NOUAILLES a écrit :

vu a Namur,
culasse et cylindre de quoi , ( ktm ? )
mise à l'air libre du carter d'allumage pour l'ozone  ou cde pour variateur d'avance  😉 
ça permet de causer un peu...

sergio

chpèr62 a écrit :

On dirait une culasse hva mais cela ne doit pas etre ca ?

Pareil,on dirait une culasse HVA!

Ben oui maintenant que vous le dites ça ressemble fortement à une culasse de suédoise.
Pas trouvé de culasse de Bul, notre anglais ? Ou alors le rendement est meilleur ?
En tout cas merci Chpèr62 et Jeff. Je vais regarder la dfférence entre ces 2 culasses pour me faire une idée  😉 

sergio

NOUAILLES a écrit :

Ben oui maintenant que vous le dites ça ressemble fortement à une culasse de suédoise.
Pas trouvé de culasse de Bul, notre anglais ? Ou alors le rendement est meilleur ?
En tout cas merci Chpèr62 et Jeff. Je vais regarder la dfférence entre ces 2 culasses pour me faire une idée  😉 

sergio

C'est un moteur de 125 et la culasse est mal montée,mais ça y ressemble fortemement(les 250cc avaient la meme forme)

1ère sortie de la 125 Bultaco à Bignan ...en préparation pour St Nolff. 😉

Elle a besoin de quelques réglages 🙂 , le pilote aussi  😲 ...mais petite moto bien sympathique !! 👍 

A plus

Pry 😉 

Tiens Sergio,pour ta collection personnelle !
à Javron ce week end !

et puis celle là aussi !

Claudio a écrit :

Tiens Sergio,pour ta collection personnelle !
à Javron ce week end !

Une Buluski 😀  ; enfin le mec qui avait la huski à reconnu que le moteur c'était de la daube et il l'a remplacé par un Bul, voila un connaisseur .

Quoi ? J'ai dit une connerie ?  😎 

et gaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzz

PS : bon Claudio tu m'as pas donné les quantités d'huile pour la fourche et le grade ; moi j'ai mis 250cc par tube avec de la 30 w mais je trouve un peu mou; je vais essayer de la 40 w et cet hiver je testerai les ressorts pour savoir à combien ils sont tarés. S'ils sont plus faibles que ceux vendus chez Hugh's je les changerai.

Oh P....n !
désolé Sergio,j'ai bouffé la commande  😕
alors : huile 30 w igol.
           250 cc par bras.
           par contre les ressorts de chez Bultaco uk font 500 mms. ( le prix que je t'avais donné est le bon )

Mon frère à roulé à Bellême et çà va super bien,en accord avec les DE Roover ar.

Salut Claudio,
C'est pas grave; bon pour la quantité j'ai bon, pour le grade aussi;
Pour les ressort effectivement avec 500 mm de long cela évite de mettre les cales. Les miens font 465 mm; si je supprime les cales et monte des 500, j'ai tout bon.
Merci Claudio pour ces renseignements .
A +
sergio

Bonjour,
N'etant pas specialiste BULTACO j'ai vue cette moto sur une bourse
Peut t'on me donner des renseignements ?
- Modele Frontera (marque sur plaque.....) Cross - Enduro - Modele "Bitza" ?
- Cylindree 125 cm3....?
Merci d'avance

1977 Bultaco pub:





A+

André

gaspy a écrit :

Bonjour,
N'etant pas specialiste BULTACO j'ai vue cette moto sur une bourse
Peut t'on me donner des renseignements ?
- Modele Frontera (marque sur plaque.....) Cross - Enduro - Modele "Bitza" ?
- Cylindree 125 cm3....?
Merci d'avance

salut
c'est un 125 frontera  produit de 1976 à1978
est ce que les n°cadre et moteur sont identiques 🤔 

André ter Hennepe a écrit :

1977 Bultaco pub:

A+

André

Génial !!!

Pry (Hva Rider et Bultaco Néo-rider !!!)

Les spécialistes Bultac' peuvent-ils me dire quelques bougie NGK je doit mettre sur ma 125 Bultaco ? 😉

Merci 👍 

Pry 😉 

Oh pétard j'ai pas mis le nez sur le sujet depuis tout ce temps ? Et personne n'a répondu à Pry ??:/
Bon et bien j'ai cherché dans ma doc et bien sur j'ai trouvé la réf de l'époque c'était monté avec une BoshW370T17 mais je n'ai pas réussi a trouver la correspondance avec de l'actuel. Su r la 250 mk8 j'ai une NGK b8ES et c'est ok.
Depuis le temps que tu as posé la question je suppose que tu dois avoir trouvé un pote qui t'a aiguillé.
Elle a merdé côté allumage au Bignan ?

sergio