effectivement joli trou......

Dommage pour le radiateur gauche...:/
Tu compte le réparer ou le remplacer tout simplement?  🤭

Gx54

tes rénovations sont magnifique bravo, j ene vais plus oser publier des photos de mon KX 500 95 en cours de rénov maintenant...

Gx54 a écrit :

Dommage pour le radiateur gauche...:/
Tu compte le réparer ou le remplacer tout simplement?  🤭

Gx54

C'est le droit 😄 

merci les gars
je vais remplacer le radiateur mais je vais garder le troué pour le réparer au cas où...

  jps

Oui c'est mieux!!!!  🤭

Salut jps !

J'ai une question par rapport aux serrages des écrous du cr, quand tu as serré l'écrou en sortie de vilo, comment as tu fait pour que ton vilo soit bien centré ?

Lorsque je serre la vis du pignon de sortie de vilo, mon vilebrequin se déplace vers le carter, ce qui entraîne le rapprochement de la masse du vilo vers le carter et du coup décentrage, puis ça coince... J'ai du serré juste ce qu'il fallait avec de la loctite, sans être sûr du couple...

Merci Jps, bonne continuation!

Salut Paulo89

arghhh c'est un métier !  😉
La bague située entre le roulement et l'écrou primaire fait effet d'extracteur et quand tu serre, tu tire sur le vilebrequin
Ca, c'est la théorie mais à 4.5 kg/m, normalement le serrage des bagues de roulements sur les queues de vilo empèche le déplacement du vilo vers la droite
Il arrive que les roulements soient un peu lâche sur les queues( je ne sais pas trop pourquoi, peut-être les nombreux démontages...), c'est bien pratique pour le ré-assemblage du moteur mais le vilo se déplace...
La solution, c'est qu'une fois que le vilo est calé correctement, tu le bloque du coté allumage en utilisant l'écrou du rotor et en intercalant un système de câles entre le fonds du carter et l'écrou du rotor
Prélablement, tu bloque ta bielle pour préparer le serrage du pignon primaire
Ainsi , quand tu sers ton pignon, le vilo ne tourne pas et ne se déplace pas vers la droite...

     jps

wah  😲 

Effectivement c'est un métier !!!   😀 J'aurais pas pu l'inventer ce montage ! merci en tout cas, je vais essayer de bloquer tout ça...

La bielle on peut la bloquer de quelle manière si le côté allumage est pris ??

Je pensais pas que ce serait ce serrage le plus compliquer !

tu doit utiliser un bloc bielle ou t'en fabriquer un :   www.wataparts.com/product_info.php?product...


   jps

Ah oui, je ne connaissais pas ça, c'est pas risqué de forcer sur la bielle ainsi ?
ça ne doit pas être dur à faire mais ne vaut il mieux pas le système de blocage "chiffon" ... Merci pour ton aide Jps

Le blocage chiffon n'est pas net et ressemble à un amorti
serrer au couple avec un amorti dans la cinématique n'est pas très rigoureux...
mais bon, ça se fait
l'idéal, c'est le bloc bielle, c'est un outil utilisé par les constructeurs pour l'assemblage du moteur...

      jps

Salut Jps !
t'es sur la Rm en ce moment ?
Jai bien fait comme tu m'as dit, j'ai reussi à serrer tout au couple!
J'ai deux nouvelle question, niveau culasse...
Le joint il y en a un metallique et un plus souple, tu mets lequel en premier ??
Au niveau des ecrous, est ce que tu penses que cest moins efficaces si je sers ma culasse avec des ecrous sans plats a leur base...
A + jps et merci

Salut

oui, oui, je bosse sur le RM en ce moment...encore que je vais peut-être poser mon deuxième radiateur....
je ne comprends pas pour le joint de culasse...tu n'a qu'un seul joint !!
post moi une photo des 2 joints dont tu parle
Pour les écrous de culasse, tu peux remplacer les écrous à embase par des écrous avec des rondelles mais il faut que tu graisse les 2 faces des rondelles et le filet des goujons (graisse au cuivre ou  au bisulfure de molybdène MOs2)
en fait, les écrous d'origine ont une face d'appui travaillée (rectifiée mais le terme est un peu fort) pour offrir le moins de résistance possible au couple de serrage pour ne pas fausser la mesure de la clef dynamométrique...
j'ai essayer une fois sur une culasse serrée à 8kg.m de mettre une rondelle normale et je ne suis pas arrivé à serrer précisément parece que l'écrou se déplacait par accoups
le couple de serrage était certes bcp plus important que pour ta moto, mais la théorie reste valable

jps

J'ai commandé les écrous d'origines pour me rassuré dans le doute...  🙂

Regarde, voici mes joints que j'ai eu dans ma pochette de joint complète  😲 ça ressemble à  une cale très fine!



Moi j'aurais mis celui métallique en premier et le joint après, mais je ne connais pas son utilité