Salut et encore merci.

Si j ai bien compris ( 😳 ) le schéma ; pas de feu stop ; pas d interrupteur de phare et code/phare en parallèle !!! 🤔  😕  😕  SIMPLE  😳 

C'est bien ça :D 
Le câblage d'origine est déjà un câblage enduro simplifié  😉

ERIC LOHEZ a écrit :

Salut à tous.
premières questions aux éleveurs de karibous:
- qui aurait le shéma electrique  🤔 
Merci

gat_hva13 a écrit :

Voilà pour le schéma élec.
Tu as sûrement un stator 4 pôles mais les couleurs sont les mêmes

 😳  😳  😳  😕 
Bon !!, j ai 2 fils non branchés , 1 rouge/noir et un jaune (ou jaune/noir ??).
Le jaune (vif) est bien à la masse proche de la bobine.
 🤔  🤔  🤔 
merci

Normalement, le jaune doit effectivement être mis à la masse. En fait, tu trouves un faisceau au départ de ton stator qui se divise en deux. D'un côté, tu dois trouver un groupe de fils qui vont à la prise de ta bobine avec en plus le fil jaune avec sa cosse de mise à la masse. L'autre "demi" faisceau doit contenir le jaune et noir qui va servir à l'alimentation de tes lampes (le retour des lampes est mis à la masse, en fait au même potentiel que le fil jaune!), et le fil noir qui va à ton interrupteur coupe circuit dont tu dois retirer un fil vers la masse! 😉
Le fil rouge et noir ne me dit rien!!! 😕  😕  😕 Certains allumages possèdent un fil rouge et blanc mais celà concerne des 125 avec réglage d'avance par un potentiomètre.
Comment est ton allumage? Y-a-t'il déjà les faisceaux dont je te parles, ou as-tu tous les fils "en vrac" à la sortie du stator?

On l'a dit déjà au moins 20 fois.
Le fil rouge sur le bouton rouge !!!
Le fil vert sur le bouton vert !!!!
C'est quand même pas bien compliqué.
D'un autre côté, si je connaissais le con qui a fait sauter le pont !!!
D'autant plus que la mère Crouzy, elle doit faire un détour.

Ch'ais pô pourquoi, quand j'ai vu que t'avais répondu mais bien avant de lire ta réponse, je savais que les chances pour que ton intervention soit pertinente et constructive se situaient environ au même potentiel que la masse, c'est à dire zéro! 🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 
 😄  😄  😄  😄 !
Affligeant!!! 😭  😭  😭 

Mais ça t'aurait manqué, si j'avais pas répondu .
Celà dit, je n'y connais rien en électricité, en boite de vitesse, en moteur, en réfection d'Ohlins, et roulement et cages à aiguilles, bref,.......
Quand t'auras fini de jouer avec le fil vert et le bouton rouge, j'aurai du taf pour toi. ( Cf mon post sur KTMAddict, le site des vraies motos ).

Salut et merci

Le pont je vais le faire...;4 jours de repos (mérités 😉 ); donc je verrai celà plus tard mais merci pour les infos. 👍 

ERIC LOHEZ a écrit :

 😳  😳  😳  😕 
Bon !!, j ai 2 fils non branchés , 1 rouge/noir et un jaune (ou jaune/noir ??).
Le jaune (vif) est bien à la masse proche de la bobine.
 🤔  🤔  🤔 
merci

Bon, je viens de rechercher un peu partout (aussi sur la RTM des SWM) et pas une seule trace de ce fil rouge/noir  🙄 
Dès-que tu peux fais un bilan des fils branchés et par élimination on arrivera peut-être à en déduire quelque-chose.  😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Normalement, le jaune doit effectivement être mis à la masse. En fait, tu trouves un faisceau au départ de ton stator qui se divise en deux. D'un côté, tu dois trouver un groupe de fils qui vont à la prise de ta bobine avec en plus le fil jaune avec sa cosse de mise à la masse. L'autre "demi" faisceau doit contenir le jaune et noir qui va servir à l'alimentation de tes lampes (le retour des lampes est mis à la masse, en fait au même potentiel que le fil jaune!), et le fil noir qui va à ton interrupteur coupe circuit dont tu dois retirer un fil vers la masse! 😉
Le fil rouge et noir ne me dit rien!!! 😕  😕  😕 Certains allumages possèdent un fil rouge et blanc mais celà concerne des 125 avec réglage d'avance par un potentiomètre.
Comment est ton allumage? Y-a-t'il déjà les faisceaux dont je te parles, ou as-tu tous les fils "en vrac" à la sortie du stator?

Voilà le schéma du 125 MX dont parle not' Flamby  😉

Aujourd'hui je me suis intéressé à mon embrayage 😉
Maintenant que le moteur marche bien, un embrayage qui colle et qui patine à haut régimes ça m'a gavé  🤬  🤬 

Donc voilà, re-démontage en règle :
Inspection des disques garnis et là tout va bien. Petit déglaçage quand même et nettoyage à l'acétone.
Empilage des 6 disques, tout est bien rectiligne et la côte de 21 est ok. (3,5mm x 6)

Inspection des disques lisses et là, ce n'est pas pareil. L'empilage est révélateur. Deux disques ne sont pas parfaitement plat  😕 dont le premier qui est plus épais que les 5 autres. (1,5mm et les autres 1mm)
C'est bizarre, ils ne sont pas usés ou rayés, ils sont déformés d'une manière conique. Pour ceux qui connaissent ça ressemble à une rondelle Belleville  🙄 
J'ai donc récupéré 2 bons disques sur le deuxième embrayage que j'ai.  😀 

J'en ai profité pour remettre un coup de lime douce sur les encoches formées par les disques sur la cloche d'embrayage.  😉 Je l'avais déjà fais mais il en restait encore un peu. 😜 

Ensuite j'ai remonté en utilisant la viscosité d'huile préconisée par Teddy  😉
De la SAE 5W synthèse.
Je suis allé faire un tour cet aprèm et ça marche enfin comme il faut.
L'embrayage ne colle plus et ça accroche bien même dans les tours  😎  🤭
Le bon BRAME DU KARIBOO fait du bien à entendre.  👍  👍  👍 

En espérant que ça aide un peu, et en espérant aussi ne pas m'être planté dans le schéma, voici à peu p^ès à quoi devrait ressembler un câblage de faisceau électrique pour un allumage 6 pôles Bosch. J'ai essayé de synthétiser les données glanées sur divers schémas et documents qui jusqu'alors n'étaient jamais exhaustifs! 😉

J'espère que ce sera lisible!

Eric, tu as quoi comme début de ton n° de cadre ?

Flamby, il magnifico. a écrit :

En espérant que ça aide un peu, et en espérant aussi ne pas m'être planté dans le schéma, voici à peu p^ès à quoi devrait ressembler un câblage de faisceau électrique pour un allumage 6 pôles Bosch. J'ai essayé de synthétiser les données glanées sur divers schémas et documents qui jusqu'alors n'étaient jamais exhaustifs! 😉

J'espère que ce sera lisible!

Nickel ce p'tit schéma récapitulatif  👍 
Juste une précision puisque c'est écrit un peu petit et qu'on est un peu vieux  😕
Le connecteur stator est vu de face (côté broches)   😉

Voilà revenu et voilà les photos du "cervidé" 👍 




désolé pour la rotation de la photo (ne sais pas faire 😳 );voici les 2 fils non branchés !!
Merci