RESTAURATION D'UN 500 KX 1987
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Posté le 18-09-2013, à 22:09
merci Titone
j'utilise de la Loctite 510

  jps

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Posté le 19-09-2013, à 21:06
salut
l'assemblage moteur continue mais je vais bloquer sur l'entrainement des KIPS pour lesquelles il me manque une pièce
je vais surement la fabriquer...
le piston n'est pas encore en place...

Restauration d'un 500 KX 1987


  jps

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Posté le 20-09-2013, à 21:44
salut
Fabrication de la pièce manquante qui commande les kips :

Restauration d'un 500 KX 1987


Restauration d'un 500 KX 1987


Restauration d'un 500 KX 1987


il reste à faire le pion qui entraine la crémaillère...

jps

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Posté le 20-09-2013, à 22:57
ah! ok
mouvement de translation..pas de rotation...
je comprenais pas le "PION"

 👍  👍 

je suis CON!!mais je le mérite!!..je travaille a le rester!!!Moto(s) : plein
66 ans903903 messages 183183 images
Posté le 20-09-2013, à 23:15
Salut JPS,

Beau boulot comme dab!!!!!!
Il est comme neuf ton moteur maintenant,
Pour ce qui est de la fabrication de la came de commande des valves, tu n'as pas peur  🙄 
A l'origine cette piece devait etre traitée je pense et surtout la pin (pion) !
Quand a l'etanchéité du systeme, je ne vois pas trop comment elle etait faite,

Alain,

Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzuki
Moto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
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Posté le 21-09-2013, à 14:18
salut

suite et fin de la commande des KIPS, les chevaux sont de retour !!! :

Restauration d'un 500 KX 1987

Restauration d'un 500 KX 1987

Restauration d'un 500 KX 1987


j'ai fait une petite soudure TIG derrière pour assurer le montage à la presse :

Restauration d'un 500 KX 1987


une fois montée:

Restauration d'un 500 KX 1987

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Posté le 21-09-2013, à 14:27
Bécaf,

pour l'étanchéité, il y a 2 petit carters en plastique et en caoutchouc et un joint, mais il faut monter le cylindre définitivement...
je prendrai des photos des carters
pour le traitement de la pièce fabriquée en inox A4, je ne pense pas que l'absence de traitement soit préjudiciable, il n'y a pas de contrainte importante, voire presque pas de contrainte d'ailleurs (pas de ressort de rappel)...
il faudra controler pendant l'entretien  😉 

jps

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Posté le 21-09-2013, à 19:29
le piston est monté et le bas moteur est en place :

Restauration d'un 500 KX 1987


Restauration d'un 500 KX 1987


Restauration d'un 500 KX 1987



             jps

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Posté le 21-09-2013, à 23:31
je viens de parcourir ton blog, bravo pour la qualité de ton travail ! quel plaisir de voir un tel boulot !!
 👍 
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Posté le 22-09-2013, à 00:58
Merci...

jps

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Posté le 22-09-2013, à 10:55
a tous ceux  a qui cela a echapé..

JPS.......Joli Parfait Sublime...

 👍  👍 

je suis CON!!mais je le mérite!!..je travaille a le rester!!!Moto(s) : plein
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Posté le 22-09-2013, à 15:14
 😳  😳  😳 

JPS

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Posté le 22-09-2013, à 15:22
Et en plus... il trouve le temps de remercier à chaque compliment.


T'es définitivement détestable comme mec !!!

Moto(s) : Plusieurs...
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Posté le 22-09-2013, à 20:00
salut

j'en ai mis un coup ce WE...

Restauration d'un 500 KX 1987

Restauration d'un 500 KX 1987


la culasse est seulement posée :

Restauration d'un 500 KX 1987


et j'ai présenté le pot, mais il va falloir modifier un peu la boucle ar, les renforts du pot usine posent quelques pb :

Restauration d'un 500 KX 1987

Restauration d'un 500 KX 1987

Restauration d'un 500 KX 1987


Pour Bécaf, voici les petits carters qui font l'étanchéiyé de la commande des KIPS :

Restauration d'un 500 KX 1987



ça commence à ressembler à une moto :

Restauration d'un 500 KX 1987


            jps

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55 ans480480 messages 473473 images
Posté le 22-09-2013, à 20:45
 👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 

Moto(s) : RM 250 98, RM 80 85 X, CR 125 89,87,86,85,84,83, KX 250 85
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