Salut les spécialistes
Je voudrai vérifier le cicrcuit de lubrification de mon 250 XL 1973 car le moteur s'arrete et la roue bloque comme un serrage (à fond de 5eme) et j'aurai besoin de conseils.
D'aprés le manuel, il suffit de démonter l'écrou borgne de fixation du cylindre et attendre que ça monte. Mais je n'ai pas d'écrou borgne, juste 2 tiges avec des écrous de 10.
J'ouvre donc le cache culbu pour voir si l'huile monte vers le haut moteur, mais même aprés 2 à 3 minutes de fonctionnement, rien qui vient. Les culbuteurs et les axes ne sont même pas humides d'huile. Est ce normal ?
J'ai déjà vidangé et sorti le carter d'embrayage en vue de vérifier la pompe à huile, qui a déja dû être démontée car ses vis de fixation sont massacrées.
Mais une fois la pompe sortie, que vérifier et comment ?
Je suis donc ouvert à tous conseils
HELP !!!!!

Je suppose que tu as un filtre a huile ?  Si oui  enleve le et regarde si tu as de l, huile qui arrive .

Oui, il y a bien un filtre à huile centrifuge.
Il y avait un peu d'uile à l'intérieur au démontage. Mais par contre je ne peux pas faire tourner le moteur pour voir si l'huile y circule car il se trouve dans le carter d'embrayage, donc obligation de vidanger pour y accéder.

Je n'ai pas le schéma du circuit d'huile sous les yeux , mais je crois me souvenir que tu doit avoir un tamis de filtration dans ton carter , donc en vérifier son bon état , de plus le circuit d'huile traverse le carter d'embrayage pour desservir le vilo et le haut moteur , simple vérification a faire , voir si le joint du carter ne viendrait pas obstruer les passages d'huile  😕
L'huile monte au haut moteur par le goujon AR droit , il y a un joint entre cylindre et culasse pour celui-ci sur une douille de centrage
Sur certains modèle il y a un épurateur centrifuge incorporé a une masse du vilo et s'il est plein et empêche l'huile de passer la bielle n'aime pas du tout  😜 
Pour vérifier le fonctionnement de la pompe c'est pas simple a faire  🤬  par contre tu peux y faire les contrôles d'usure

 😲 
O.M

Etant donné que je n'ai pas d'écrou borgne et que le goujon arrière droit est fixé par un écrou, cela veut sûrement dire qu'au lieu d'avoir un goujon creux, j'ai une tige filetée qui empêche l'huile de remonter.
L'ancien propriètaire m'avait dit que la culasse avait été changée, donc il est peut être possible qu'il y ait eu une erreur au remontage. De toute façon il est sûr que d'origine je ne devrai pas avoir 2 écrous indessérables pour fixer mon cylindre.

Bon, c'est peut être réglé.
Méa Culpa, la connerie vient de moi !!!!!
Aprés avoir décortiqué le circuit d'huile dans le manuel, j'ai pércuté que l'huile passe du carter d'embrayage au cylindre par l'axe creux qui maintien le pignon d'entrainement du compteur. Entrainement du compteur que j'avais retiré car  moto en version cross, donc pas besoin de cable de compteur ni de son systeme ...
Donc à priori, une fois remis en place ça devrait regraisser normalement.
Je remonterai tout ça demain aprém et essai puis verdict.
Que l'on me punisse si j'ai merdé

Bon c'est remonté tout nickel et ça fonctionne.
L'huile remonte bien jusqu'aux basculeurs, vu la gueule pleine d'huile de mon père qui surveillait tout ça à la lampe halogène pendant que je faisais tourner la bête.
Donc ne jamais retirer l'entrainement du compteur d'un vieux 4 temps car l'huile remonte dans le cylondre par son axe creux.
MEA CULPA, tout était de ma faute.
Que je sois fouetté sur la place publique.

10 coups de martinet et 2 je vous salue marie