bourgogne moto verte a écrit :

je fait plutôt dans l'art dentaire !! 😄  😄 

Et bientôt dans l'ardente terre avec celle qui est la fois la belle et la bête . 😎   Magnifique travail !  👍 

bourgogne moto verte a écrit :

je fait plutôt dans l'art dentaire !! 😄  😄 

C'est pour cela que tu aimes le "H" couronné !  🙂

Arrêtez, avec vos conneries incisives, vous allez plomber son post! 🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 
A force de ramener vos fraises, l'issue de sa restauration va se jouer à la roulette!
En plus, même en remontant à la racine de son projet, il n'y a rien en lui de cuspide! 😳  😳  😳  😳

Flamby, il magnifico. a écrit :

Arrêtez, avec vos conneries incisives, vous allez plomber son post! 🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 
A force de ramener vos fraises, l'issue de sa restauration va se jouer à la roulette!
En plus, même en remontant à la racine de son projet, il n'y a rien en lui de cuspide! 😳  😳  😳  😳

Je vois que nos professions respectives doivent être les mêmes, cher confrère !!

real visitor a écrit :

bjr, bienvenue au club, quelle bete bravo !!
ps puis je prendre tes fotos pour les totocollants
je me depeche avt que jmo mettre son grain  😄  😄  😄  😄 
@+ phil

D4H a écrit :

 😄  
travail extraordinaire du tolier , vraiment pas le modele facile 👍 
combien y'a t-il passé d'heures 🤔 

Il lui a fallut 26 heures de travail   😉

Sur la photo ce n'est pas moi mais un italien heureux possesseur d'une des trois motos originales  😕

Je n'ai pas de photos ou de film du travail de mise en forme, car il m'avait demandé un délais de 6 mois, je n'ai pas pu être présent lors de la réalisation.
Il m'a indiqué avoir travaillé sur 5 pièces de tôle qu'il a ensuite soudé ensemble.

Quelques autres photos du puzzle lors de l'achat:




Heureusement j'avais listé tous les éléments de la moto avant de faire les 1600kms aller retour dans la Manche pour l'acheter.
Il ne manquait sur place que les caches latéraux et le silencieux, que je trouverai par chance via le bon coin vers Toulouse

Le cadre revenu de peinture (epoxy bien sur) le remontage peut commencer:



le bras oscillant à trouvé sa place définitive, frein et porte couronne



le bicylindre MORINI 500 culbuté



embrayage à sec comme sur les DUCATI

Dis donc, il doit pas être facile à poser dans le cadre, ce bloc!!! 😕  😕  😕
T'as intérêt à bien protéger la peinture neuve pendant l'opération!! 😕

belle bête ce moteur !!! 😎 

Flamby, il magnifico. a écrit :

Dis donc, il doit pas être facile à poser dans le cadre, ce bloc!!! 😕  😕  😕
T'as intérêt à bien protéger la peinture neuve pendant l'opération!! 😕

C'est sur, nous nous sommes  mis a deux avec mon fils  🤭

caballero 78 a écrit :

belle bête ce moteur !!! 😎 

je vais mettre des infos techniques sur le moteur  😎 

pour la peinture orange de de la fourche MARZZOCHI  j'ai utilisé une peinture en bombe de chez SPRIDO avec durcisseur comme les peintures professionnelles à partir de la teinte RAL trouvée sur l'axe de colonne de de direction.

Super à l'usage et un rendu impeccable, génial pour les pièces de motos voir leur site ci dessous et il est à 5 Kms de chez moi 😀

www.sprido-peinture.com/

Voici quelques doc techniques sur les bicylindres MORINI apparus en 1971 mais en fait assemblage de deux mono cylindres culbutés comme toutes les marques italiennes en ont tant produis après guerre telles que GILERA, GUZZI etc...



l'arbre à cames est situé entre les deux cylindres et commandes des tiges qui attaques les culbuteurs dans la culasse, on est bien loin des arbres à cames en tête  🤭

le coté moderne c'est la courroie cranté qui entraine l'arbre à cames et l'allumage électronique  😎 

article tiré de la vie de la moto:





extraits du livret d'entretien:

Pour preuve que la mécanique est de conception ancienne, le sélecteur était à droite sur les premières MORINI de route (1971)pour le replacer à gauche sur la Camel (1981) un savant renvoi avec biellettes et rotules UNIBAL à été mis au point par les ingénieurs italiens :