Bonjour à tous ,
voici ma monture juste aprés son achat , il s'agit d'une 500 cr hommologuée avec carte grise bien sur , le tout pour 1100 euros , compléte et tournante . La restauration se termine et je poste ces photos pour voir les étapes de ce travail pour les amoureux des suédoises et aussi pour les autres.... 👍 
Première étape , refaire une beauté au pot qui a souffert !!

aprés quelques soudures et de l'huile de coude + une belle peinture époxy , voila le résultat !!! 😍 


la suite au prochain épisode ... 😴 

C'est bien il y a 2 fois le même post !
On peut choisir avec qui on parle ou pas  !  😄 

Ah oui, j'avais noté !

Pratique  🤭

non , non ,
j'ai glissé chef !!!
il y a un double , c'est une erreur , j'enlève le deuxième de suite , désolé les amis !!!!! 🤬 

Aprés le pot , la fourche ,
a mon avis cette moto a due sejourner un certain temps dehors , plastiques deformés , selle decolorée , ect , quelle honte !!!

le meme foureau au retour de peinture
allez , des joints tout neuf ,des caches-poussière , une bonne huile , et c'est reparti pour vingt ans !!! 👍 

au tour du cadre qui en à bien besoin aussi
voila le resultat aprés un petit coup d'époxy , c'est comme une femme avec du maquillage , sauf que la ca reste et que c'est toujours beau !!!!
à suivre.... 😴 

Encore de la peinture ,
le bras

le ressort

le te de fourche

remis en place de la fourche et des radiateurs ainsi que la plaque des mines "Sima"

mise en place du petit  moteur


remontage des durites de refroidissement

et du bras + la pédalle de frein

GOOD 😀  😀  😀
un bon gros 500 👍 

Gros plan sur le décompresseur manuel

le nouveau décompresseur auto celui ci style pop-off ,
oui je vous entend d'ici ,ouai la tafiolle il monte ca sur sa moto , pas de cou....s , p'tits bras , rien dans les mollets , ect !!!!
mais le probléme sur ce genre de cylindrée , quand il y a des retours de kick , bonjour le carter , et vu le problème pour en trouver un , meme d'occas , je preffère un laisser un , désolé pour les puristes mais mon p'tit cochon est bien vide et il ne se rempli pas trés vite !!!

mise en place aprés peinture (avec assouplissant spécial) du reservoir , du carbu et boitier filtre à air

pose du pot


à suivre .....

ca fait plaisir de voir cette restauration  😀  elle avait ete bien delaissé toutes ces années  😳 

Hervé 500 HVA CR a écrit :

Encore de la peinture ,
le bras

le ressort

le te de fourche

remis en place de la fourche et des radiateurs ainsi que la plaque des mines "Sima"

mise en place du petit  moteur

remontage des durites de refroidissement

et du bras + la pédalle de frein

Il est souvent plus facile de ré-assembler toutes les biellettes et l'amortisseur sur le bras oscillant sur l'établi et ensuite de monter l'ensemble sur le cadre en plaçant d'abord le boulon supérieur d'amortisseur, puis l'axe de de bras oscillant et enfin l'axe de la biellette au cadre  😀

Hervé 500 HVA CR a écrit :

Gros plan sur le décompresseur manuel

le nouveau décompresseur auto celui ci style pop-off ,
oui je vous entend d'ici ,ouai la tafiolle il monte ca sur sa moto , pas de cou....s , p'tits bras , rien dans les mollets , ect !!!!
mais le probléme sur ce genre de cylindrée , quand il y a des retours de kick , bonjour le carter , et vu le problème pour en trouver un , meme d'occas , je preffère un laisser un , désolé pour les puristes mais mon p'tit cochon est bien vide et il ne se rempli pas trés vite !!!

mise en place aprés peinture (avec assouplissant spécial) du reservoir , du carbu et boitier filtre à air

pose du pot

à suivre .....

Pour éviter la casse du carter avec le retour du kick  😭 
le caoutchouc collé ne le reste pas longtemps, voici ma solution:




il s'agit d'un silent-block  avec un filetage M6, arraché d'un coté , on en a tous un, à défaut on en coupe un en deux.



il suffit de faire un trou de 5mm et de profondeur 1 cm et de tarauder à 6 dans la noix de kick( sans casser le taraud  😕  ) on coupe la vis à la bonne longueur et on adapte l'épaisseur du caoutchouc

je pratique ce système depuis 1987 et ma première 510 LC  puis sur toute mes HVA sans aucun soucis de faiblesse éventuelle de la noix  de kick  😎 

Merci pour l'info 👍  👍 
je vais etudier ca de prés , si cela peut m'éviter la casse , surtout quand j'ai essayé la moto aprés l'achat , la bougie était fatiguée , donc mauvais allumage et la pan , un put...n de retour  😭 , avec une bougie neuve et le remplacement de l'essence ( trop vieille) ca part au quart , mais méfiance quand meme ....
Cdt Hervé .

Très beau travail HVA 500CR, du bel ouvrage ...!!!
 👍  👍  👍 
Pry 😉 

Remise en forme et en place de la selle + pose guidon et leviers

pose des décos de chez Mr Plantivaux

hooo , c'est beau !!!! 😍  ❤️ 


vue du Ohlhins  légerement fatigué 🤬 

le meme aprés une petite cure de jouvance dans le sud de la France , comme quoi le grand air ....

Pose de la bavette de protection

pose du silencieux , du g.boue et de la plaque latérale

à suivre ....

Refabrication du tendeur de chaine

remplacement des rayons , du guide chaine et du pneu

pose de la deuxiéme plaque latérale

à suivre...