Un peut de new's !

Je vois pas mal d’autocollant de chez Campeneac Moto si quelqu'un connait, car apparemment ce magasin existe toujours ?

Sur la page Facebook de la Team R2Racing Vintage ils disent qu'ils se fournissent las bas !

Si j'ai moyen de choper leurs numéro on leur passera un coup de téléphone voir si ça leur dit quelque chose ...

Si non sur l'ouïe avant gauche à coter de l'autoc Cagiva il y en a un autre (voir photo plus haut) un peut abimer mais il représente un Side car cross avec marqué plus bas " Laurenty " . Un nom d'équipementier ? Coureur ? Préparateur ? Concess' ?

Les jantes sont des Akron, en tout cas celle de l'avant et celle du side, l'arrière j'ai pas regarder (Fin il y a les autocollant il faut que je regarde plus en détaille !)

Hate d'avoir l'avis des Side cariste  👍   👍   👍   👍 

Concernant la Resto j'en ai parler avec mon père, elle passera surement en tête de liste, devant celle du Portal et du CR de 83 !

Tiens tiens je vois TJ29 de présent sur le GV !! En espérant que tu passe par ici !! Alors qu'en penses-tu ?! Passe la voir a la maison quand tu veux ;)

CAMPENEAC MOTOS est un magasin de motos dans le Morbihan 56.
Concessionnaire HONDA Cadre Rouge depuis longtemps.
Campénéac est le nom du bourg entre Ploërmel et Rennes.

Le plus ancien du bouclard est le mécano Marc GARIN.
Si ce side vient de chez eux, demande à lui parler. Lui il pourra te dire.
Tu trouveras les coordonnées de Campénéac Motos dans les pages jaunes.

Bonjour
Ton moteur n'est pas un cagiva mais un moteur moto villa.Je te souhaite une bonne restauration. sauf que malheureusement tu vas avoir un mal fou à restaurer le moteur.Je suis étonné par le diamètre du piston car normalement il est de 88x82 pour une cylindrée de 495cc
Peux de piéces et à des prix exorbitant vu le nombre de moteur fabriqués.
Je te laisse mon télèphone si tu veux des précisions.
06.23.36.68.40
amicalement

Tenez..pour info...
une version "desert" avec gros réservoir mais le pétard est le même.. 👍 

villamx a écrit :

Bonjour
Ton moteur n'est pas un cagiva mais un moteur moto villa.Je te souhaite une bonne restauration. sauf que malheureusement tu vas avoir un mal fou à restaurer le moteur.Je suis étonné par le diamètre du piston car normalement il est de 88x82 pour une cylindrée de 495cc
Peux de piéces et à des prix exorbitant vu le nombre de moteur fabriqués.
Je te laisse mon télèphone si tu veux des précisions.
06.23.36.68.40
amicalement

Salut !

un moteur de villa ?? C'est pourtant gravé sur les carters moteur CAGIVA . Je dis bien sur les deux demis qui renferme la boite;

On te téléphonera quand même, c'est gentils  👍  ( Appel fait => Au top, personne superbe ! Sa fait plaisir !!😉)

Merci pour tes photos patatak  👍 

J'ai la version "normale" avec du brembo niveau freinage avant !

KTMOFRACE a écrit :

CAMPENEAC MOTOS est un magasin de motos dans le Morbihan 56.
Concessionnaire HONDA Cadre Rouge depuis longtemps.
Campénéac est le nom du bourg entre Ploërmel et Rennes.

Merci du renseignement je compte appeler aujourd'hui  😉

Eric Th a écrit :

Cagiva  a sorti une 500.
JJ Bruno a roulé avec  à Beaucaire en 84 ou 85 de mémoire.

Ton moteur est manifestement un 500.

teucho a écrit :

Es tu sur de toi pour la cylindrer car sur la squadra ils disent quil ny en a eu que 29 dimporter en france ou en europe des 500 !!

Eric Th a écrit :

Ben... JPC vient de te donner les côtes de ton moteur.
Et le fait qu'il y en ait eu peu de produites n'empêche en rien que quelques exemplaires aient pu finir en side cross.
Les 500 étaient déjà un peu en fin de carrière à l'époque et je suppose que peu de pilotes se battaient pour rouler sur une 500 Cag' !
Du coup rien de surprenant à ce que certaines aient été utilisées en side vu qu'à l'époque les sides passaient des gros moteurs 4 temps au 500 2tps et qu'il n'y avait sûrement pas pléthore de moteurs disponibles.

Ce qui est plus surprenant c'est la partie- cycle de ton side.
Fourche standard au lieu de la classique fourche à balancier de l'époque, beaucoup de motifs super bien faites et ces plaques alu avec l'éléphant dessiné à la perfection à coups de perçages... ça sent le proto quasi officiel ça !!
Un truc pondu par un gros préparateur pour le compte de l'importateur ou un truc du genre.

Les spécialistes du side nous en diront certainement plus.

Bonjour,
pour la partie-cycle il s'agit du cadre standard de la moto sur lequel à été soudé le side (pour preuve la boucle arriére démontable, ce qui n'est jamais le cas sur un vrai chassis de side cross) ce qui explique aussi la fourche classique et le pot qui n'est pas dans le panier.

pour moi il faut dessouder proprement le side pour retrouver une moto effectivement rare.

Bon courage.

Bjr Teucho

Trés jolie trouvaille !!  😍 

Sans oublier de bras oscillant rallongé arracourcixx  😉 pour la remettre en 2 roue... et tous les renforts et autre piquages sur le cadre à couper..:( 

A voir la provenance ( plus ou moins officielle ou pur privée) selon ce que pourra te dire le mécano de chez Champeneac ??

à méditer.....un side de cette rareté....ça peut valoir le coup de la laisser en side, méme si en 2 roue elle en fait réver plus d'un....n'est ce pas Mr Villamx ??   👍 
J'me doutais bien qu'il allait réagir étant donné les spermatobolides du bestiau   😄 

Un gars trés sympa effectivement, et trés compétent ( 500 cagiva= 500 villa effectivement)
Mais moi aussi Bruno, elle me fait triq...., t'imagines méme pas comme elle serait bien à coté de ses concurentes de l'époque.....d'ailleurs va falloir qu'on discute tout les 2... 😄   😉  il me manque un peu de rouge au milieu des autres 500...

Teucho, la boite n'était pas leur point fort aux 500 Cagiva, alors en side....je te raconte méme pas comme ça les sollicite ! Donc tu vois ce qu'il va falloir regarder de trés prés.

Bon aller je mets le post ds les favoris   👍 

et ne sois pas havards des infos que t'auras pu collecter   😉

Bonjour !

" Sans oublier de bras oscillant rallongé arracourcixx " . J'ai du mal à comprendre ton point de vue sur cette modif   😕

Je commence à comprendre qu'elle est bien bien rare ! Mais elle n'est pas a vendre  😄 

Je partagerais ce que je trouves comme doc et photos ;)

Je suis moi de même ouvert à toutes documentation concernant cette bête !

Le bras oscillant a été rallongé, pratique courant sur les moto modifiées en side
on le voit bien sur la 5° photo de ton 1° méssage, à environ une 10 de cm de l'extrémité AR

Oui effectivement, moto rare, donc piéces pas faciles a trouver car trés peu d'exemplaires ds la nature, mais la patience tu apprendras, et  la récompense le temps t'apportera  😄 

Pas à vendre..pas à vendre....tu verras, avec l'age les gouts, les envies évoluent, et qui sait ?? 🤭

Cagiva avait commencé avec la 500 en version refroidissement a air pour info.

Bonne continuation   👍 

entre parenthèse, la 500 à air...

sur SUBITO

Merci j'ai vu mais bon le problème ce que je ne parle pas un mot Italien  😭 !

Si non j'ai trouver ça !

www.subito.it/accessori-moto/cagiva-vmx-50...

Une fois ce " bloc " en main je règle une grosse partie de mes problème de carters HS, il me manquera juste le carter de kick ! Mais bon reste le problème de paiement d'envoi, de communication etc ...

Je suis aussi tomber sur ça :

www.subito.it/accessori-moto/motore-moto-v...

Villamx avait raison ! Les blocs sont les mêmes  👍 

Si non j'ai remarquer que le moyeu de la jante avant qui est une Akron est un Brembo !

Je penses que c'est monter d'origine en relation avec le disque et le système de freinage avant de même marque ? Je me trompes ?

Photo :



Photo également du système de frein avant qui aparament serait d'origine mais je trouve ce système vraiment spé







Voila si non dans les doc que vous m'avez donner c'est dit que c'est soit monté avec un Marzo de 42 ou 44 moi j'ai une fourche sans marque diam 41  😲  j'ai biensur un autoc' Marzocchi dessus mais je ne vois pas de logo sur la fourche en elle même  😜 

le logo marzocchi ( un M ) est moulé au milieu des tés ,et toi vu que tun'as plus les tés d'origines tu ne peux le voir  👍 
Sinon ta marzo doit être en 40 mm (un m1 ) ou 42 (je penses plus a 42 quand même ) comme sur les ktm de 85 .
Dernier truc ton moyeu brembo c'est normal et c'est du freinage d'époque un peu moins performant que le jap mais bon quand même .