Bien belles images André  😍 










Une 1978 enfin quelques détails 👍 

Bonsoir les Maicophiles
Quelqu'un pourrait il me communiquer la valeur de l'avance à l'allumage
pour une 250 GS de 1976 avec allumage Bosch ?
Cherche egalement un echappement enduro ou plus facile : les dimensions du silencieux
Merci d'avance
Ma contribution
Avant

Maintenant


Didier77

rolandd20 a écrit :

allez je me lance pour avoir eu et roulé avec cette moto!!
massn pardon..DIEU  😉   vas crier, TITI vas ce vautrer d'insulte a mon égard mais qu'importe!!! 🤭  🤭  🤭
le cortecosso refait..ben pourquoi pas le vrai probleme de cette moto ..LA fourche!!!!! vraiment trop MOLLE!!!
re regle tout et tu nous dit!!! 😍  😍  😍  😍 

merci pour ton avis, on en voit très peu, en fait, j' ai vu que la mienne, et par conséquent très peu de retour par des pilotes sur cette machine.

Et avec un peu d'air dedans elle allait comment ?
Après il y a eu 2 versions de ressorts, peut être que tu as été mal servi !
😘 mon JM

Didier77 a écrit :

Bonsoir les Maicophiles
Quelqu'un pourrait il me communiquer la valeur de l'avance à l'allumage
pour une 250 GS de 1976 avec allumage Bosch ?
Cherche egalement un echappement enduro ou plus facile : les dimensions du silencieux
Merci d'avance
Ma contribution
Avant

Maintenant

Didier77

Bonjour Didier,
Essaye avec 2 mm avant PMH.
Normalement ça devrait aller.
Le Bosch 4 pôles est puissant et fiable.
Le repère stator est sur le capteur, le repère volant... sur le volant...
Bye, Mass'

le maitre l'a dit!! 😘 
master dixit!!!!! 👍  👍  👍 

Didier77 a écrit :

Bonsoir les Maicophiles
Quelqu'un pourrait il me communiquer la valeur de l'avance à l'allumage
pour une 250 GS de 1976 avec allumage Bosch ?
Cherche egalement un echappement enduro ou plus facile : les dimensions du silencieux
Merci d'avance
Ma contribution
Avant

Maintenant

Didier77

MaicoMas a écrit :

Bonjour Didier,
Essaye avec 2 mm avant PMH.
Normalement ça devrait aller.
Le Bosch 4 pôles est puissant et fiable.
Le repère stator est sur le capteur, le repère volant... sur le volant...
Bye, Mass'

Merci Patrick pour les renseignements ,ça va le faire
Une fois de plus la messe est dite 👍 

Didier

Bonsoir Didier,
Je te ferai un croquis côté du silencieux qui est tout de même assez complexe.
Sous un aspect totalement identique il y a 2 versions.
La pépère (très silencieuse) et la racinge (nettement bruyante).
Faudra me dire celle désirée.
Pour faire simple c'est un gros tube en acier avec à l'intérieur 3 tubes "mitraillettes" reliés entre eux par le bouchon et les gaz parcourent soit les 3 tubes dans la version silencieuse, soit 1 seul tube dans la version course.
Astucieux, un poil lourdingue, mais plein de charme  😉  😉  😉 

Bonjour à tous.
N'étant pas pointu sur les Maico, je m'en remets à votre savoir.
J'ai trouvé un 500, mais d'après le propriétaire, il n'y a pas de numéros frappés sur la colonne. Il y a uniquement une plaque avec la référence B1067.
Celà peut-il m'aider pour trouver l'année de l'engin?
Merci.

B1067 = B 10 67

A = 250
B = 500
C = 320
D = 440

10 = 1990
11 = 1991
12 = 1992
13 = 1993

67 = 67 ème machine de l'année

Passé les 99 il y a une subtilité avec un C en plus après la première lettre.

Pour les enduros on a gardé l'ancienne formule.

Bonjour Nino 64

Demande lui le N° moteur, sur le carter central, 2 lettres + chiffres et avec ton  N° de série tu pourras visualiser la liste des millésimes sur le site du Pape Maicomas.net

Ok merci!!! 👍 
Y a-t-il de grosses différences entre un 89 et un 90?
Car elle ressemble à ça. 😲 

Rien de fondamental entre 1989 et 1990.
Le plus flagrant :
- Pot "low boy"
- ouies de radiateurs
- caches latéraux
- quelques trucs de déco, autocollants...
- housse de selle,
- fourche WP 4054 grise et non noire...
- en 1990 le cadre aurait dû démontable dans sa partie arrière (des protos ont bien été exposés) mais pas en série, pas grave, l'ancien va très bien !

Ces machines étaient construites chez Merkle à Nordlingen...
Mais quand elle mettaient trop de temps à sortir, JBS allait les chercher en pièces et les assemblait à Toulouse  👍 
Selon les voeux des clients, il pouvait y avoir des aménagements spéciaux.
Il est donc fréquent que 2 Maico de la même cuvée ne se ressemblent pas trop  😂  😂  😂 
Pour terminer.
Au niveau de la mécanique, ces motos vieillissent bien, grâce à l'absence de magnésium dans le moteur.
Par contre retrouver des plastiques bleus d'origine n'est pas aisé.
Aucune refabrication dans cette teinte, et c'est valable pour toutes les bleues de 1986 à 1996.

Cette génération de Maico commence à intéresser du monde, je ne sais pas si c'est bien ou pas, mais ça risque de faire monter la mayonnaise  🤬 

Biz' les Maico's  😘 

Ok, je comprends mieux.
La moto est une presque 90 donc! 😂 
Elle est comme celle de la photo que j'ai mise, une 89 donc, sauf au niveau des plaques numéros latérales et la couleur de la fourche qui diffèrent. Elle se rapproche plus d'une 89 que d'une 90.
Quelle bible ce Maicomas... 👍 

Pour refaire remonter notre sujet favori  👍 



Une petite (quoique !) GS 250 1977 version rare  ❤️