salut a tous.
suite a verre sympa autour de la table avec Laroince.
je me retrouve heureux membre des possesseurs d'une vieille Husqvarna.

mais en la regardant de plus prés. je me rend compte de mon ignorance du sujet.
souhaitant préparé au mieux la saison prochaine en enduro ancienne.

je profite des bienfaits du GV, pour bénéficier de vos conseils ou avis.
mon objectif , n'est pas de faire une réplique a neuf de ladite bête. mais de me marrer comme dans le feuilleton "kick, Raoul...)

j'ai regardé les différents forum dispo sur le site. beaucoup de belles photos. mais finalement pas les infos que je cherche.

première interrogation:
quel changement ou modif a faire en cas de passage d'une roue AR de 17" origine , pour une 18"
hauteur de fourche?, démultiplication? autres?

seconde:
quel est l'entraxe des amortisseurs AR, j'ai mesuré ceux en place 380. est ce bon?
a propos, ils rebondissent comme une simple paire de ressort, sans freinage hydraulique.

le reste bientôt, au fur et a mesure des explorations ))))
mais j'ai déjà hâte de rouler avec vous tous sur un enduro ou un cross.

hier soir , j'ai posé mes fesses dessus pour la première fois, et j'ai pris un bain de jouvence ( pas de l'abbé souris) de 30 ans
ca saucissonne dans tous les sens, le moteur fait des beurp bien lent, le piston cogne, l'embrayage colle et le levier est dur, je cherche encore les freins ( Laroince m'avait prévenu) effectivement les mâchoires sont rendues. ca guidonne, c'est bas , les genoux touchent le sol. le trépied ne passe pas sous le cadre et de plus une fois posé dessus, le tube du milieu fait bascule.
ah finalement , le levier d'embrayage n'est pas si dur, la moto vient de chuter du trépied, après une nuit dessus. le levier est cassé et la garniture de poignée est éventré.

je sais, il y  en qui vont dire que le 125 est un poumon, mais il me fais respirer a fond )))) j'adore.

bref comme beaucoup de nos motos a nos début, vivons la passion a fond

mais c ' est tout a fait ça !!!!   😄 
t ' est l ' heureux proprietaire d ' une "  vieille  "  🤭  🤭  🤭
tu parle de frein  ........ nous on dit  " ralentisseur "  avant et arriere

J'ai roulé en motocross avec cette superbe machine qui marchais d'enfer, enfin à mon goût et  avec quelques petites modif au niveau des plaques arrières

vous allez rire, je viens de rouler pendant 20 minutes.
je redécouvre les vignes de ma commune. je vais connaitre tous les nid de poule , et élargir les extérieurs des virages . j'ai tâté deux fois les ronces )))
les amortos sont vraiment a refaire, ca fait tchonk tchonk en butée.
si j'ai bien compris, ce sont des Corte cosso, ou en tout cas cela doit en être. qui confirme?
ou trouver les pièces pour refaire?

Un exemple de réfection Corte Cosso ici : http://www.srcf.fr/forum/t3747-Refection-Corte-Cosso-remote-reservoir.html

je viens de trouver le sujet sur les Corte cosso et la rénovation associé.
mais point d'adresse d'un fournisseur de pièces.

Bonjour Lucd,
Dans l' Enduro Classic n°2, il y a un dossier sur la resto des HVA 😉
Bon courage
Oliv'

lucd a écrit :

je viens de trouver le sujet sur les Corte cosso et la rénovation associé.
mais point d'adresse d'un fournisseur de pièces.

Il y en a sur ebay italie, mais pas en ce moment apparemment.

C'est ce vendeur là qui les vend de toute façon : http://www.oldcross.com/Ammortizzatori.htm

Mais démonte d'abord, s'il n'y a pas d'hydraulique, c'est peut-être bien les clapets qui ne sont pas remonté comme il faut.

je viens de démonter un ressort. il n'y a aucune pression dans la valve . la tige s'enfonce de 1 cm sans aucune résistance, puis on entend un bruit de laminage d'huile.

mais bon, c'est les vacances, je vais faire le max pour pouvoir rouler a bignan 56 fin aout.

bjr,
j'ai eu un modèle 1978 , j'ai serré plein de fois avec , j'ai fini en Wiseco hors cote pour la vendre , la seule fois que j'ai pris un méga trip avec , c'est quand j'ai grillé des keufs en coupant par l'aérodrome local ,ils ont pas osé passer par la piste sinon j'étais cuit une fois de plus .
Mais ça reste des bons souvenirs , courage à toi pour la fignoler
Val

lucd a écrit :

je viens de démonter un ressort. il n'y a aucune pression dans la valve . la tige s'enfonce de 1 cm sans aucune résistance, puis on entend un bruit de laminage d'huile.

mais bon, c'est les vacances, je vais faire le max pour pouvoir rouler a bignan 56 fin aout.

Cela ne risque pas de fonctionner si il n'y a pas de pression dans la bonbonne !!!!

La bonbonne sert à compenser le volume d'huile (liquide donc incompressible) qui est déplacé quand la tige entre dans le corps de l'amorto. Le piston flottant se déplace dans la bonbonne pour compenser mais il faut ensuite que le piston flottant revienne à sa place quand l'amorto n'est plus comprimé !

Et c'est pas possible si tu n'as pas de pression à la valve !

Il ne doit pas non plus y avoir d'air dans le corps de l'amorto et comme tu n'as aucune résistance le premier cm...

Bref, faut ouvrir et remonter tout cela correctement.

salut frangin (et oui je ne donnerais pas t'on petit surnom a tous le monde)
comme je te l'ais dis au téléphone je ne me sert pas de la plaque que tu avait mis sur
la MX avant que je la récupère. donc a ta dispo. je pense d'ailleurs qu'il sagit de la même
que sur la photo de DYNATEK76, et le résultat est assez sympa.

passer d une 17' a une 18 ne pose aucun problème
pour avoir un peu de frein ,j ai passè les moyeux au tour {moyeux montès sur la jante}
les amortisseurs remplacè par des ohlins
quand au moteur il demande a ètre dans les tours

quel entraxe pour les amortisseurs?

salut luc

bon , d abord , le probleme de la seconde n en était pas un ! le selecteur trop pres du carter , une fois un peu decalé , tout est rentré dans l ordre

bon , pour la roue de 18 , aucune modif , le tambour de 17 et 18 sont les memes

pour les amortos , je les avait troqué contre des bétors neufs , j aurais mieux fait de m abstenir , depuis la monte , les fesses de mon gamin ont été les seules a se poser dessus !  il est bien evident que je participerai , a la refection , mais comme dit JPC , le top , c est les ohlins , pas les ITC , hein , mais en 395 d entraxe , malheureusement , pour en trouver.....mais si tu en trouve , je participerai a l achat ! les corte sont la monte d origine ,

j ai des pièces qui ne me servent pas : fourreau de fourche , ressorts de fourche , pipes d amortissement , té inf et sup , un axe de roue arrière des bouchons de fourche et une butée a billes d embrayage , enfin , ce qui traine dans mon atelier , quoi ! je t envoie ça en rentrant ,  bon , en espérant que les soucis s arreteront là ! n étant pas un margoulin , tu as mon tel , n hésite pas

voila désolé des tracas

lionel