QUELQU'UN AURAIT IL DES INFOS ,DES DOC SUR CE MODÈLE 250 CR 91 BO AUTO
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André
Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
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Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
# 17 Otsuka Tadakazu TEAM HRC （ RC250MA)
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André
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Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
http://brapbraap.blogspot.nl/2013/03/brapbraap-e-la-rc250ma-il-cross-senza.html
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Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
Ah la vache merci pour les infos ,tu fais pas semblant🤭......C'est quand meme chiadé ce system .Bon la prochaine fois que je vois Jmb (peut etre ce soir à Bercy😉merci Gérard ....) je lui pose plus de questions sur le sujet .Il m'a deja répondu sur le net mais pas dans le detail .
Comme dit mon Oncle : L'Important, c'est L'essentiel !!!!!Moto(s) : 80 cr honda 1995 / 480 cr 1982 / 250 kx 1998
Merci ZeDruide! Elle m'intéresse aussi celle la, c'est pour ça! 🤭
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André
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Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
Pas terrible les copies du RACER No. 17 mais mieux que rien:
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André
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Hahaha. Aux voleurs?
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André
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Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
André ter Hennepe a écrit :Bonjour O. Morhaut,
Tout a fait. Quel horreur...
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André
Tu as raison André , on ne peut pas vraiment dire qu'elle soit a " tomber " parterre 😕 🤬
Ils ont voulus lui donner une forme de requin , a force de manger trop de poissons cela les a fait délirer 😉 😄
Ils ont aussi commis celle-là en 1991, heureusement ce n'est qu'un prototype , ouf !! 😄
La Mantis
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
André ter Hennepe a écrit :Hahaha. Aux voleurs?
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André
Moi, je pense que au delà du concept mystérieux de cette boite auto sur le CR, la vrai question c'est :
mais comment fait André pour chopper ces photos et docs ??
le vilo HRC avec ses mini masses de différentes matières pour modifier la masse globale du vilo en fonction du cdi et du reste...
une folie à 50000 francs de l'époque 🤬 🤬
jps
jps
Visitez mon blog ! et notre page facebook https://www.facebook.com/laetitia.selvi.58/Moto(s) : 125 yz, 250 cr, 250 kx, gsxr...
Un espion peut etre🤭!!!!
Comme dit mon Oncle : L'Important, c'est L'essentiel !!!!!Moto(s) : 80 cr honda 1995 / 480 cr 1982 / 250 kx 1998
Un video du championat Japonais de 1991, gagné par la RC250MA (No. 4). La même qui est au musée. Mon Japonais étant un peu rouillé 🤭 ... pas de traduction, mais la video 4 est la plus intéressante. Image très claire @ 12m07.
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André
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André
Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
Traduction GOOGLE depuis une page Japonaise:
... Pas trop méchant, donc juste une petite explication.
Monté dans le corps sur la gauche est une pompe hydraulique moteur hydraulique sur la droite. Swash plaque hydraulique moteur latéral (plaque réactionnelle) par inclinaison moteur servo est changé pour devenir et, n'est pas indiqué sur le plateau cyclique est cylindre incliné corps (masse jaune du Central) rotation relative à la traîne du côté de l'entrée du logement (swash Byrne corps de pompe) et l'amplificateur de couple est faite. Moteur hydraulique est verrouillé devient se trouvait complètement obliques plaque d'autre part, ne seront plus tourner d'entrée logement et cylindre corps et sortie cardan est intégré à la rotation de départ sera directement relié à l'État. Cependant il va être connecté directement à-pour dire la fuite interne pompe de glissement relatif de cylindre et l'efficacité de la transmission de l'État s'arrêté de MT
Pour en savoir plus venez s'il vous plaît consulter la librairie.
Caractéristiques de la transmission de RC250MA
La vitesse est un simple Ne ne dépend pas de l'accélérateur (vitesse moteur)-régulateur de vitesse v véhicule. Décalage vers le bleu, rouge indique la zone déplacer vers le bas, mais c'est seulement "au sein de cette gamme peut être ajuster (). "Ce genre de choses est juste. Qui s'est tenue une rencontre approfondie avec les coureurs selon le parcours et la météo alors que la mise en place de production va être lignes convergentes est idéal et la course.
Nous voyons bien sûr pas considéré seul plein gaz monte dans la compétition de Sprint. Fait la Maj automatique desserrer l'Axel et discréditer le rythme coureurs ont réellement fatigué à cette course d'endurance, le moteur restera dans la basse vitesse garder gémit. Je ne savais dans les transmissions tout-puissant, comme associés, nous avons entendu « automatique ».
Situation peut ouvrir à la liberté de la ligne et V (vitesse du véhicule) et j'ai écrit ci-dessus est en fait une vitesse de roue arrière ralenti et vitesse accrue du véhicule déterminent l'ECU MECANISME automatiquement donc entraînant récupère traction et feuillet et facile à マディコンディション est démontré les points forts. Même à des techniques propres voiture requis dans la victoire, toutefois encore tenir scène de shift levier interdiction alors que la lecture de la situation qui, au combat peut rétrograder dans leur voiture MT perd en agilité, （ mis en place le développement ）, dont オーバーレブ avancer coin et corde à sauter est ne va pas et EZ drive arrive à saturation.
Aussi les couvertures faible poids jusqu'à MT voiture et transmission l'efficacité du moteur et châssis sont machines travaux auront technologie et matériaux qui tous a écrit qui a été commercialisé comme contre. Continuellement variable transmission en raison du moteur semble également avoir sacrifié, a pu, de poursuivre la surface de vitesse moyenne faible crête puissance.
RC250MA est « 90 saison Otsuka tadakazu joueurs le lendemain » joués Rainey MIYAUCHI Takayuki joueurs équitation le 91 saison. Vers la fin de la première année de la guerre, M. Soichiro Honda, qui a visité le lieu de la course par hélicoptère était comme. S'insère dans le pot et terriblement rapide, lourd sentiment beaucoup de joueurs de Otsuka souffraient de RC250MA voir comment telle une "Honda et HRC est important cette machine ou un coureur que j'ai. "Et il était encore aux prises avec le dilemme.
À Violetta ' se battre dans la voiture de MT l'année prochaine. "Et pour le compte de la Otsuka joueurs a déclaré que ' MIYAUCHI joueurs venaient à se voir confier la saison 91 RC250MA. Et concentrés sur la voiture de AT modalités avant tout en la miséricorde de leur sort, vaincre les vétérans eux-mêmes et la machines premier annuel Champion belle victoire ! Miraculeusement prochaine ' 92 et plus tard a présenté le RC250MA pas, pour MIYAUCHI joueur blessé la victime qui "ou qui se serait attendu et 91 saison sera à la fleur de sa vie. Joueurs MIYAUCHI entraînés le champion RC250MA comme Aparté est mariée, est devenu le père de deux enfants est maintenant et alors qu'il travaillait comme chauffeur de bus.
Motocross HMT propulsé bien sûr l'intention même commerciale, le développement a été poursuivi, mais afin de considérer sérieusement la vente et il a couru à 100万 au prix de détail suggéré de （ à la motocross commercial temps, CR250R \489, 000-failed. ） avec la commercialisation a été abandonné à la chose. Mais la technologie vit HFT monté sur la DN-01, croiseur de grand sportif de Honda.
Est-ce purement d'un intérêt technique ramassé pense profonde émotion il connaissant la communauté de Motocross dans le temps.
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André
... Pas trop méchant, donc juste une petite explication.
Monté dans le corps sur la gauche est une pompe hydraulique moteur hydraulique sur la droite. Swash plaque hydraulique moteur latéral (plaque réactionnelle) par inclinaison moteur servo est changé pour devenir et, n'est pas indiqué sur le plateau cyclique est cylindre incliné corps (masse jaune du Central) rotation relative à la traîne du côté de l'entrée du logement (swash Byrne corps de pompe) et l'amplificateur de couple est faite. Moteur hydraulique est verrouillé devient se trouvait complètement obliques plaque d'autre part, ne seront plus tourner d'entrée logement et cylindre corps et sortie cardan est intégré à la rotation de départ sera directement relié à l'État. Cependant il va être connecté directement à-pour dire la fuite interne pompe de glissement relatif de cylindre et l'efficacité de la transmission de l'État s'arrêté de MT
Pour en savoir plus venez s'il vous plaît consulter la librairie.
Caractéristiques de la transmission de RC250MA
La vitesse est un simple Ne ne dépend pas de l'accélérateur (vitesse moteur)-régulateur de vitesse v véhicule. Décalage vers le bleu, rouge indique la zone déplacer vers le bas, mais c'est seulement "au sein de cette gamme peut être ajuster (). "Ce genre de choses est juste. Qui s'est tenue une rencontre approfondie avec les coureurs selon le parcours et la météo alors que la mise en place de production va être lignes convergentes est idéal et la course.
Nous voyons bien sûr pas considéré seul plein gaz monte dans la compétition de Sprint. Fait la Maj automatique desserrer l'Axel et discréditer le rythme coureurs ont réellement fatigué à cette course d'endurance, le moteur restera dans la basse vitesse garder gémit. Je ne savais dans les transmissions tout-puissant, comme associés, nous avons entendu « automatique ».
Situation peut ouvrir à la liberté de la ligne et V (vitesse du véhicule) et j'ai écrit ci-dessus est en fait une vitesse de roue arrière ralenti et vitesse accrue du véhicule déterminent l'ECU MECANISME automatiquement donc entraînant récupère traction et feuillet et facile à マディコンディション est démontré les points forts. Même à des techniques propres voiture requis dans la victoire, toutefois encore tenir scène de shift levier interdiction alors que la lecture de la situation qui, au combat peut rétrograder dans leur voiture MT perd en agilité, （ mis en place le développement ）, dont オーバーレブ avancer coin et corde à sauter est ne va pas et EZ drive arrive à saturation.
Aussi les couvertures faible poids jusqu'à MT voiture et transmission l'efficacité du moteur et châssis sont machines travaux auront technologie et matériaux qui tous a écrit qui a été commercialisé comme contre. Continuellement variable transmission en raison du moteur semble également avoir sacrifié, a pu, de poursuivre la surface de vitesse moyenne faible crête puissance.
RC250MA est « 90 saison Otsuka tadakazu joueurs le lendemain » joués Rainey MIYAUCHI Takayuki joueurs équitation le 91 saison. Vers la fin de la première année de la guerre, M. Soichiro Honda, qui a visité le lieu de la course par hélicoptère était comme. S'insère dans le pot et terriblement rapide, lourd sentiment beaucoup de joueurs de Otsuka souffraient de RC250MA voir comment telle une "Honda et HRC est important cette machine ou un coureur que j'ai. "Et il était encore aux prises avec le dilemme.
À Violetta ' se battre dans la voiture de MT l'année prochaine. "Et pour le compte de la Otsuka joueurs a déclaré que ' MIYAUCHI joueurs venaient à se voir confier la saison 91 RC250MA. Et concentrés sur la voiture de AT modalités avant tout en la miséricorde de leur sort, vaincre les vétérans eux-mêmes et la machines premier annuel Champion belle victoire ! Miraculeusement prochaine ' 92 et plus tard a présenté le RC250MA pas, pour MIYAUCHI joueur blessé la victime qui "ou qui se serait attendu et 91 saison sera à la fleur de sa vie. Joueurs MIYAUCHI entraînés le champion RC250MA comme Aparté est mariée, est devenu le père de deux enfants est maintenant et alors qu'il travaillait comme chauffeur de bus.
Motocross HMT propulsé bien sûr l'intention même commerciale, le développement a été poursuivi, mais afin de considérer sérieusement la vente et il a couru à 100万 au prix de détail suggéré de （ à la motocross commercial temps, CR250R \489, 000-failed. ） avec la commercialisation a été abandonné à la chose. Mais la technologie vit HFT monté sur la DN-01, croiseur de grand sportif de Honda.
Est-ce purement d'un intérêt technique ramassé pense profonde émotion il connaissant la communauté de Motocross dans le temps.
A+
André
Le Tout Terrain? On pourrait aussi dire que c'est une forme de jardiner ...Moto(s) : 1989 Husqvarna 510TE mod.A, 1991 Suzuki DR350R CRD, 1988 KTM LC600,'86 KTM 600GS, KTM 500GS, XR500Rc
