Salut,
Ce problème a déja été traité sur ce site. Ton alternateur est un ducati équipant aussi les honda etc.....
En cherchant bien sur le forum tu trouveras un/des schémas électriques.
Le principe est simple: tu as 2 ensembles de bobnes montés en série. Chaque sortie de série de bobines sort sur un fil jaune, le point milieu des séries de bobines étant le fil rouge.
Donc 3 montages possibles:
- 1 fil jaune à la masse / fil rouge isolé / 2eme fil jaune au régulateur. Tu sors environ 140w en alternatif.
- fil rouge à la masse / fil jaune sur 1 régul / 2eme fil jaune sur un autre régul; tu as 2 sorties d'env. 70w alternatif qui sont indépendantes, intéressant pour la fiabilité si tu veux rouler de nuit
- fil rouge isolé / les 2 fils jaunes sur un régul biphasé: interessant si tu veux redresser le courant avec un condo, ça te permet d'alimenter un phare au xenon entre autres, ou de faire fonctionner un claxon....

D'autres complèteront, mais le principe est là.

Sylvain.

Je te remercie beaucoup sa commence a s'éclaircir dans ma petite tête je vais essayé de retrouver la discussion sur se sujet merci encore.

Mais le petit boitier et bien un régulateur alors ?

Oui c'est bien un régulateur.
Ou un limiteur de tension pour courant alternatif si tu préfère, qui se branche en parallele sur ton circuit d'éclairage.

Mais se que je comprend pas pourquoi à la sortis du stator en branchant une ampoule pourquoi claire telle faiblement...
Moi je vais opter pour ta 1ére solution :

1 fil jaune à la masse / fil rouge isolé / 2eme fil jaune au régulateur

Quand tu dis fils rouge isolé, je ne le branche pas ?
Sur mes 2 fils jaune j'ai que du 3 volt qui sort... En prenant du fils au cadre... Est ce normal ???
Et comment brancher le regulateur "le fixé sur le cadre mais ou brancher le fils jaune ? Car j'ai qu'une masse et un fils jaune qui en sort ?"

Désolé de toute s'est question je suis une quiche en électrique..

Personne ne peut éclaircir ma petite lanterne 😂 

 😭 

benji25 a écrit :

Mais se que je comprend pas pourquoi à la sortis du stator en branchant une ampoule pourquoi claire telle faiblement...
Moi je vais opter pour ta 1ére solution :

1 fil jaune à la masse / fil rouge isolé / 2eme fil jaune au régulateur

Quand tu dis fils rouge isolé, je ne le branche pas ?
Sur mes 2 fils jaune j'ai que du 3 volt qui sort... En prenant du fils au cadre... Est ce normal ???
Et comment brancher le regulateur "le fixé sur le cadre mais ou brancher le fils jaune ? Car j'ai qu'une masse et un fils jaune qui en sort ?"

Désolé de toute s'est question je suis une quiche en électrique..

FORMULE TOP  a Fontenay sous bois ,rue des quatre ruelles , j'ai plus sont TEL ,désolé ,
par contre pas normale que tu n'est pas plus de jus en sortie direct ,a mon avis c'est mort,
j'ai eu le même problème avec le même alternateur , j'avais mis des 6 v pour le contrôle technique en enduro ca suffisait
pour passez le contrôle technique

Un double connecteur au niveau de ton régulateur et tu repars vers l,inter de ta lumière.
Comme demandé par le webmaster t,es bien en alternatif sur ton contrôleur?
Bye

Et comment savoir si s'est mort ou pas ? On m'a dis un alternateur sa marche ou sa marche pas. Donc pas facile de savoir.

Et la a changer sa doit couter un bras...

Et pour le branchement du regulateur sa se passe comment ? Le rouge relié a la vis central et le fils jaune ou va t'il ?

Oui je pence que s'est en alternatif s'est un ami qui a pris la mesure.
Un double connecteur s'est a dire ?

benji25 a écrit :

Et comment savoir si s'est mort ou pas ? On m'a dis un alternateur sa marche ou sa marche pas. Donc pas facile de savoir.

Et la a changer sa doit couter un bras...

Et pour le branchement du regulateur sa se passe comment ? Le rouge relié a la vis central et le fils jaune ou va t'il ?

même mort ca te produira toujours un minimum de courant , 
le rouge a la masse et un des deux jaune tu le branche sur t'on fil du régulateur et après tu vas au ampoules et tu mais t'on interrupteur entre l'alternateur et le régulateur pour évité d'avoir t'on régulateur en tension en permanence

Salut,
Si tu ne branches aucun fil à la masse c'est normal que tu ne sortes aucun courant.
Donc: 1 fil jaune à la masse (au cadre) / le fil rouge isolé (aucun branchement dessus) et le 2eme fil jaune sur l'entrée de ton régulateur. Il va de soi que la carcasse de ton régul est relièe à la masse (à vérifier avec un ohmmetre). Et depuis ton 2eme fil  jaune (celui qui va au régul tu peux mesurer la tension (env 14v à vide avec le régul) tu branches ton ampoule avec la masse....

donne nous une vue d'ensemble de ta moto
ah ces yz!!

Je mettrais une photo de la chiotte cette aprem.

Donc en partant du régulateur je peut tous relié plaque phare et la plaque arrière je vais essayer sa cette aprem voir se que sa dit. Déjà faire fonctionner les loupiote après j'aviserais pour les contacteurs.
S'est vrais je ne branchais pas la masse sa devais être a cause de sa... 🤬 

Je vous remercie beaucoup de vous occuper de mon cas je reprend des photos et je vous dis se que sa en dis avec le branchement, maintenant faut que je retire tous le faisceau vu qu'il n'ait plus existant...  👍 

Enfin sa fonctionne, bon s'est sur faut pas vouloir faire des gros chemin sinueux avec des roches car sa claire pas des masses mais bon j'ai de la lumière  😂 s'est déjà un bon début.

Mais une dernière question sur mes 3 fils donc 1 rouge "masse" et 2 jaune qui sortent du jus, la j'ai fais un montage:

- rouge a la masse / 1 jaune au régulateur et le 2éme isolé.

Si j'envoie les 2 jaunes au régulateur est ce que sa me sortiras plus du jus pour mes feux sans risquer de tous cramer ??

Merci de vos réponse