Ah ok ...
C'est l'un ou l'autre !!
la pochette de joints que tu as se monte aussi bien sur les 250 CR 86 jusqu'à 91, à l'exception du joint de culasse dont ils ont mis les 2 exemplaires
pour ta moto, c'est celui de droite

   jps

Ah ok  😀  tout s'explique !  Merci Jps  👍 

salut

Concernant l’adaptation de la protection de fourche coté gauche, j’ai opté pour la solution d’une pièce intermédiaire en carbone. Donc j’ai fabriqué un moule à partir d’une protection gauche empruntée et j’en ai profité pour mouler la protection ar de frein…Ensuite, j’ai sorti une pièce en carbone, qu’il faut maintenant fixer au bas de la protection gauche (soit par rivetage, soit par collage) :






jps

salut

l'adaptation est terminée :






     jps

salut
soirée carbone et moulage :




je vais fabriquer des protection de radiateur en carbone et je vais essayer de tenter  de reproduire la protection inf du disque ar

jps

impressionnant jps , tu es un vrai fondu de la restauration, respect a toi

moi , je suis en attente de pieces pour continuer mon 490 yz , roulement de bras , biellettes et pivots car les miennes etaient hs ensuite je recois ma microbilleuse mercredi a oui juste une petite question apres le microbillage tu poli avec quoi car je regarder ton poste de pilotage c est vraiment nickel
tony 👍 

Salut
Merci Le mancheaux
ces pièces ont été passées à la paille de fer
ça dépend du rendu que tu souhaites, dans ce cas ce n'est pas un polissage mais plutôt un brossage

jps

Hello,

Magnifique, je crois que nous avons le number one du concours JMB,  voir son site.......

@toute
lafleur

Bonsoir Lafleur
comment ça va ?
pour le concours JMB, je ne suis pas certain d'avoir la moindre chance  😕
je n'ai pas du tout respecté le look de sa moto
les réplicas ne sont pas trop mon truc, et puis il y en a déjà de très très belle...

j' ai fini la protection d'étrier ar :




jps

après vernissage :

Ça biche!! tu veut laisser le décalage sur la protection de fourche? tu gère vraiment, pourquoi pas faire la protection complète (pas assez de matière?)
ce qui est impressionnant c'est que tu gère en tellement de domaines différents.
pour l'anodisation, tu utilise de l'acide a un moment? et pour l'alimentation ce serait quoi le top?

franchement, entre le temps de travail, de finition, prendre les photos, post presque tous les jours... chapeau bas

ça rend top top !  👍 
Question,
Le carbone était déja utilisé à cette époque ?

kevinracingmx a écrit :

Ça biche!! tu veut laisser le décalage sur la protection de fourche? tu gère vraiment, pourquoi pas faire la protection complète (pas assez de matière?)
ce qui est impressionnant c'est que tu gère en tellement de domaines différents.
pour l'anodisation, tu utilise de l'acide a un moment? et pour l'alimentation ce serait quoi le top?

franchement, entre le temps de travail, de finition, prendre les photos, post presque tous les jours... chapeau bas

Salut kevinracingmx
pour le décalage, je n'ai pas trop le choix, ce n'est pas une pièce de déco mais la partie intégrante de la protection
il a fallu la faire épaisse et je n'avais pas le choix du mode de fixation sauf entre le rivetage et le collage
faire la protection complète en carbone, je l'envisage pour le 250 cr 89 mais là, ça me faisait ch... de ne pas pouvoir monter les protections que j'avais achetées neuves...c'est con hein ?

pour l'anodisation, il faut utiliser de l'acide sulfurique, il n'y a pas d'alternative
pour l'alim électrique, j'utilise un 12/13v qui délivre 3/4 amp mais je ne suis pas certain que ce soit le top

jps

89 Power a écrit :

ça rend top top !  👍 
Question,
Le carbone était déja utilisé à cette époque ?

Merci 89power
le carbone était déjà utilisé mais pas trop sur les bécanes de cross sur lesquelles il est apparu plutôt dans les années 96/97
mais cela dit, je ne suis pas bon pour ce genre d'info
je pense que d'autres forumeurs sauront mieux répondre....

    jps