir
Sur le 250IT, le réglage est le suivant (le 490 me semble identique).
a) placer tous les élements (tige, bille, vis de réglage sur la plateau) ainsi que le cable avec le levier réglage
détendu au 3/4
b) visser la vis de réglage sur la plateau pression jusqu'à ressentir une résistance, faire 1/8 tour arrière
c) régler au levier la garde fin que le levier sur le carter soit en face de la marque sur le carter
(je m'explique, normalement , il y a une marque sur le carter, pointeau, un trait ou le dernier trait d'un serie de 3)
l'objectif est que la came du levier qui dans le carter soit bien positionnée, généralement l'angle du levier sur le carter
fait ~90°).

Bon réglage.
Guerric

ok je vais essayer mais pour l'instant je suis au niveau moteur, le châssis n'est pas encore prêt...

merci  pour ton aide

++

une autre question à "10 balles"

est il normal d'avoir un jeu latéral au niveau de l'axe de selection de vitesse (celui qui traverse le carter et qui sert à faire tourner l'étoile du barillet) ? cf photo



je ne me rapelle pas qu'en démontant on pouvait déplacer cet axe de qusi 1cm, mais d'un autre côté le démontage ça date  🙄 

en tous cas quelque soit la position de l'axe le système "accroche" l'étoile, donc ça ne devrait pas géner, mais je trouve ça quand même bizarre que le selecteur puisse se déplacer

merci pour vos réponses

++

salut l'ami, c'est ton carter extérieur  qui fera butée de l'axe du sélecteur ,pas de soucis 😴 

salut Mon Francky

merci pour la réponse  👍 

++