bonjour à tous

je vous remercie pour tous les renseignements et vos avis que vous m'avez transmit 👍 ,j'ai pensé aussi recharger à la soudure et refaire usiner les palliés par un rectifieur.
enfin je vous tiendrai au courant sur la solution qui aura été prise.

encore merci

salut

Fait nous des photos !

ixere a écrit :

J'ai une question pour Sylvainf : si moi aussi je monte un roulement sur l'arbre à came de mon 200xr, est ce que c'est moi qui ferais le scratch à Auroux l'an prochain? 🤭  🤭
Bon,je crains que cela ne suffise pas!!! Mais plus sérieusement, en allant sur le site Megacycles,on télécharge le catalogue(balaise!), mais si on veux commander, on fait comment,j'ai pas trouvé 😳 .Je sais, je suis une quiche....

En ce qui concerne Al baker, dans l'absolu il a raison,les clapets sur le xr,ça n'a pas amené grand chose, mais c'est à mon sens ce qui fait et fera plus tard la rareté et l'originalité de cette culasse!! moi, je la garderais de toute façon!

Damned je suis démasqué, mon secret est dévoilé et je vais perdre mon avantage technique indéniable. La prochaine fois je remonterai ma culasse à clapet afin de concerver un petit plus ;-))
J'avais oublié ce "détail" mais effectivement megacycle n'expédie pas direct en france. A l'époque (4-5 ans) j'avais un cousin qui vivait aux US et qui me l'avais rapporté.
Il faut que tu trouves un pasionné qui vit la bas et qui veut bien te l'acheter et te le re-expédier en france (faudra quand même prévoir un petit dédommagement !!).
Si personne ne se manifeste ici, fais un post la dessus, tu trouveras forcément une bonne âme...

bezain a écrit :

bonjour à tous

je vous remercie pour tous les renseignements et vos avis que vous m'avez transmit 👍 ,j'ai pensé aussi recharger à la soudure et refaire usiner les palliés par un rectifieur.
enfin je vous tiendrai au courant sur la solution qui aura été prise.

encore merci

salut

C'est une solution également. Mais bien que j'ai les moyens de soudure et reprise adequat, je préfère éviter cette technique vu que j'ai déja un siège de soupape qui s'est barré.....   en chauffant la culasse au TIG il y a fort à parier que les sièges et guides vont tomber comme les feuilles mortes en cette saison !
Mauvais karma....

C'est une solution également. Mais bien que j'ai les moyens de soudure et reprise adequat, je préfère éviter cette technique vu que j'ai déja un siège de soupape qui s'est barré.....   en chauffant la culasse au TIG il y a fort à parier que les sièges et guides vont tomber comme les feuilles mortes en cette saison !
Mauvais karma....



merci sylvainf encore une remarque intéressante.

Pourquoi ne pas aléser, pour rattraper l'usure et monter des bagues pour compenser?? l'usinage 🤔 

Il semble y avoir assez de matière.

bonjour gs-600-xc

les bagues aussi pourquoi pas, je vais en discuter avec le rectifieur de toute les possibilités qui m'ont été suggérées .

salut.

gs-600-xc a écrit :

Pourquoi ne pas aléser, pour rattraper l'usure et monter des bagues pour compenser?? l'usinage 🤔 

Il semble y avoir assez de matière.

Bonne remarque aussi. C'est très valable pour les paliers aux extrémités, mais pour le palier central il faut deux  1/2 bagues pour pouvoir les mettre sur l'aac, et en plus les empecher de tourner avec des pions de centrage, le tout en maîtrisant le jeux. Chaud l'affaire !

J'ai cherché des catalogues de demi-coussinet mais aucun ne donne de dimension.

C'est jouable seulement si cette culasse est introuvable car le montant de la MO grimpe vite.

Al Baker 16 a écrit :

... Il doit exister au US des kits AAC sur roulements mais ça nécessite en plus un gros job d'usinage $$$  ...

 

AL 😉

C'est ce que j'allais dire car la rectification et la modification doivent être faites par un gars "pointu".
Il y a quand même pas bezef de place et il faut éviter que les paliers rapportés tournent.

sylvainf a écrit :

,  et en plus les empecher de tourner avec des pions de centrage, le tout en maîtrisant le jeux. Chaud l'affaire !

Tout dépend de l état du couvre culasse/support des AC, si les portées ne sont pas abimées, pas besoin de rectification, donc les bagues seront bloquées naturellement par le couvre culasse...

Eric318 doit certainement avoir La solution pour toi, il en a préparé quelques unes d'XR 500 de la même époque…
enfin je dis ça, je dis rien !!!!!

pour info,

Gonin Moteurs reprend les 2 faces en fraisage (réduit donc les anciens alésages à une forme ovale)
puis alèse avec un outil (massif) en porte à faux, aux cotes d'origine.

Vu que c'est relativement long et délicat (ablocage sur table de fraisage, réglage des grains de barre d'alésage,..)
il vaut mieux envisager une série, pour en minimiser  le coût.

J'ai une voire deux culasses à faire reprendre, et irai de toute façon les voir. S'il y a d'autres amateurs, on pourrait
essayer de regrouper la manip !

- chacun identifie et appaire culasse & cache-culbuteurs perso
- l'envoie chez Gonin moteurs lesquels gardent l'emballage qui servira pour le retour
- chacun paye l'opération qui le concerne

Je veux bien coordonner le tout, avec visites sur place, et MAJ du post (liste, délai/période , coût prévisionel et ferme selon commandes, etc..)

Gg

Bon, j'avais lu en diagonale et les solutions usinages ont déjà été données.  🙄 

Une question concernant la rectif et reprise aux Ø d'origine.

Ça descend forcément l'axe de l'ACC. Le diagramme s'en trouve changé!! non??  🤔