Bonjour,

Nouveau sur le site, je vais commencer par me présenter.  Alors moi c'est Jonathan, je vis en Belgique dans le brabant wallon.
Je roule en moto depuis l'âge de 13 ans et j'en ai 26 maintenant.
J'ai commencé par le trial et puis l'enduro dès mes 17 ans, à l'heure actuelle je roule toujours en enduro sur une KTM 300exc 2011.

Je roule au quotidien en moto de route pour aller bosser et tous les jours de boulot j'enfourche mon destrier, ma 1200 GSA.  J'ai donc droit à une heure de moto par jour et c'est vraiment le pied !

J'ai découvert ce forum un peu par hasard il y a un an, je l'ai lu en diagonale en m'attardant sur quelques sujets, purée il y a des orfèvres ici !!
Ca me trottait déjà dans la tête, une vieille enduro à sortir le dimanche quand il fait beau. Je l'avais déjà laissé passée il y a plus d'un an, je n'avais alors pas de réelle motivation pour une restau.
Puis elle est réapparue dans les annonces..  MMM pourquoi pas moi, quelques tours sur le forum et il me la fallait.
En plus par hasard il se trouve que le proprio est un ami d'amis. 
L'affaire est dans le sac!

Me voilà propriétaire d'une Honda 250 CR de 1986 Endurisée d'époque avec une première mise en circu en 1986!

Je vais vous glisser des photos de la belle.
Je commence la restau, je n'ai pas toujours beaucoup de temps donc ça ne va pas aller à vitesse JPS..

Je veux la remettre complètement d'origine, enfin presque, certains éléments comme la visserie et les joints ne le seront peut-être pas toujours.
Aussi je cherche un garde boue arrière enduro comme sur celles de Lalay.. (le rêve ultime serait d'en faire une réplica)

Je n'ai aucune expérience en restauration, j'ai donc énormément de question, notamment le nettoyage des pièces telles que bras oscillant, fourreaux de fourche, tès.. Je les veux neufs.

Bon allez assez de bla bla, deux-trois photos, elle est entièrement d'origine, à part deux trois vis, la béquille et le guidon.










Voilà, à bientôt pour la suite et les questions..

Déjà la base de restau est vraiment très belle ! Félicitations !

Effectivement elle est tres belle, felicitations
Il doit bien me rester un garde boue arriere enduro, je peux t'envoyer des photos si tu veux.(Donne mon ton adresse mail)
S'il te convient je te le donne (Je te demanderai que le port)
Encore bravo belle acquisition

Merci à vous deux !

Je te contacte en mp pour le garde boue.

Salut pour modèle voici une des deux Lalay 1986

Magnifique.

Me faut ce garde boue arrière !

Bonsoir. Je suis en train de restaurer un 500 homologuer de 86   Les motos officielles étaient équipées du garde boue ar et de la plaque phare du 600 xr  La 250 de lalay était équipe du silencieux du 500. Ton homologation est du quelle type ?

La plaque phare et gb av. viennent du xr,

mais le gb ar est un acerbis recoupé et fixé sur la boucle ar de cadre modifiée,

le garde boue ar. est dur à retrouver et surtout en rouge orangé.

Salut,
Merci pour les infos.

À priori mon homologation est de honda belgique, mais je n'ai plus le doc original ça ça m'embête un peu, mais bon pas de soucis pour l'immatriculation chez nous avec la carte grise.
Je vais essayer de faire refaire.

Salut Jonathan, j'ai retrouve le Garde boue arriere , plusieirs points , il est perce a l'endroit de la plaque d'immatriculation et de la sacoche a outils, le rouge est un rouge plus fonce que les CR de 1986, plutot le rouge des 88.

Je le nettoie et t'envoie les photos

Salut,
Pour les trous pas de soucis, pour la couleur je verrai sur la photo et je te dirai quoi!
Merci.

Je vais commencer le reportage photo lundi.
Là elle est à poil.

Ah oui,

Je cherche une adresse pour acheter un cercle arrière couleur or en 18" neuf !

Voilà les news du front.

Logiquement je devrais avoir trouvé une roue neuve pour l'arrière à défaut d'un cercle...
Première question une jante avant de 85 c'est bien le même modèle que 86? Vu que j'ai un début de corrosion aussi au niveau de la valve je me tate.

Voilà où j'en suis.  Je vais me faire une liste de pièces à remplacer, des produits à acheter.





Chérie j'ai rangé ma moto!!



La corrosion à la roue arrière:



Le bloc:
Le carter parait propre mais la corrosion à déjà fait son travail..





Par contre côté allumage c'est franchement nickel.




Place aux questions..

J'ai cherché sur le forum, surement mal, mais pas trouvé!
Comment faites fous pour ravoir le bras oscillant neuf?
D'office microbillage ou produits magiques? j'entend souvent parler de décapage, oui mais avec quoi? (du décapant je sais..)

Idem pour les fourreaux de fourche, vous faites comment?
Dans ma liste de course il me faudrait une paire de soufflets neufs, des produits à conseiller?

Merci à tous!

Belle Moto !!!
j'ai la même en version cross   👍 
mais j'ai pas de valves sur mon moteur !!!!  c'est spécifique aux enduros ????

Sur ces années là, ce n'est pas une enduro mais bien une cross endurisée.
Et d'office il y a les valves à ma connaissance. C'est la première année avec le système HPP, avant c'était le système atac, qu'on me corrige si je me trompe!