RESTAURATION D'UN 500 KX 1987
Non, tu n'est pas obligé, tout dépend du rendu final que tu recherche...
les pièces non polies ressortent mate, les pièces polies ressortent brillante...
mais attention aux défauts d'aspect, l'annodisation fait ressortir les défauts (sauf l'annodisation noire, et encore...)
jps
les pièces non polies ressortent mate, les pièces polies ressortent brillante...
mais attention aux défauts d'aspect, l'annodisation fait ressortir les défauts (sauf l'annodisation noire, et encore...)
jps
Visitez mon blog ! et notre page facebook https://www.facebook.com/laetitia.selvi.58/Moto(s) : 125 yz, 250 cr, 250 kx, gsxr...
ok merci jps et pour l'allimentation je peut utiliser une batterie ou je suis obliger d'avoir une allimentation variable?
Moto(s) : 125 husqvarna wre de 2000 et honda 250 cr de 1983
jps a écrit :J'applique une couche d'apprêt époxy et je peints avec de la peinture polyuréthane (solvantée), celle qu'on utilisait il y a 10 ans pour les carrosseries de voiture (aujourd'hui, on utilise de la peinture non solvantée, hydrosoluble)
jps
Salut,bougez pas je vais chercher un dico!!! 😄
chip
Des soupapes....!!!!c'est quoi ces trucs.Moto(s) : 250 yz-250 ty-350 tr-465 rm
salut pour la peinture grise aucune idée la mienne j ai fait un epoxy noir
pour ton piston a 2 segments , tu as mis les deux segments ou un seul?
tu n oublie pas quand tu as 5 minutes pour les couples de serrage
merci
pour ton piston a 2 segments , tu as mis les deux segments ou un seul?
tu n oublie pas quand tu as 5 minutes pour les couples de serrage
merci
Moto(s) : kx 500
guillaume23 a écrit :ok merci jps et pour l'allimentation je peut utiliser une batterie ou je suis obliger d'avoir une allimentation variable?
il me semble me souvenir que ceux qui ont essayer avec une batterie ont dit que cela ne marche pas...
jps
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mico44 a écrit :salut pour la peinture grise aucune idée la mienne j ai fait un epoxy noir
pour ton piston a 2 segments , tu as mis les deux segments ou un seul?
tu n oublie pas quand tu as 5 minutes pour les couples de serrage
merci
arghhhh, j'avais déjà oublié pour les couples de serrage... 🤬
moi je te conseille de monter les 2 segments...meilleurs échanges thermiques, meilleure étanchéité à bas et moyens régimes mais frictions plus importantes néfastes pour les hauts régimes, mais bon, un 500 ne tourne pas aussi vite qu'un 125
et puis je pense aussi que nous ne sommes pas à la recherche des derniers chevaux 😕
jps
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c est vrai niveau chevaux on a de quoi faire.
Moto(s) : kx 500
salut jps,
hier j ai commencé mon moteur: le bas moteur est fermé je cale au niveau de la vavle kips.
je ne sais pas si il y a un reglage special ? la barre cranté qui traverse le cylindre a des reperes pour moi, mais je sais pas a quoi il faut les aligner? faut il graisser tout le systeme ou montage a sec ou librifier automatiquement.
je suis vraiment bloqué je sais pas comment remonter tout ce systeme !!!!
hier j ai commencé mon moteur: le bas moteur est fermé je cale au niveau de la vavle kips.
je ne sais pas si il y a un reglage special ? la barre cranté qui traverse le cylindre a des reperes pour moi, mais je sais pas a quoi il faut les aligner? faut il graisser tout le systeme ou montage a sec ou librifier automatiquement.
je suis vraiment bloqué je sais pas comment remonter tout ce systeme !!!!
Moto(s) : kx 500
salut mico44
les couples.....
écrou noix embrayage 8 kg-m
culasse 2.5
embase de cylindre 3.5
bouchon de vidange 2
écrou de pignon de sortie de bv 8
rotor allumage 8
pignon primaire sur vilo 9
vis de kick 2.2
bouchon de l'axe des kips (sur le cylindre) 1.5
pour le reste, diam6...0.8kg-m
diam8....1.7kg-m
Pour le montage des kips, c'est facile...tu pose les kips sans les enfoncer à fonds de façon à pouvoir posisionner l'axe cremaillère (ce que tu appelles la barre crantée, ensuite tu monte le bouchon, tu pousse la cremaillère de commande au fonds et tu reviens un peu en arrière de façon à ce que les poinçons de la cremaillère soient visibles dans les alésages de kips, tu pousse les kips au fonds du cylindre en alignant les poinçons kips/cremaillère...c'est prêt.
Pour le graissage, il faut mettre de la graisse au bisulfure de molybdène ou au lithium sur toutes les surfaces en friction (avant le montage)
Je pense à un truc, tu as un 87 ?
j'ai 2 pièces manquantes au niveau de la commande de kips, une à la sortie du carter d'embrayage, l'autre sur la cremaillère de commande (celle entre les 2 petits clips)...
ces pièces n'éxistent plus mais je peux les fabriquer....avec le modèle ce serait plus facile
pourrait tu envisager de m'envoyer à mes frais ces 2 pièces, je prends les cotes et je te les renvoie ?
c'est la pièce 13168 sur www.cmsnl.com/kawasaki-1987-c1-kx500_model...
et la pièce 92027 sur la cremaillère www.cmsnl.com/kawasaki-1987-c1-kx500_model...
jps
les couples.....
écrou noix embrayage 8 kg-m
culasse 2.5
embase de cylindre 3.5
bouchon de vidange 2
écrou de pignon de sortie de bv 8
rotor allumage 8
pignon primaire sur vilo 9
vis de kick 2.2
bouchon de l'axe des kips (sur le cylindre) 1.5
pour le reste, diam6...0.8kg-m
diam8....1.7kg-m
Pour le montage des kips, c'est facile...tu pose les kips sans les enfoncer à fonds de façon à pouvoir posisionner l'axe cremaillère (ce que tu appelles la barre crantée, ensuite tu monte le bouchon, tu pousse la cremaillère de commande au fonds et tu reviens un peu en arrière de façon à ce que les poinçons de la cremaillère soient visibles dans les alésages de kips, tu pousse les kips au fonds du cylindre en alignant les poinçons kips/cremaillère...c'est prêt.
Pour le graissage, il faut mettre de la graisse au bisulfure de molybdène ou au lithium sur toutes les surfaces en friction (avant le montage)
Je pense à un truc, tu as un 87 ?
j'ai 2 pièces manquantes au niveau de la commande de kips, une à la sortie du carter d'embrayage, l'autre sur la cremaillère de commande (celle entre les 2 petits clips)...
ces pièces n'éxistent plus mais je peux les fabriquer....avec le modèle ce serait plus facile
pourrait tu envisager de m'envoyer à mes frais ces 2 pièces, je prends les cotes et je te les renvoie ?
c'est la pièce 13168 sur www.cmsnl.com/kawasaki-1987-c1-kx500_model...
et la pièce 92027 sur la cremaillère www.cmsnl.com/kawasaki-1987-c1-kx500_model...
jps
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👍 👍 👍 👍
je suis CON!!mais je le mérite!!..je travaille a le rester!!!Moto(s) : plein
salut
j'ai fait la lessive :
demain, peinture du moteur, remise en état du carbu et travaux divers et variés sur le CR...
j'ai fait la lessive :
demain, peinture du moteur, remise en état du carbu et travaux divers et variés sur le CR...
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SALUT JPS ?
Envoyer c est pas possible je dois absolument finir au plus vite la moto car je veux la prendre avec moi en vacances,
voici une photo et dimensions
a:16.90 diametre
b: 9.90
d: 8.35 diametre
e: 1.90
Envoyer c est pas possible je dois absolument finir au plus vite la moto car je veux la prendre avec moi en vacances,
voici une photo et dimensions
a:16.90 diametre
b: 9.90
d: 8.35 diametre
e: 1.90
Moto(s) : kx 500
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