Content de faire un heureux  ❤️ 

Vue samedi

belle mais dommage que le moteur ne soit pas le bon.....le vrai est couleur alu et l'embrayage a le cable a gauche!
mais bon, elle existe.

En plus cache latéral de même année que le moteur, et la roue av est de TSC/ER...

Son proprio en était très fier en tous cas pour essayer de la vendre  🙄 

Astero bonjour,
tu as poste une photo d une suzuki bleue
j ai achete a peu pres la meme et je suis super content
mais a la recherche de qq infos
peux tu m aider ? merci d avance

Regardes sur mon post, lien en bleu en dessous, je pense que tu trouveras toutes les réponses !
(rubrique 50cc, cherches aux comparatifs pour auto et Suzuki pour à vitesse et dans les pubs)

Tu devrais trouver ton bonheur  🙂

Pour la selle, mets une photo peut-être, on ne sait jamais  😎 

Le ER21 est sorti en modèle à boîte 5v je crois.

Puis en 1980/81, lorsque par protectionnisme Peugeot/Motobécane, le législateur a décidé de la suppression des 50 à boîte, les japonnais se sont adaptés.

Suzuki a conservé la même moto, simplement en changeant de la BV en automatique + pédale + ce kick de fou.
Cependant, on peut sans problème les supprimer, trouver un axe + cale-pieds (de ER21 à BV ou de 80cc) et même remettre un moteur à boîte de 50cc (ou de 80cc si on veut se faire plaisir).

Yamaha de son côté est allé plus loin. Il a remisé son DT50M pour le remplacer par le DT50MX à cantilever, sur lequel, et beaucoup ne s'en sont pas privé, on peut remettre sans difficulté le moteur à boîte. Comme chez Suz', le cylindre reste identique.

On pouvait donc toujours kiter à tour de bras, car ce sont de vrais veaux d'origine. Polini et Malossi ont fait les beaux jours de ces moteurs (Zeta, Acsud/Gilardoni aussi dans une moindre mesure).

Pour rester dans l'histoire, il est certains que Peugeot avec son TSE ne faisait pas le poids, quant à Motobécane, il a bien essayé avec son EW/KW puis Peugeot avec son TXP (le 50 pas le 80 Portal) mais ces bécanes étaient chères, tout comme les japonaises, et n'ont rencontré qu'un succès d'estime la mode étant à cette époque aux 103 et autres 51 kités et truandés sauce gazelle  😀 (que de souvenirs...  ❤️ )

Le Honda 50 MTX est arrivé et à mis tout le monde au pas avec son ProLink (attention à l'engrenage en nylon assurant le fonctionnement de la pompe à huile ayant causé la fin prématurée de nombreux modèles)
Malaguti sortant de son côté le Dune.

Bon j'arrête là, sinon je vais mettre des photos et polluer encore plus avant le post.

Les 50 auto, futurs collectors, sans doute, donc sauvez les, personnes n'en veut et ils coûtent tripette  😎 

poulet48 a écrit :

Elle à l'air zoulie celle-là, faudrait pas la plier en 2 ;-))
tu as gardé la roue de 19 ?

DJ Fox a écrit :

Ah mais je vois que tu connais un peu les 50 en plus !
C'est ce que je compte faire de mettre une barre de cale-pieds puis le kick "normal", parce que là... ça a son charme donc je garderai l'origine mais pour une éventuelle remise en collection plus tard !
Non juste le soucis de la selle (c'est pas bien méchant comme soucis....). Le "pont" formé par la base de la selle, vue de derrière, n'est pas assez arrondi, pas assez "haut" ou "profond" par rapport au garde-boue arrière. Donc la selle vient s'appuyer sur le garde boue alors que les côtés ne sont pas assez descendus. C'est étrange parce que les patins d'appui caoutchouc sont présent sur le cadre, les pattes d'appui de selle tombent bien en face, mais ils ne peuvent pas entrer en contact (selle sur cadre), il faudrait que j'enlève le garde-boue arrière. J'ai essayé de déformer la base de selle (facile d'ailleurs c'est pas bien épais) pour que le "pont" soit plus prononcé mais ce n'est pas suffisant et puis ça réduit la largeur de la selle et plus rien ne tombe en face. A mon avis pas la bonne selle, pourtant c'est une vraie de TS50 ER21 comme mon pote avait "dans le temps".
Je vais aussi supprimer la pompe à huile. Elle fonctionne encore mais j'ai pas trop confiance dans ces trucs là...
Bon désolé, je me rends compte que je squate là...
A+

Tu n'as pas des photos ? Ta selle est bien marquée ER ? Est-ce qu'il y a des pièces de ER 80 sur ton 50 ? Certaines pièces sont interchangeables mais pas toutes...

poulet48 a écrit :

T'inquiéte pas, je l'ai sortie qu'une fois sur un enduro,en 2010,  et je l'ai vite remise dans sa configuration trail d'origine... Ca m'a permis de voir que ça marche pas mal du tout en TT! Moteur bien dans le coup!
J'ai laissé la roue de 19, avec le pneu... d'origine. C'était un peu sportif sur l'enduro de Badaroux un peu gras  🤭

Chuis un peu rassuré pour cette belle moto.... Surtout qu'avec un pneu en bois dur, çà devait glissouiller un peu ;-))

Sinon très bonne machine. Avec, tu vas acheter le pain la semaine, et tu fais l'enduro le week-end... Un vrai couteau suisse !!!

Exact!  👍 
J'aime beaucoup son moteur, il me fait penser à celui de mon ex Ossa Super Pioneer, un "treuil" comme ils disaient dans MV!

Comme tu dis avec le Yokohama de 1973, il fallait tenir fermement le guidon! J'ai aussi celui de l'arrière, mais je l'ai viré il me faisait un peu peur, même sur route!