MA NOUVELLE MOTO : DT 50 R 2005
salut jerem' !!
merci pour la moto 🤭 , le kit deco vient d'un producteur au portugal , super qualité ! 👍 j'avoue qu'une prepa moteur lui ferais pas de mal car a bas regime c'est pas le top ! mais je pense retravailler mon carbu d'origine , en le realésant 😉 mais bon je vais limité les frais sur le 50 , j'aimerai d'abord changer ma 125 😉
hesite pas a mettre des photos ou a me les envoyer ça sera avec plaisir ! 👍 tu vas mettre quoi comme pièces dessus ?
#20 nico
merci pour la moto 🤭 , le kit deco vient d'un producteur au portugal , super qualité ! 👍 j'avoue qu'une prepa moteur lui ferais pas de mal car a bas regime c'est pas le top ! mais je pense retravailler mon carbu d'origine , en le realésant 😉 mais bon je vais limité les frais sur le 50 , j'aimerai d'abord changer ma 125 😉
hesite pas a mettre des photos ou a me les envoyer ça sera avec plaisir ! 👍 tu vas mettre quoi comme pièces dessus ?
#20 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
Proverbe mécano qui dit " là où l’on ne peut pas mettre les yeux, on met les doigts "
https://www.facebook.com/WlowloMotoPixx --> mon facebook pour mes photos/la motoMoto(s) : 250 YZF-E '15 /125 YZ-E '12
Ok, je t'enverrais tout sa 😉
Les pièces se sera vraiment de la renforcer, pas de kit, sa servirait a rien de toute façon je revoit les diagramme, une prepa origine donc, mais bien plus performant et discret que plein d'autre prepa de "barbard" ou il n'arrivent même plus a les régler,
carbu 21, pipe souple, disque d'embrayage 85 Yz, clapet vforce, vilo renforcer, culasse surfacée, allumage rotor interne d'occas', pot passage haut racing, carter préparer et recharger a l'epoxy pour augmenter la precompression, cylindre origine préparé, pignon de 6 plus long, ... pis des modif perso de carbu. ... je te passerai tout sa le moment venu 😉 sinon, tu as réussi a retrouver plus de puissance sur ton greczed ?
Les pièces se sera vraiment de la renforcer, pas de kit, sa servirait a rien de toute façon je revoit les diagramme, une prepa origine donc, mais bien plus performant et discret que plein d'autre prepa de "barbard" ou il n'arrivent même plus a les régler,
carbu 21, pipe souple, disque d'embrayage 85 Yz, clapet vforce, vilo renforcer, culasse surfacée, allumage rotor interne d'occas', pot passage haut racing, carter préparer et recharger a l'epoxy pour augmenter la precompression, cylindre origine préparé, pignon de 6 plus long, ... pis des modif perso de carbu. ... je te passerai tout sa le moment venu 😉 sinon, tu as réussi a retrouver plus de puissance sur ton greczed ?
Moto(s) : ktm 250 1991 / hva 125 wrk 1989 / honda xlr 1983
Ah oki , je pense que ce que tu vas faire est la meilleure car ça sera carrément plus solide! 👍
Pour le pot, je te conseil un scr passage haut ! Ils sont parfait ! 👍
Pour mon 125 , tu peux grater quelque chevaux avec une ligne complete , du vforce , cylindre prépa et culasse rinaldi , mais là j'ai juste un pot racing avec silencieux origine pour le couple ( sinon silencieux spes stromy ) et des clapets carbone :O
#20 nico
Pour le pot, je te conseil un scr passage haut ! Ils sont parfait ! 👍
Pour mon 125 , tu peux grater quelque chevaux avec une ligne complete , du vforce , cylindre prépa et culasse rinaldi , mais là j'ai juste un pot racing avec silencieux origine pour le couple ( sinon silencieux spes stromy ) et des clapets carbone :O
#20 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
Proverbe mécano qui dit " là où l’on ne peut pas mettre les yeux, on met les doigts "
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tu aurais des tofs de ton cylindre/ carter , une petite prépa peut faire avancer les choses, je l'ai fait sur mon husky, c'est, comment dire, changeant 👍 mais il faut que je change ma configue carbu, et que je trouve un pot spes de competition d'époque et sa, sa va pas être simple :/
si tu veux je te passe des tofs avant après de ma prepa, c'est du soft hein, mais sa marche bien, mais comme j'ai un deuxieme cylindre, je le preparerais, mais la, avec du lourd, du très lourd 🤭 en restant correct, faut pas trop enlever non plus
si tu veux je te passe des tofs avant après de ma prepa, c'est du soft hein, mais sa marche bien, mais comme j'ai un deuxieme cylindre, je le preparerais, mais la, avec du lourd, du très lourd 🤭 en restant correct, faut pas trop enlever non plus
Moto(s) : ktm 250 1991 / hva 125 wrk 1989 / honda xlr 1983
du lourd ? 😂 ça peut etre interessant ! 👍
ba personnellement , j'ai essayer la 50 enduro ce dimanche , et je suis pas du tout mécontant au contraire , un avion de chasse ! 👍 👍 a l'occasion je ferais une cam' embarqué ! 😉
#20 nico
ba personnellement , j'ai essayer la 50 enduro ce dimanche , et je suis pas du tout mécontant au contraire , un avion de chasse ! 👍 👍 a l'occasion je ferais une cam' embarqué ! 😉
#20 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
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5 semaines plus tard...
en enduro c'est pas une mauvaise machine , elle aime bien ça aller se rouler dans la merde ! 👍
#20 nico
#20 nico
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quelques arrêts sur image de la prochaine vidéo 😎 pour une fois c'est moi qui a été filmé ! 👍
#20 nico
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2 semaines plus tard...
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DTMX RIDER 03 a écrit :Petite précison, les pneus AC 10 ne sont pas homologuée enduro FIM. Ils sont juste Homologuée route mais pas ^possible de les utilisée en compet enduro 😉
Simon
Il sont acceptables si la hauteur de crampons en inferieure ou égale à 13 mm.
Le règlement enduro FFM (art.13 page 389 de l'annuaire 2013) precise que les pneus doivent posseder les marquages E et ou M/C et/ou une approbation DOT....et crampons de hauteur maxi 13 mm.
La notion de FIM valide cette hauteur de 13 mm maxi pour les enveloppe neuves.
Tous les FIM comportent un ou plusieurs marquages mentionnés plus haut mais tous les pneus disposant de ces marquages ne sont pas nécessairement FIM, tel l'AC 10.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
merci Poireaunen pour cette precision , je ne le savais pas 😎 c'est digne d'un commissaire technique ça ! 👍 je verifierai ça a l'occas' 👍
#20 nico
#20 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
Proverbe mécano qui dit " là où l’on ne peut pas mettre les yeux, on met les doigts "
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en tout cas, moi nico , j'adore ce que tu fais;
même si "papa" en fait encore plus.
Tu es très mature pour un "p'tit mec" de 17 piges
j'espere que tu restera dans cet esprit a la fois simple et perfectioniste.
Bonne bourre a toi et a papa d'nico
même si "papa" en fait encore plus.
Tu es très mature pour un "p'tit mec" de 17 piges
j'espere que tu restera dans cet esprit a la fois simple et perfectioniste.
Bonne bourre a toi et a papa d'nico
squadra rigolarita ollélohanaMoto(s) : 125 sms 2003-125 cr 2007-50 caballero 2007-50 hrd sm-mobcross
merci retardateur pour ce message , ça me touche , et oui je resterais comme ça et je vais essayer de faire encore mieux !! 👍
c'est aussi cet etat d'esprit qui me permet de rester simple , et de me demarquer des autres ! 😄
#20 nico
c'est aussi cet etat d'esprit qui me permet de rester simple , et de me demarquer des autres ! 😄
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Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
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5 mois plus tard...
voilà les dernieres photos de la mémère , eh oui car comme je quitte la maison , elle n'aura plus trop le temps de rouler ! 👍 👍
et c'est même tres joueur comme petit cyclo ! 😂
#72 nico
et c'est même tres joueur comme petit cyclo ! 😂
#72 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
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