1991 Factory Honda RC250MA Auto







A+

André

Mon fantic trial avait le kick comme ça
j'suis sur que les niaks ont copié voir c'est un moteur complet de FANTIC  🤭

1991 Works Honda RC250 Automatic



A+

André

Ce sont des photos perso André ?
En fait ce qui m'interesse dans l'automatique c'est le fait qu'il n'y ait pas de selecteur ...... Comment peut on faire pour actionner le selecteur sans le faire avec le pied ?

André ter Hennepe a écrit :

1991 Works Honda RC250 Automatic

A+

André

les cadres alu ne sont pas sortis en 1998?

97 sur les motos de series

zedruide a écrit :

Ce sont des photos perso André ?
En fait ce qui m'interesse dans l'automatique c'est le fait qu'il n'y ait pas de selecteur ...... Comment peut on faire pour actionner le selecteur sans le faire avec le pied ?

Un double shifter avec commandes au guidon , une " robotisation " de la boîte en quelque sorte , pas simple a faire sur une moto TT a cause du manque d'électricité en général  😕
Tu as aussi le genre DCT du 1200 VFR Honda , mais c'est une autre histoire  😉

 😲 
O.M

zedruide a écrit :

Ce sont des photos perso André ?
En fait ce qui m'interesse dans l'automatique c'est le fait qu'il n'y ait pas de selecteur ...... Comment peut on faire pour actionner le selecteur sans le faire avec le pied ?

O.Morhaut a écrit :

Un double shifter avec commandes au guidon , une " robotisation " de la boîte en quelque sorte , pas simple a faire sur une moto TT a cause du manque d'électricité en général  😕
Tu as aussi le genre DCT du 1200 VFR Honda , mais c'est une autre histoire  😉

 😲 
O.M

Ou alors ,je pourrais monter un double variateur (genre 50 mtx )  😄  mais sur un 250 ou 500 2 tps ça doit pas etre simple  😲 .


DJ Fox ,ta question c'est par rapport à quelle moto ?

DJ Fox a écrit :

Ah OK c'est pas une boîte auto alors ! C'est une sorte de "séquentielle" électronique ?

A+

Non , non DJ Fox pas " séquentielle " sur la CR auto , je répondait juste a l'interrogation de Zedruide   "  Comment peut on faire pour actionner le sélecteur sans le faire avec le pied ? "  :| 
Pour le CR auto , je ne me souviens plus du principe qu'ils ont tester , mais je penche plus vers un convertisseur hydraulique que vers un  " vulgus embrayus automatiq'us " a masselottes genre Scoots ou HVA (  🙂   😄  ) , si j'ai un moment je chercherais le montage  🙄 

 😲 
O.M

Hondamatic-Hydraulic Mechanical Transmission




A+

André

Motocross machine RC250MA won the all Japan championship series


As the automatic transmission HMT for motocross racing machines required high efficiency and reduced weight, while the principles were derived from the “HRD transmission”, the system configuration had evolved to a completely different, hydraulic mechanical transmission system with the pump and the motor laid on a common axis. The system was made more compact and light in weight by increasing the working pressure (normal working pressure: 44MPa, maximum working pressure 80MPa). Furthermore, the construction that prevents leakage of high pressure fluid was applied to various places in the unit, thus allowing the system to maintain the high transmission efficiency even under very high fluid pressures. One of the design features was the use of a spool-type distributor valve. Considering down-sizing of the control system and freedom of setting, the electronic control system was applied. The HMT for the motocross machine was aimed at an ideal, infinitely variable transmission that could respond discreetly to rider intentions, and accordingly it was named “HFT” (Human Fitting Transmission).



RC250MA


The motocross racing machine RC250MA equipped with the “HFT” won the all Japan motocross championship series in 1991, which was the second year since the debut. The “HFT” using very high pressures yet maintaining high efficiency was given intelligence through the electronic control system, and proved its potential in the real world of racing. Following the success in races, further research and development started for an application of the transmission based on “HFT” to mass-production products, and the development of HMT (hydraulic mechanical transmission) continued to the “Hondamatic” introduction in the year 2000.

http://world.honda.com/motorcycle-technology/hondamatic/p3.html

André ter Hennepe a écrit :

Hondamatic-Hydraulic Mechanical Transmission

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André

Ils en ont fait l'extrapolation pour Celle-là

 😲 
O.M

Bonjour O. Morhaut,

Tout a fait. Quel horreur...

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André

1990 : RC250MA

Officiellement engagée dans le championnat du Japon de Motocross en 1990 et 1991, la RC250MA va faire sensation avec un cadre révolutionnaire en aluminium et de nombreux autres composants en alliage afin d’en limiter le poids. La RC250MA est surtout la première moto de cross (et la seule à ce jour ?) à faire appel à une transmission automatique hydromécanique. Techniquement, bien qu’inspirée de celle employée sur le Juno (type HRD), la transmission HFT développée pour la RC250MA se caractérise par une pompe travaillant sur un arbre commun avec le moteur. À la fin de la saison 1991, après deux années de développement et de mise au point dans les conditions les plus exigeantes, la transmission automatique HFT confirme son potentiel en permettant à Takayuki Miyauchi de remporter le Championnat du Japon MX 1991.




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André

A+

André