Bonjour à tous!

Je suis nouveau sur ce forum et je débute un peu en enduro...

Voici mon histoire: mon père à un 250 PE qui dort au fond du garage dont j'ai souhaité remettre en route.

après avoir nettoyé le Carbu entièrement (passage à l'ultrason), le filtre à air, changé la bougie, le PE tourne bien à haut régimes mais est creux en bas (je dois parfois décélérer pour qu'il reprenne des tours à bas régimes).
Et il ne tiens pas le ralentit.

Le réglage du vis de richesse et celui de ralentit n'y font rien du tout...
le carbu est propre mais certaines pièces paraissent usées tels que le vis de ralentit...

pensez-vous que cela vienne du carbu, ou d'une prise d'air dans mon moteur (joints spy), de l'allumage... ou d'autre chose???

Mécaniquement, et sportivement,

Rhumpeuge

J'ai eu ce modèle de PE, et j'ai du changer le pointeau du carbu, qui fuyait.
Cela entraine un niveau de cuve trop haut et un mélange trop riche.
A mon avis, un kit pointeau neuf , un bonne bougie NGK (B8ES ou B9 ES) et ça repart !
http://www.endurovintage.fr/admission-carbu-filtre-a-air/707-pointeau-carbu-mikuni-pe.html

Vérifie quand même si le joint spi coté volant est bon (huile dans le carter)

merci pour les conseils messieurs! pour information, côté allumage, pas de fuite!

et côté carbu, il ne fuit pas et le pointeau a donc l'impression de fonctionner a merveille!

Tu avais les mêmes symptômes Ingeniere?

Et les clapets sont-ils en bon état , pas fissurés , bonne portée  🤔 
Le problème c'est qu'il faut regarder sous le cylindre   😕  ce qui implique un démontage de celui-ci  🤬  🤬 

 😲 
O.M