CONSTRUCTION D'UN 500 CR AF
Hahahaha! Voilà JPS, spécialement pour toi:
1985 Carlsbad: Broc Glover, Andre Malherbe, Eric Geboers et George Jobe.
A+
André
1985 Carlsbad: Broc Glover, Andre Malherbe, Eric Geboers et George Jobe.
A+
André
Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
que des mauvais sur des motos à 3 sous !!! 👍 👍
jps
jps
Visitez mon blog ! et notre page facebook https://www.facebook.com/laetitia.selvi.58/Moto(s) : 125 yz, 250 cr, 250 kx, gsxr...
un doute..
le mec en rose sur la yam 🤔 🤔
le mec en rose sur la yam 🤔 🤔
je suis CON!!mais je le mérite!!..je travaille a le rester!!!Moto(s) : plein
André ter Hennepe a écrit :Hahahaha! Voilà JPS, spécialement pour toi:
1985 Carlsbad: Broc Glover, Andre Malherbe, Eric Geboers et George Jobe.
A+
André
Avec à la gauche de Broc, Bailey et Thorpe, excusé du peu ! 👍
Moto(s) : 440 MC 1980, 490 MC 1984
salut
le projet avance...enfin sur le papier :
cadre 250 CRF 2006, moteur 1989...
pour le look, grosse hésitation entre un look vintage comme celui-ci :
ou un look moderne comme celui-ci :
Le moteur sera gris et le cadre restera naturel
à suivre...
jps
le projet avance...enfin sur le papier :
cadre 250 CRF 2006, moteur 1989...
pour le look, grosse hésitation entre un look vintage comme celui-ci :
ou un look moderne comme celui-ci :
Le moteur sera gris et le cadre restera naturel
à suivre...
jps
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👍 Beau projet JPS, Un p'tit avis , la seconde avec la selle noire le bas moteur gris "canon de fusil", la boite à air en carbone comme tu sait si bien les réaliser, certainement pas très vintage mais un look très "stendhalien" pour une Beyle "charcleuse de charme" !
Moto(s) : 125 YZ 83 / 250 CR 83 / Stihl 25cm3 2008
les 2 sont plutot sobre.
par contre jante noire, ca atriste la moto je trouve. et les plaques laterale coupé ca le fait pas
par contre jante noire, ca atriste la moto je trouve. et les plaques laterale coupé ca le fait pas
Moto(s) : cr125 81, 500 89; yz 250 2009
Bonjour,
Personelement je possède un 500CR-AF , moteur de 93 entièrement refait à neuf et partie-cycle de 450 CRF de 2006, alors j'aimerais vous faire partager ma petite expérience concernant ce projet :
- Concernant le bas-moteur qui avait pas mal d'heures (je possèdais la moto "acier" depuis 2001), il a notament fallu que je change les 2 carters centraux fissurés en interne et ça coûte tout de même très cher !! C'est à mon avis LE gros problème des 500 CR qui ont "vécu", le bas moteur est un peu "juste", en tout cas sous-dimensionné par rapport à la puissance (et surtout aux vibrations) de la bête.
Effectivement pour économiser ils ont pris pas mal de pièces du 250 CR de ces années-là et la fiabilité en pâtit (aussi changé des pignons de boîte) , sans parler du pot qui fini par se fissurer de partout !
Pour les carters j'avais acheté le droit aux US (2 fois moins cher) mais ils voulaient pas me vendre le gauche ,le numéro de série était pas ricain...'parait que y'a des combines, à se renseigner ...
-Le cadre a été modifié par C.Desmond, le fameux " sorcier Bordelais" que certains ici doivent connaitre, de ce côté-là c'est parfait !
-Je trouve que l'acessibilté est du coup très limité avec le cadre Alu, même en mettant une NGK courte, c'est vraiment galère pour démonter la bougie, sans compter qu'il faut modifier le reservoir pour que ça passe, reservoir qui doit faire 2/3 ltres de moins que le "stock" , autonomie réduite... 😕
-J'ai très peu roulé avec (j'ai eu un grave accident de moto de route y'a 2 ans et je ne peux pour l'instant plus rouler en moto) par contre étant à l'époque adepte des sauts costauds j'avais trouvé bien mieux la 2006 que l'ancienne partie-cycle, rigidité, etc..un peu plus physique tout de même.
En résumé je dirais que le AF est vraiment encore plus une moto de passionnées de 500 2T que l'acier: pour finalement pas beaucoup plus d'avantages que le côté "moderne" (look, P-cycle),et d'autres inconvénients (accessibilité...) , le coût est conséquent ! il me semble que ça avait dû me couter dans les 4500E, alors que j'avais déjà la moto , à réflécihr donc... 😀
Personelement je possède un 500CR-AF , moteur de 93 entièrement refait à neuf et partie-cycle de 450 CRF de 2006, alors j'aimerais vous faire partager ma petite expérience concernant ce projet :
- Concernant le bas-moteur qui avait pas mal d'heures (je possèdais la moto "acier" depuis 2001), il a notament fallu que je change les 2 carters centraux fissurés en interne et ça coûte tout de même très cher !! C'est à mon avis LE gros problème des 500 CR qui ont "vécu", le bas moteur est un peu "juste", en tout cas sous-dimensionné par rapport à la puissance (et surtout aux vibrations) de la bête.
Effectivement pour économiser ils ont pris pas mal de pièces du 250 CR de ces années-là et la fiabilité en pâtit (aussi changé des pignons de boîte) , sans parler du pot qui fini par se fissurer de partout !
Pour les carters j'avais acheté le droit aux US (2 fois moins cher) mais ils voulaient pas me vendre le gauche ,le numéro de série était pas ricain...'parait que y'a des combines, à se renseigner ...
-Le cadre a été modifié par C.Desmond, le fameux " sorcier Bordelais" que certains ici doivent connaitre, de ce côté-là c'est parfait !
-Je trouve que l'acessibilté est du coup très limité avec le cadre Alu, même en mettant une NGK courte, c'est vraiment galère pour démonter la bougie, sans compter qu'il faut modifier le reservoir pour que ça passe, reservoir qui doit faire 2/3 ltres de moins que le "stock" , autonomie réduite... 😕
-J'ai très peu roulé avec (j'ai eu un grave accident de moto de route y'a 2 ans et je ne peux pour l'instant plus rouler en moto) par contre étant à l'époque adepte des sauts costauds j'avais trouvé bien mieux la 2006 que l'ancienne partie-cycle, rigidité, etc..un peu plus physique tout de même.
En résumé je dirais que le AF est vraiment encore plus une moto de passionnées de 500 2T que l'acier: pour finalement pas beaucoup plus d'avantages que le côté "moderne" (look, P-cycle),et d'autres inconvénients (accessibilité...) , le coût est conséquent ! il me semble que ça avait dû me couter dans les 4500E, alors que j'avais déjà la moto , à réflécihr donc... 😀
" La roue arrière, c'est une science..."Moto(s) : 300 EXC,500 CR AF, 250 CR 93, 125 CR 87/ 88, 80 CR 83, 250 RM 89, 125 DTR, BMW S1000R,CB 500 Four
bonjour WheelingChris
Je suis à priori d'accord avec ton analyse...
mais dans mon cas, l'attrait du projet réside dans le "défi" technique et la beauté de l'objet.
pour le propriétaire, il roule de toute façon vite, acier ou alu...et le coût n'est pas franchement un pb
il veut surtout une moto unique
par contre ce qui m'étonne c'est le très grand nombre de CRAF qui circule aux USA ainsi que le commerce et les fabrications qui tournent autour de ce concept
cela dit, l'un va avec l'autre...(l'offre et la demande)
jps
Je suis à priori d'accord avec ton analyse...
mais dans mon cas, l'attrait du projet réside dans le "défi" technique et la beauté de l'objet.
pour le propriétaire, il roule de toute façon vite, acier ou alu...et le coût n'est pas franchement un pb
il veut surtout une moto unique
par contre ce qui m'étonne c'est le très grand nombre de CRAF qui circule aux USA ainsi que le commerce et les fabrications qui tournent autour de ce concept
cela dit, l'un va avec l'autre...(l'offre et la demande)
jps
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ben, aux US les soupapes cassent aussi! lol! 🤭
Moto(s) : 250CR 500CRmonobike
beau sujet, pour avoir eu quelques 500 cr (12 acier 2 af 450 2004 450 2010 made in Bordeaux 👍 ) le cadre alu est vraiment supérieur (avec des suspensions ok)
le cadre alu des modèles a partir de 2009 est un gros progrès par rapport au cadre 2004, il est supérieur dans tous les domaines; maniabilité,stabilité (amortisseur de direction) intégration du moteur dans le cadre et permet d'avoir une moto avec un look 😎
le moteur du 500 cr est très fiable si un minimum d'entretien est effectué dans les temps (roulements vilo, bielle piston)
AF 2004
AF 2010
le cadre alu des modèles a partir de 2009 est un gros progrès par rapport au cadre 2004, il est supérieur dans tous les domaines; maniabilité,stabilité (amortisseur de direction) intégration du moteur dans le cadre et permet d'avoir une moto avec un look 😎
le moteur du 500 cr est très fiable si un minimum d'entretien est effectué dans les temps (roulements vilo, bielle piston)
AF 2004
AF 2010
honni soit qui mal y penseMoto(s) : MAICO 240 mc 1979
Putain...!!!
ça doit marcher un peu ces trucs là 👍
j'ai bien noté ton avis éclairé, merci
jps
ça doit marcher un peu ces trucs là 👍
j'ai bien noté ton avis éclairé, merci
jps
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CADRE 450 CRF 2009 MOTEUR 2001
CADRE 450 CRF 2009 MOTEUR 2001
Moto(s) : 500 HVA - 250 MAICO - 250 cr ELSINORE - 500 CR AF
jps a écrit :Putain...!!!
ça doit marcher un peu ces trucs là 👍
jps
en plus de marcher , l'gars Monobike63 sait tourner la poigner 😂 😉
husqvarnistofil periode fin nordiqueMoto(s) : divers grosse mob
Terrible, ces trucs la vraiment très beau....Je dispose d'un 450 crf de 2002 et un 480 cr de 83, c'a doit etre terrible le mélange des deux....?
Je deconne mais putain que c'est beau....
Je deconne mais putain que c'est beau....
Only HONDA, car c'est mon dada...Moto(s) : 450 CRF R - 480 CR 1983 (The Monster)
