chrisd a écrit :

salut frangin (et oui je ne donnerais pas t'on petit surnom a tous le monde)
comme je te l'ais dis au téléphone je ne me sert pas de la plaque que tu avait mis sur
la MX avant que je la récupère. donc a ta dispo. je pense d'ailleurs qu'il sagit de la même
que sur la photo de DYNATEK76, et le résultat est assez sympa.

Cette plaque s'adapte parfaitement à la machine et lui donne une belle gueu...   😉

chrisd a écrit :

salut frangin (et oui je ne donnerais pas t'on petit surnom a tous le monde)
comme je te l'ais dis au téléphone je ne me sert pas de la plaque que tu avait mis sur
la MX avant que je la récupère. donc a ta dispo. je pense d'ailleurs qu'il sagit de la même
que sur la photo de DYNATEK76, et le résultat est assez sympa.

Une Elba sur une HVA de 78  😭  😭  😭  c'estdu sacrilège, il faut le petit phare rond d'origine... Pissétou!!!  😉

Le titre indique qu'elle est de 81 😄  😄 , mais c'est vrai que moi aussi j'suis pas fan de cette plaque phare sur une Husky avec le phare typé tracteur 🙂 . Une vieille UFO ou Preston est plus raccord... Bon après c'est une affaire de goût perso 😉 . Bonne restoration et n'hesites pas à passer des photos 😀

même sur une 81, c'est une faute de goût qui mériterait l'excommunication  😂  😉

question de gout !

   

il faut dire ça aux ingénieurs de l époque

les gouts et les couleurs..... mais les puristes préfèreront le phare , et la plaque au-dessus , et l éclairage n a rien de comparable , maintenant , en enduro , il est vrai que l éclairage est plus que symbolique !!!

ah bah là elle est belle  👍  même si le petit phare d'origine éclaire moins bien 😉 

Pourquoi pas une plaque phare comme sur la 125 de Moralès en 1980, ou carrément celle des 250/430 WR 82 ??

voila , c  est la plaque phare qui lui va le mieux ! mais bon , le phare d origine n éclaire pas beaucoup , mais bon nombre d utilisateurs de ce site , et d autres , utilisent des phares de travail de tracteur !!  10e  le phare de tracteur , 80e le phare d origine ! a comparer..... maintenant , il est bien évident que , a la rencontre d un arbre , le resultat.......bon , j ai quasiment la meme que ça , d occase , a mettre dans le lot de pièces , si ça t interesse , luc  , tu vois , sans les elastiques , mais ça, facile a remplacer

Pour les élastiques de la plaque phare, j ai utilisé des élastiques de retenue de béquille KT actuelles, en
coupant juste le petit appendice à l extrémité de la boucle. Impeccable.
Et pas de Elba sur la 81, anachronique. A l opposé il y avait au moins une HVA aux ISDE de Mende de 88 avec une Preston

Voilà, elle est chouette cette plaque phare 👍  👍 

wahou,  je part trois jours en hollande et quand je rentre, plein de post.
super.... merci a tous

merci Laroince, comme je l'ai indiqué au premier message, je suis ravi de notre rencontre
avec plaisir je repasserai comme proposé chez toi, a ton retour de vacances, pour collecter les pièces que tu as retrouvé.
j'ai moi même commencer a ranger mon garage pour les pièces de Honda. j'ai déjà retrouvé des guide chaine neuf, un patin de BO tout neuf, des câbles neufs aussi, des bagues de pédale de freins etc etc...... je met tout cela de coté.
sauf ma bonne humer permanente, toujours de sortie
il est vrai, que ton départ en vacances et mes disponibilité du moment , nous ont quand même permis de se voir et bientôt de se revoir, avec plaisir et passion

je vais également rassembler toutes les factures , pièces et prestations effectuées.

je vois que sur une photo catalogue de l'époque, le bras oscillant est plus incliné. effectivement les 395 d'entraxe que vous me conseillé semble mieux adapté que les 380 des amortisseurs actuels. de plus l'aspect me paraissait bas du cul, si vous permettez l'expression. idem pour la tenue sur béquille latérale... instable

comme disait Coluche , la bonne longueur , c'est quand ....))))) touche par terre

j'ai déjà repéré deux ou trois paires de olhins a refaire ou a acquérir, ton aide proposé sera précieuse. pour avoir une suspension arrière de la même qualité que celle du CR Honda.

question, est ce qu'il est nécessaire pour rouler en enduro ancienne ( chp France) que les amortisseurs et ou autres pièces soient d'époque ou simplement conforme? je m'explique. la monte d'une paire de olhins neuf 2013 : est ce autorisé?

roue de 18? avec pneus FIM , obligatoire?

carbu? il y a un mikuni? ok.

bon je vais arrêté de poser des questions, même si je reconnais que vos réponses me ravissent a chaque fois. de passionné a passionné, j'en profite d'ailleurs pour remercier aimé de ses conseils et proposition.
idem pour Michel Teixeira. cela fait plaisir et bien sur mon frère, mais lui il est habitué a mon langage direct...)))

pour la plaque, toutes les solutions ont des avantages. je vais voir celle qui me fera gagner du coef de pénétration dans l'air, pour masquer mes formes généreuses et aller plus vite..... je rigole..... quoi que, ressembler à une religieuse. une petite  et une grosse boule cote a cote ...... ca fait saliver.

tu peux rouler avec des ohlins neuf {le prix est presque ègal a celui de ta moto } ,pareil avec le jante en 18 mais la pneu fim obligatoire

merci de ton info.

pour l'anecdote, je me suis fendu de 5 minutes de réflexion. après de savants calculs avec Thales et autres Pythagore. j'ai conclue:

si la doc technique est bonne. effectivement les amortisseurs doivent avoir une longueur de 395 ou 400 mm de long
car rapporté au bras de levier du bras oscillant. pour avoir les 250 mm de débattement indiqué. c'est nécessaire.

par curiosité, j'ai mesuré en condition réelle ceux de la moto. il font effectivement 380 mm d'entraxe , avec une course tampon écrasé de 115 mm. la mesure sur la moto donne un débattement de 155 mm maxi. j'ai vérifié.
vat braiment falloir que je change cela.

salut

l ideal , trouver des ohlins GP en 395 d entraxe , a refaire , pas plus de 200 roros a l achat , acheter un kit de refection , environs 150/180 roros , ça fait des amortos a un prix pas mal  , sinon , plus cher a l achat , ça peut pousser loin , et il ya déjà pas mal de spéculateurs!!!!

des neufs , ça vaut de l or !!!! j ai acheté le mois dernier une paire de ohlins GP a refaire  180 roros mais en 380 , je referais ça cet hiver  peut etre pour la katoche
je pense que les pneus fim sont obligatoires en enduro

j ai reçu un mail du membre du GV avec qui j avais fait le troc , il n avait pas monté les amortos depuis qu il les avait , donc , ça remonte trop loin , pas la peine de s étendre la dessus , pour la refection des ohlins GP, JPC a fait un super topic là-dessus ,

je rentre le 15 , j ai un moteur de bultaco a remonter , a roder avant le 12 septembre , mais je serai là , si tu as besoin

@ +

salut du soir a tous.

savez vous ou il est possible de trouver un kit bielle pour cette moto. ainsi qu'un piston ?
je trouve plusieurs site pour des pistons, mais pas en 0.25 ou 0.50., mais surtout , pas de kit bielle