Beau travail LAURENT,et y pas besoin d’êtres un pro pour faire ça. 👍  👍 
Quelle patience 😂  😂  😂  😂  😂 

Laurent P a écrit :

Opération du jour, collage du kit déco. Planplan a bien bossé  🙂

Je touche au but, il reste à poser une bride sur la cable de frein, le fond de plaque droit et 2-3 stickers  🙂

Salut Laurent
Magnifique, elle est superbe, et originale. 👍 
C’est surement un modèle unique en France. 🤔 
Très beau travail ! 👍 

Oldracer
Squadra FANTIC

Le bras oscillant est bien un DG, il était anodisé or. C'est le même modèle que celui qui équipait les IT des ISDE, voir la photo postée par JMO dans les première pages du post.

Pour le pot, il y a effectivement eu un modèle pour le 175 mais je n'en ai jamais vu passer sur Ebay depuis les 3 ou 4 ans que je scrute le truc. Sur les quelques photos dénichées sur le net, on voit qu'il est très proche de celui de l'YZ que j'ai monté, ça ira bien comme ça...  😉

Vu le temps de merde de ces dernières semaines, je n'ai toujours pas roulé avec la moto  😕 J'attends que les chemins sèchent et que le ciel soit bleu pour aller faire une séance photo dans la verdure.

Salut,

Hé, vous savez quoi ? La moto a roulé aujourd'hui !
Bien que terminée depuis plusieurs semaines, le mauvais temps et, il faut le dire, une petite baisse de motivation, je n'avais pas encore posé les fesses sur la selle...

Bon, ben ça roule, ça freine, le bloc prend ses tours mais je l'ai trouvé un peu fainéant. Il faut dire que je n'ai pas roulé sur une ancienne depuis GAP, il y a plus de 5 mois, et que je trouve que tout est bizarre comparé à la moto de route avec laquelle je vais au boulot  😎 

Je vais peut-être remonter l'YZMX plus tôt que prévu pour avoir un élément de comparaison, j'ai commencé ce soir la remise en état des demi-carters  🙂

C'est cool ça mon Lolo  👍  😉
J'tai laissé un message sur ton portable. Tu l'as eu  😀

En tous cas, les chemins de ton coin ont du être vachement plus beaux, aujourd'hui, avec cette belle bleue en mouvement! 👍  👍  👍  👍  👍 
Enfin, l'yzmx aurait bien fait l'affaire... 😂  😂  😂 

gat_hva13 a écrit :

C'est cool ça mon Lolo  👍  😉
J'tai laissé un message sur ton portable. Tu l'as eu  😀

Salut Thierry,

Non... le numéro que tu as finit bien par 90 ?

Bon, ben ça roule, ça freine, le bloc prend ses tours mais je l'ai trouvé un peu fainéant.

Le " wattage " ne se rapporterai pas au plumage  🙄   🤭

gat_hva13 a écrit :

C'est cool ça mon Lolo  👍  😉
J'tai laissé un message sur ton portable. Tu l'as eu  😀

Laurent P a écrit :

Salut Thierry,

Non... le numéro que tu as finit bien par 90 ?

Merdum, je n'ai pas le bon. Celui que j'ai se termine par 96  😕
Je te renvoie ma question en MP  😉

goaremm a écrit :

Bon, ben ça roule, ça freine, le bloc prend ses tours mais je l'ai trouvé un peu fainéant.

Le " wattage " ne se rapporterai pas au plumage  🙄   🤭

Salut Sylvain,

Comme je le précisais plus haut, ça fait un moment que je n'ai plus roulé en ancienne. Comparé au 250 Gas, oui, ça rame  😂 
Il faut déjà que je roule un peu plus avec, c'est peut-être juste une impression !

Salut,

Quelques news du IT.

J'ai tenté de retirer un à un les "upgrades" de mon bloc pour trouver l'origine du manque de watts. Je suis revenu au carbu de 34, culasse d'origine, pot + silencieux de l'YZMX, toujours pareil... 😕  Mon grattage du cylindre doit être en cause...

J'ai finalement changé le bloc par celui de secours que je remontais petit à petit. Cylindre réalésé, piston neuf, bielle neuve.
Après remontage, l'essai me laisse un peu sur ma faim. La moto marche bien à bas et mi-régimes, comme l'YZMX, mais ne prend pas autant de tours. Je me demande si ce n'est pas une conséquence de l'augmentation de compression dûe à la culasse DG... A moins que celà vienne du fait que le bloc est en rodage. Je vais remonter un culasse d'origine pour comparer.

Sinon, j'ai monté la fourche Simons ce week end.
Certains vont hurler au sacrilège, mais j'ai décidé de la laisser brute pour l'instant, avec 2 couches de vernis. Je tiens à mes soufflets jaunes, et ça aurait fait trop avec les fourreaux jaunes.
J'ai adapté un double-came pour le look  🙂
En dynamique, la fourche se comporte bien, on verra en fin de rodage des joints spis.

Laurent a écrit :

mais ne prend pas autant de tours

Ce ne serrait pas ton CDI qui te jouerait des " tours " en empêchant ton moteur de dépasser un certain régime

 😲 
O.M

+ 1

C'est en tout cas une bonne idée qui me venait aussi à l'esprit  :| 

Laurent a écrit :

mais ne prend pas autant de tours

O.Morhaut a écrit :

Ce ne serrait pas ton CDI qui te jouerait des " tours " en empêchant ton moteur de dépasser un certain régime

 😲 
O.M

Je n'ai effectivement pas exploré cette piste... J'ai un second CDI du même type, ça tombe bien ! Et tant que j'y suis, j’essaierai avec la bobine HT de l'YZMX, celle du IT est neuve, donc jamais testée.
Finalement, le report de Villebret tombe bien pour moi ! Je me vois mal me taper 1000 bornes pour déverminer la machine...

Je me suis penché aujourd'hui sur l'allumage. Je m'étais planté de repère sur le carter et il y avait donc trop d'avance (+ de 2,5 mm)... Je suis revenu à 2mm et en ai profité pour remplacer le boitier CDI.

Résultat, c'est mieux !
La moto prend des tours, et le silencieux n'est plus bouillant au bout de 5 minutes. Je me suis aventuré en TT (les chemins sont enfin secs !) un petit quart d'heure et je retrouve globalement les mêmes sensations qu'avec l'YZMX, en un peu plus pataud (plus de chasse et de poids).
Je pense tenir le bon bout... Je finis de roder le haut-moteur puis je remonte le carbu de 36.  🙂

Côté freinage, le double-came se comporte nettement mieux que sur l'YZMX, mon tambour doit être en meilleur état sur l'IT.