Attention les yeux 😂  😂  😂 
J'ai finis de bleuir le pot de détente 👍 






C'est vraiment sublime 😍 ,y'a plus qu'a vernir 👍 

superbe...!!!
très réussi  👍 
je préfère la version avant le bleuissement des soudures mais c'est très réussi dans les 2 cas
belle remise en état  😉

jps

Merci jps 👍 

Ouhaou!!! La classe!!
Bien joué c'est vraiment beau!! Bien détaillé et plein de photos.
Allez ça me motive à la sortie de ma sieste...

salut Alex,

pour bleuir tes soudures, t'as juste chauffé avec un chalumeau????
je crois avoir lu je sais plus trop ou, qu'il falait pulvérisé du wd40 et ensuite chauffé...
un chalumeau camping gaz suffit ou faut un chalumeau de plombier???
peut tu détaillé coment tu as fait?

en tout cas , tu vas avoir un belle moto, tu bosses bien!!!!!
 👍  👍  👍  👍  👍 
continue comme ca!!!!!

Salut 😀

Merci les gars 👍 

J'ai utilisé un chalumeau de plomberie,le chalumeau camping gaz ne monte pas assez en température et la buse n'est pas assez précise,au lieu de bleuir la soudure tu aura une énorme tache et tu devra reponcer,il ne faut appliquer aucuns produits car sa fera des traces a coups sur,et il est très important de bien nettoyer le pot avec de l'essence et de bien avoir nettoyer les soudures,tout d'abord il faut chauffer la soudure par aller-retour.
Ps:la soudure va bleuir quand la flamme du chalumeau sera retirée de l'endroit chauffer,donc pas d'inquiétude et pas de surchauffe c'est important, pour ne pas abîmer le pot.
Après quelques allez-retour,il faut aller doucement et retiré la flamme pour avoir le résultat,il faut essayer de bien suivre les soudures pour ne pas avoir des zig zag,après selon le résultat voulu tu peux continuer a chauffer pour avoir une teinte sombre,ou faire une chauffe légère pour avoir des soudures assez clair.
Attention au plaques décorative soudées sur les pots,se ne sont pas les mêmes soudures,en chauffant elles risques de fondre.

ok, merci 😉

Salut 😀

De rien lp80 😉

Photos du travail effectué hier 👍 

Réservoir terminé 👍 



Pot vernis 👍 

 👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 

Salut 😀

J'ai quelques petites questions 🙂

Est il préférable de mettre du liquide de refroidissement ou de l'eau?
Ma transmission est de 13x49,est ce un bon compromis ,reaction  moteur? (Sachant que je fais 53 kg)

Merci d'avance 😀

bonsoir
les puristes vont crier!! gueuler et me bannir 😂  😂  😂  😂 
j'ai l’habitude!!!!
l'eau ben OUI si elle ne gele pas en clair en été tout vas bien...
pour l'hiver ..vaux mieux le le liquide.. 🙂
pour la transmission..a toi de regler en fonction de la base et voir si cela te vas bien..
terrain roulant( longue ligne droite) couronne plus petite ...
terrain " super cross" plus grande pour avoir les WATT plus tot!!

- Mélange liquide de refroidissement et eau distillé 1:1 ( liquide de refroidissement 50% et eau distillée 50% )
- Une fois plein, faire chauffer la moto, laisser refroidir puis vérifier le niveau. Rajouter du liquide s'il en manque.

et pour les membres du GV ?

Pour le liquide de refroidissement... les carters étant en alu ils résisteront sans soucis à un liquide de refroidissement classique.
C'est plus efficace que l'eau en terme de refroidissement et, effectivement, ça ne risque pas de geler (sauf si tu habites en Sibérie!).

Pour la démultiplication finale...
La RM de 84 à un moteur vraiment pointu. Si t'es pas un habitué de la cylindrée tu risques d'être un peu surpris par son côté très paresseux à bas régime. Et si tu roules sur des petits circuits un peu étriqués ça risque même de te pourrir un peu la vie.
La démultiplication finale peut te permettre de remédier un peu au problème.
Plus tu la fera tirer court (petit psb et grande couronne) plus tu te simplifiera la vie.
Une démultiplication longue ne fera qu'accentuer le phénomène.
Donc, sauf si tu roules sur des circuits de GP et que t'as un bon niveau de pilotage... fais la tirer court.

Par contre, comme je n'ai pas de repères de démultiplication en tête pour cette moto, je ne peux pas te dire si le rapport que tu as est long ou court...
Ma 125 de 82 (moins puissante mais moins pointue) tire 12x51.
C'est court... mais ça suffit largement pour rouler de manière raisonnable.
Sur un grand circuit comme Salindres (gabarit circuit de GP dans les années 90) je ne suis pas géné par la démultiplication.
Le moteur de la RM de 84 ayant beaucoup d'allonge, je ne pense pas que tu sois géné par un rapport final court.
Essaye avec ton 13x49 et teste un pignon de 12... c'est une solution simple et pas chère pour te faire une idée.

Salut 😀

Merci pour vos réponses 👍 

allez encore une petite question 🙂

Comment effectué le réglage de cette vis qui je pense doit servir a régler le flux de liquide dans la culasse?

Bizarre ..... tu ne pense pas que cela pourrait être une vis de purge d'air lorsque tu remplis les radiateurs?.....