Salut à tous,
Salut Doums24 et bravo pour le projet  👍 
Il y a un post intitulé "Yamaha 250 360 400 MX DT" où tu peux récupérer des zzzz'infos et même l'alimenter de ton expérience... utile à tous dans le présent et pour les générations futures  😲 
RDV en CO c'est cool !
Portez vous bien tous  😉

ps pour Bobnet : tu vas recevoir un mail "direct from California"...

Belle
J ai la meme en cours de restauration depuis quelques annee

doums24 a écrit :

Bon , c est vrai qu il y a un peu de boulot  Le pneu av en 19 pouces (monté que la premiere année : 1970) doit pas etre simple a trouvé Je vais me fendre d un allumage électronique pour la fiabilité et de vrais amortisseurs pour l arriere    J arrive pas a savoir si c est une 71 ou 72  Si l un de vous a moyen de me le vérifier , voici le numero  RT1 123999 typ RT2   Merci

Salut,

C'est en effet un bon choix, tout à fait dans l'esprit, et une moto avant-gardiste.
La 360 a quand même la réputation de faire qques retours de kick dévastateurs pour chevilles et carters.
Pour les numéros de série, c'est ici:
www.cyclerestorer.com/pages/show_man_seria...
La tienne est donc de 1972.
C'est JCO qui avait pressenti le potentiel pour le TT de la moto et qui faisait monter une roue avant de 21" pour les motos importées.
J'ai une 250 DT2 de 72 également et comme toi j'ai voulu remplacer les vis par un allumage électronique,
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301194
mais j'ai finalement renoncer, les vis sont fiables à condition de les surveiller après chaque course.

Dépêche-toi de remonter la tienne pour venir gonfler les rangs bien maigres des C0.

Eric

La tienne est donc de 1972.

la mienne a un n° de serie légèrement inferieure au sien et elle est de 73, c'est bizzare

peut etre que les dates correspondent a leurs fabrications mais pas a leurs commercialisations

Bon merci , super pour les verifs de numero  Par curiosité , j ai regardé sur le tableau pour mon autre 360 qui ressemble a une 74 et la pas de correspondance  😕   Elle est marqué RT2 700 112 (sur le cadre , sur la plaque et sur le moteur)

c'est le modele 360 cm3 avec l'echappement qui passe en travers de la moto? le silencieux se trouve a gauche? si c'est le cas, le modele est sortis en 74 juste avant la 400dt (type 512 et la 250 dt type 513)

voici la bete  Le moteur est trés agréable Encore un peu de boulot !!  Tout ressemble bien a une 360 dt de 74 sauf le numero qui ne correspond pas

...le 250 de 74 : un régal !!! ❤️ 
Bon week-end à tous  😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Chouette moto!!! ❤️  ❤️  ❤️ 
Un conseil? Une chaîne, des pneus neufs, et hop!!!!! 😂  😂  😂 

Y'a un peu de travail, mais le jeu en vaut la chandelle! 😉

Est-ce que le pneu avant tel que l'origine se trouve encore? 😲 

ça existe toujours, mais certainement des fins de stock car le prix est fou
j'avais cherché a l'epoque, + de 100€

ce lui la c'est le 250 dt2

Le Wil a écrit :

...le 250 de 74 : un régal !!! ❤️ 
Bon week-end à tous  😉

miam miam

Bonne année a tous  Juste quelques photos pour vous montrer le début du chantier Les pièces sont commandées et une partie est arrivé   A+
d abord la selle (et oui elle tenait encore) et une vue sur le magnifique support du Preston pettypuis vient les tubes de fourche chromés 🤭 les carters moteurs Bon , a plus tard pour de nouvelles aventures

belle aventure ! me plait ce challenge  😎 

Bonsoir Quelques nouvelles du chantier Le moteur est refermé La moto doit etre opérationnel dans peu de temps , va pas falloir chomé !! Il me manque encore la selle qui arrive a prix d or de Californie Certaines pièces sont abordable aux states mais les selles ; non !!  J ai remarqué au remontage que le piston s arrétait a 5 mm du haut du cylindre: l un de vous l a deja constaté ? 😲 Mais ce qui me presse le plus , c est d entendre son bruit A bientot