sa va vite ce remonter ;)

c'est pas gagné parce que j'ai énormément de boulot en ce moment...

je refabrique la liaison entre la pédale de frein et le maître cylindre ar, on pourra pas dire que je ne fais pas d'effort pour monter des pièces d'origine... 😉 





jps

perso je dirais que tu fais MIEUX que l'origine et je le pense!!!!!! 👍  👍  👍 
FRENCH QUALITY!!!!!!!!! ❤️ 

salut
voici le produit quasi fini :





et le petit kit de fixation maison pour adapter les radiateurs chinois 1988 au chassis 1987 sans modifier les radia ni le cadre :



jps

salut

petit point sur l'avancement de la semaine écoulée, je n'ai guerre eu le temps de poster sur le forum...


les suports mot sont terminés


le moteur se remonte






jps

 👍  👍  👍 
quel travail!!!!!
une question joint a la pâte???perso je met un kit joint mais bon...
amitiés... 🙂

Toujours au top tout ça  👍  👍  👍 

A ce propos, quel est la meilleure solution, joint Klingerite ou pâte à joint  🤔 

Titone  😉  😉

jps a écrit :

salut
le poste de commande avance et devrait ressembler à peu de chose près à ça ( les pontets de renfort de guidon seront anodisés en noir)

le temps passe et Farleigh approche...
Chistophe, si tu me lit, tel moi

   jps

jps,

Tu le fais toi même l'anodisation des tés de fourche ?

Comment tu procèdes ?

Titone  😉

rolandd20 a écrit :

 👍  👍  👍 
quel travail!!!!!
une question joint a la pâte???perso je met un kit joint mais bon...
amitiés... 🙂

les carters de kx se remontent a la pate, il n'y a pas de joints a ce  niveau

les carters de kx comme les yz se remontent sans joint, à la pâte et attention...un carter prévu pour un montage pâte supportent mal la mise en place d'un joint !!!!
et réciproquement...!!!
pour l'anodisation des tés, je le fais moi même, mais ceux du KX en l'occurrence ne sont pas anodisés, seulement microbillés et brossés.
je crois qu'il y à quelques explications sur mon post  Restauration d'un 250 RM 1984   https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302326&p=8
et il y a des photos sur mon blog, le dernier sujet dans la liste déroulante

jps

Ah oui pas simple l'anodisation...  🤭 Chapeau à toi  👍 

Dis moi à propos de la pâte à joint, tu dis que même pour les YZ c'est préconisé... Exemple un 250 YZ de 1980 c'est pareil ?

Titone  😉

rolandd20 a écrit :

 👍  👍  👍 
quel travail!!!!!
une question joint a la pâte???perso je met un kit joint mais bon...
amitiés... 🙂

jbjb a écrit :

les carters de kx se remontent a la pate, il n'y a pas de joints a ce  niveau

bien voila encore une question con!! 😄  😄 
je le saurais!! MERCI....

Titone a écrit :

Ah oui pas simple l'anodisation...  🤭 Chapeau à toi  👍 

Dis moi à propos de la pâte à joint, tu dis que même pour les YZ c'est préconisé... Exemple un 250 YZ de 1980 c'est pareil ?

Titone  😉

oui, oui

jps

salut
suite du montage moteur...






       jps

Titone a écrit :

Ah oui pas simple l'anodisation...  🤭 Chapeau à toi  👍 

Dis moi à propos de la pâte à joint, tu dis que même pour les YZ c'est préconisé... Exemple un 250 YZ de 1980 c'est pareil ?

Titone  😉

jps a écrit :

oui, oui

jps

Merci pour l'info jps  😉 Dis moi, tu utilises quoi comme pâte ? (marque, référence ect)

Ps : ton bloc moteur est superbe  👍 

Titone 😉