Merde l'Öhlins est vendu..

Voilà après quelques recherches il semble que Lalay ait roulé en 85 sur la 86 et que la garde boue arrière baja n'existait pas mais serait sorti pour les ATM en 87 (à vérifier), toujours est-il qu'au début tout était XR sur la moto, garde boue avant, plaque phare et garde boue arrière, on le voit sur une photo dans le forum ou on voit une photo du salon de l'auto de ces années là.

Enfin de toute façon le acerbis baja est introuvable, donc j'ai réussi à dénicher un beau garde boue arrière d'xr de la bonne teinte.

J'ai aussi trouvé le garde boue et la plaque phare mais pas encore acheté car ils ne sont pas top du tout, je vais voir ce que le vendeur en veut.

Le garde boue à peine à la maison, je l'ai présenté et je l'ai modifié, il me reste encore un peu d'adaptation à faire, percer les trous et remettre les rondelles de celui de l'XR

Les différences avec celui du CR, il est plus large donc il faut un peu le forcer pour rentrer mais presque rien, il vient se fixer à l'intérieur de la boucle alors que c'est l'inverse sur le CR, et la partie avant  est plus large et plus courbée donc il faudra forcer pour le fixer, une fois fixé je le chaufferai au décapeur pour qu'il se donne un peu.







Voilà pour le moment, je vais faire un break vacances et après je me passe une petite commande visserie, soufflets de fourche et roulements et j'aurai toutes mes pièces pour la partie cycle.

Salut à tous,

De retour de vacances je vais m'y remettre.
Je pense avoir glané pas mal d'info pour ma partie cycle, il me manque cependant 2 infos essentielles:

- le code couleur de la peinture bleue du ressort d'amortisseur showa
- la méthode de traitement de mon bras oscillant et de mes fourreaux de fourche, en sachant que je ne compte pas les anodiser.
Je vais les faire microbiller, mais après je suis dans le flou total (papier à poncer? vernis? je veux un aspect origine et pas chromé..)

Pour le moteur :

Quels seraient les inconvénients à le faire microbiller moteur assemblé? Est-ce envisageable?

Salut

Peux tu mettre en lien les photos du salon pour le gb.
En tous cas la mienne a été achetée avec ses gb là.
Pour ce qui est de mon modèle immat. janvier 1986 avec un mixte de pièces 1985/1986.
Il faut dire qu'ils avaient l'embarras du choix.
Quand il nous a vendu nos deux motos elles étaient livrées avec deux pots diff., un cylindre spécial pluie moins méchant et un max de pièces, ouies, réservoir etc.

Salut,

Je te mets le lien, en plus l'auteur du sujet c'était toi.
Je ne suis pas sur mais je pencherai aussi pour un garde boue arrière XR sur les premiers modèles avant que le baja ne sorte.
Tu vois sur les photos du salon on voit bien que la coque de phare est différente de celle d'une coque d'un acerbis baja.

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=152853

D'ailleurs je me demande si le fait de mettre la sacoche n'était pas pour cacher le fil électrique qui est apparent sur le garde boue arrière des xr, mais ce n'est que pure supposition.

Le problème des motos usines de l'époque c'est qu'il y a eu plein plein d'adaptations et de variantes, donc avoir LA réplica n'est à mon avis pas possible.

A propos le guidon c'est quoi ?

A propos de belle pièce, il y a en ce moment une 250 de 87 enduro sur leboncoin avec un öhlins dessus, j'ai sonné mais le mec ne veut pas vendre séparément.

C'est une réplica Lalay mais il n'y a que l'öhlins de réplica dessus. 2400 la brele..

salut jonathan
pour ton bras oscillant ,et les jantes, d'origine, c'est anodisé....et c'est la seule solution valable dans le temps,la fourche par contre est vernie! si tu te renseigne par chez toi tu vera que ca coute pas une fortune,j'ai payer 80 euro pour le miens,et il est comme neuf!mais il y a moyen de trouver beaucoup moins cher.pour ca il faut d'abort enlevé l'anodisation,ou en poncant comme un malade,ou en le faisant desanodisé!ensuite tu ponce pour enlevé toute les rayures,et puis tu polie mirroir,puis si tu veux une finition"a l'origine " tu le "brosse" avec un tampon gex,dans le sens de la longueur! puis tu reanodise.et la miracle.......

Ok voilà une réponse on ne peut plus claire, merci!
Je vais donc me renseigner sur l'anodisation.

Jonathancr a écrit :

A propos de belle pièce, il y a en ce moment une 250 de 87 enduro sur leboncoin avec un öhlins dessus, j'ai sonné mais le mec ne veut pas vendre séparément.

C'est une réplica Lalay mais il n'y a que l'öhlins de réplica dessus. 2400 la brele..

Eh encore je l'ai connu cette bréle lorsque un des précédents proprio l'avait racheté a un djeun's du 63 ,a l'époque elle était a 1000 € ,mais c'était il y  quelques années  😕 ......

Des nouvelles bientôt, je pense que je vais faire l'investissement dans une microbilleuse comme ça je pourrai travailler à mon rythme et surtout être autonome.

J'ai acheté une plaque phare avant modèle xr us, ainsi qu'un garde boue avant xr comme Lalay avait sur ses motos.
Je suis aussi en contact avec un membre du forum pour acheter un protège disque gris acerbis d'époque.

Je recherche activement un amortisseur öhlins mais j'ai une touche de ce côté.

a+

salut a toi
gilles coupait le GB d'xr et le fixait sur le GB cross egalement modifié

amitiés

Salut,

Ca c'est une info très intéressante, tu sais m'en dire un peu plus parce que ça doit pas être simple de découper les deux pour ne faire qu'un.. en plus sans photo ça va être chaud chaud.  je vais chercher après des vieux plastiques pour essayer ça un de ces 4.

Merci!

re...
cherche sur des vieux moto verte mais je suis sur de l'info essaye avec un vieux GB est une bonne idée
amitiées

Ok je vais continuer mes recherches !
Merci pour l'info qui est surement la clé pour les modèles 85-86 étant donné la non existence du baja à l'époque.

Salut

J'ai retrouvé le MV d'époque avec l'essai des 250 enduro 1986 à Irancy sous la neige, comparé avec ma future cr qui venait d'être championne du monde.