J'attaque le post Resto:
Comme j'ai déjà dit, piston grippé dans chemise




Une journée dans WD 40 et hop!



C'est curieux car le cylindre n'est fixé aux carters moteur que par 2 écrous, à l'arrière, sous la pipe d'admission.
Et l'admission se fait moitié dans cylindre et moitié dans le carter via boite à clapets. Je connaissais et l'un et l'autre mais pas les deux en même temps



On en apprend tous les jours !

A suivre...

L'admission mixte a été montée quelques années sur les Suzuki, mais aussi chez KTM (les "RV" ) et d'autres moteurs italiens (Hiro ? TM? je ne me souviens plus ). Çà ne pose pas de problème particulier, hormis lorsqu'on a besoin de très gros débit à haut régime, où une admission en pleine section est plus favorable.

J'ai le fils d'un ami qui a récupéré il y a un ou deux ans une 125 Hiro. Plus une épave qu'autre chose...
Essence, vérif étincelle et en route à fond ! Elle a du tourner 10 minutes et puis crac.
Je sais pas si il l'a encore. C'était bête car c'est quand même rare!
Je le vois bientôt je lui poserai la question.

Je vais suivre les avancées  🙂

Quant aux Hiro, je reste attentif......

Je tiens à remercier Laurent 73 qui m'a fourni quelques pièces manquantes pendant les vacances.
Une rencontre agréable sur les bords du lac du Bourget. Merci Laurent
Les photos de la restauration suivront prochainement.