Pour ma part sur la mienne l'année dernière je roulais avec une transmission secondaire 12x49 . En primaire je roulais avec la boite DTMX 1er version. Sa tire plus court en liaison mais c'est le rapport le plus efficace en Sp.
De toute manière, le mieux et de monter une couronne 49 et de voir avec le pignon en 11 ou 12 (voir 13 mais sa risque a cout sur de tirer trop long)

Pour avoir essayer plusieurs type de configuration moteur et transmission le plus adapter c'est le 12x49 même si la moto a plus de chevaux vos mieux quelle tire un peu trop court que trop long, sa va te permettre d'accrocher le 2ème partout et d'avoir un peut plus de force moteur mais sa ce n'est que mon resenti personnel.

Faut demander au spécialiste savoir se qu'il en pense.

Simon

Pour ma part avec une 125 stock débridée, je roule en 13x51, pour moi le bon compromis franchissement /spéciale on vire en 2 et on attaque les grimpettes à fond de première !

Belle réalisation ta moto à voir d'urgence autour d'un apéro camion ! 😀

Merci de vos réponses et informations. 😘 
Je suis preneur aussi de votre avis sur le fait que le moteur DTF à une transmission primaire plus courte que les MX.

Oldracer

Depuis de matin, je passe les bords des ailettes du cylindre à la cale à poncer.  😭 

4 heures de boulot dégrossissage au grain 80, finition au 180, plus de 4 heures de boulot, c’est long et une fois commencé, c’est trop tard, t’es obligé de finir. 😕

Montage des clapets BOYESEN, de la pipe d’échappement et d’admission.

Le résultat est sympa. 👍 
Un vrai cylindre de japonaise seventy’s 👍 



Philippe GARIN
Squadra FANTIC

Le résultat est superbe 👍 

je dirai meme plus trés jolie ! 😎 

Une finition exemplaire  👍  👍 
Bel exemple  !

oui, t'en as peut etre chier, mais....
 👍  👍  👍  😍  😍  😍 
magnifique

Jeudi soir le tant attendu deuxième roulement de vilebrequin est enfin arrivé. 👍 

Après mangé, direction l’atelier, je referme le moteur.


Minuit et demi tout est fermé, tout marche, je vais me couché



Minuit et demi tout est fermé, tout marche, je vais me couché 😴 

Philippe GARIN
Squadra FANTIC

une question toute con ; il est etanche que d un coté ton roulement ???
car un fois j en avais reçu un qui etait etanche des deux cotés ce qui est inutile et surtout peu fiable dans le temps ..
en tous les cas c est propre tout ça ...bravo  👍 

Hier, remontage du haut moteur, finition du polissage des carters extérieurs.
Et voici le résultat.  😂 






Vous trouvé pas qu’il a de la gueule le berlingot de la DTF sur vitaminé haut moteur YZ 76 ? 😍 

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Salut Bernard

Je suppose que tu parles du roulement de l’arbre primaire coté carter d’embrayage.
Ce roulement est protégé métalliquement que d’un coté, ceux que tu trouves dans le commerce sont graissés et protégés des deux cotés, il suffit de faire sauter une des deux flasques de protection et d’enlever la graisse.

Oldracer

oldracer a écrit :

Que dire  👍   👍   👍 

pu..in,    c'est magnfique!!!!! 👍 

oldracer a écrit :

Salut Bernard

Je suppose que tu parles du roulement de l’arbre primaire coté carter d’embrayage.
Ce roulement est protégé métalliquement que d’un coté, ceux que tu trouves dans le commerce sont graissés et protégés des deux cotés, il suffit de faire sauter une des deux flasques de protection et d’enlever la graisse.

Oldracer

salut oldracer
non je parlais du 6205 de vilo ........
mais comme tu dis il suffit d oter les flasques  😉