O.Morhaut a écrit :

Belle " parabole "  😉   😄  😄 

 😲 
O.M

slapcoyot a écrit :

Moui. Gété an phorme seu mataing.  😂  sama hynspyrai.

Belle " parabole "
Bien aussi ça.  😎 Me parler du taf un samedi  😭 , le pire, j'y retourne  😲 

ktm 73 a écrit :

Un spray, et il y a quoi dedans ?  😴 

du nettoyant pour freins au trichloréthylène  🤔  🤔  😎  😎  😎 

Cela permet de voir des éléphants roses ? 🙂

Je vois que le mot "hynspyrai" vous a... inspiré.  😂 
Je ne l'ai pas fait ex-spray

Et maintenant le mot "aixpyrai"  😄 
Je sors  😲 

Réaction tardive à une parution dans Enduro Magazine d'avril-mai...2012 et l'essai de la KTM free ride.

Vu la dissimulation de la sortie des silencieux, les grilles ayant très certainement été ôtées pour rouler en version débridée ?

Ce qui est marrant, c'est que l'essai présente des machines débridées et exprime donc le ressenti et les sensations du journaliste dans cette version alors que l'acheteur est toujours averti que le débridage est fait sous sa propre responsabilité.
(Je parle là d'un avertissement joint aux endurons en sortie de caisse. Pour la Free ride, je ne sais pas)

En résumé, je vous présente un produit sous ses meilleurs atouts (c'est normal), mais compte tenu de la législation, je ne peux expressément montrer la version "libre" (ça s'explique) mais si vous voulez la dite version "libre" (celle présentée sous la lumière !), vous êtes libres de devenir hors la loi !
Et si vous gardez la machine en version d'origine, vous avez acheté le produit qui ne correspondant pas à vos motifs d'acquistion. Donc vous êtes un peu "nouille" !
Une sorte de transfert de responsabilité !!!
Dans les 2 cas, "la nouille" de service est le client !!
Le bénéficiaire, le constructeur !!!!!!!!!!!
🤭  🤭  🤭

Par principe, j'aurais préféré que l'article indique que l'engin était débridé, que le débridage était déconseillé etc.
Plus honnête, mais semeur de doute chez le client potentiel. La pétoire sera t elle aussi séduisante en version d'origine ? Donc...

Je chipote, je chipote !

hello,


un 600 XR qui a une bonne tête :

www.leboncoin.fr/motos/489574234.htm?ca=6_s


mais il est techniquement 'révolutionnaire'  😂  : je cite : "...refait par spécialiste avec soupapes au sodium (pour rouler au sp 95)..."

Les soupapes au sodium je ne connaissais pas  😲 
Et un XR de 1995 ça roule d'origine au SP 95 sans souci !  😉 (dans la RMT de mon Dominator de 1990 c'est déjà le SP 95 qui est préconisé)


🤭

JoëlDM a écrit :

hello,


un 600 XR qui a une bonne tête :

www.leboncoin.fr/motos/489574234.htm?ca=6_s


mais il est techniquement 'révolutionnaire'  😂  : je cite : "...refait par spécialiste avec soupapes au sodium (pour rouler au sp 95)..."

Les soupapes au sodium je ne connaissais pas  😲 
Et un XR de 1995 ça roule d'origine au SP 95 sans souci !  😉 (dans la RMT de mon Dominator de 1990 c'est déjà le SP 95 qui est préconisé)


🤭

Et... Homologué deux place  🤭

par contre, l'homologation 2 places n'est pas quelque chose d'exceptionnel sur un 600 XR, ça existe vraiment !
Et, les conditions pour le passager doivent être similaires à celles qu'il connaitrait sur un 600 XLR...

petite image drole du soir en fouillant sur le bon coin j'ai trouver ce petit rm , belle machine propre et tout ce qui va avec , pas tres cher 1800e bon jusque là rien de drole mais au milieux y'a un truc interessant , coincer dans le tabouret de la moto  !!  😄   👍 



j'epsere que ce cher mr trouvera a vendre cette belle moto !  👍 

#20 nico

JoëlDM a écrit :

hello,


un 600 XR qui a une bonne tête :

www.leboncoin.fr/motos/489574234.htm?ca=6_s


mais il est techniquement 'révolutionnaire'  😂  : je cite : "...refait par spécialiste avec soupapes au sodium (pour rouler au sp 95)..."

Les soupapes au sodium je ne connaissais pas  😲 
Et un XR de 1995 ça roule d'origine au SP 95 sans souci !  😉 (dans la RMT de mon Dominator de 1990 c'est déjà le SP 95 qui est préconisé)


🤭

bruno vintevogel a écrit :

Et... Homologué deux place  🤭

je doute qu'il ait des soupapes au sodium, mais cela a existé sur des Alfa Romeo notamment, la tige de soupape est creuse, et du sodium y est placé. En se liquéfiant, il absorbe de la chaleur pour refroidir la soupape.
Les motos japonaises de cette époque étaient déjà prévues pour le SP, qui existait depuis longtemps aux USA.
Ils ont peut-être simplement changé les soupapes (et/ou les sièges) ?

Ingeniere a écrit :

je doute qu'il ait des soupapes au sodium, mais cela a existé sur des Alfa Romeo notamment, la tige de soupape est creuse, et du sodium y est placé. En se liquéfiant, il absorbe de la chaleur pour refroidir la soupape.
Les motos japonaises de cette époque étaient déjà prévues pour le SP, qui existait depuis longtemps aux USA.
Ils ont peut-être simplement changé les soupapes (et/ou les sièges) ?

C'était " assez " courant sur les moteurs de compétition avant , mais le prix  🤬  🤬 
Déjà celles d'un 450 yam par exemple tu en as plus ou moins pour 800 € les 5  😕  😕 

Ils ont peut-être roder les soupapes avec de la " pâte a sel "  😉  😉   😄  😄 

 😲 
O.M

alors la c'est du lourd !!  😄   www.leboncoin.fr/motos/491320708.htm?ca=21_s

jeanpierre a écrit :

alors la c'est du lourd !!  😄   www.leboncoin.fr/motos/491320708.htm?ca=21_s

les roues arriéres semblent fabriquée avec des jantes de voiture découpées et des "batons" en tube soudés sur des jantes acier de moto, il faudrait mieux voir la transmission aux roues ce doit-être une merveille de technologie 👍  👍 

J'adore cette rubrique   😄     😄     😄     😄     😄            👍 

jeanpierre a écrit :

alors la c'est du lourd !!  😄   www.leboncoin.fr/motos/491320708.htm?ca=21_s

les chinois les font en série, il y en a beaucoup au Maroc : 150 cm3, 1500 € neuf, pas besoin de permis

Carte grise d'origine, c'est bon signe, mais il n'a pas été un peu modifié depuis son origine ?