JPC a écrit :

Pas de problème pour squatter !!!!  😄 

La mienne est en stand by depuis 2011 mais je viens de finir ma Puch Frigerio et ma TXP et je vais me remettre au boulot sur la Barigo... 🙂

mikalet a écrit :

comment peux-tu laisser dans son coin un tel objet ?  🤬  🤬  🤬  🤬  😭  😭  😭  😭 

Ben comme tu le sait, j'ai été bien occupé ces derniers temps à faire ceci :



et cela :

oui je sais  😍 

elle est magifique cette moto !!! je la pensais finie  ...

qu'est ce qu'il te reste à faire dessus au juste ? ( je n'ai pas encore lu le post  😳 )

moi , elle serait passée en PREUM'S  ❤️ 

GgHB a écrit :

Les Ohlins ont une teinte particulière appelée rouge chaudron (d'ailleurs vendue en bombe maintenant)

Sur ce forum, on a TXP 51 qui sait faire en epoxy une teinte très proche :

mikalet a écrit :

oui je sais  😍 

elle est magifique cette moto !!! je la pensais finie  ...

qu'est ce qu'il te reste à faire dessus au juste ? ( je n'ai pas encore lu le post  😳 )

moi , elle serait passée en PREUM'S  ❤️ 

La partie cycle est quasi finie, il me reste en gros le moteur à remonter (il est vide sur la photo !!!  😂 ) et c'est là que c'est bloqué car c'est mon beau frère, mécano moto, qui me refait mes moteurs mais il a peu de temps.... et je lui avait donné le moteur de la TXP à faire ce qui a été très très long.... 😭 

La ligne d'échappement à terminer (fixation silencieux, soudure pour raccorder), le faisceau électrique...

Je vais aussi remplacer les Fox par des Ohlins (déjà prêt) mais ça c'est rapide...

Salut JPC,

"TXP 51 qui sait faire en epoxy"  ça, je ne savais pas. c'est vrai que ça en améliorera la durée de vie  👍 

Gg

GgHB a écrit :

La version de cadre de celle acquise par Laulau est particulière, et quasi unique (à cause de ses fixations moteur Av) et date probablement de 1979 et non de 1981. L'origine de fabrication : c'est une variante/série spéciale pour Otus, arrêtée lors de la fermeture de l'entreprise.

D'ailleurs, il s'agit probablement d'un cadre acheté seul, sur lequel ont été greffés les parties complémentaires ( BO de RM 78 et un réservoir non adapté de cagiva 125, reculant ainsi le tout / à la colonne de direction)


Gg

Tu parles de ces cadres là ?

Non, il s'agit d'une version ultérieure  😀



(cf extrait de l'article  MJ n°417 du 21 juin 1979... soit  3 mois après celui que tu cites)

Gg

JPC a écrit :

Pas de problème pour squatter !!!!  😄 

La mienne est en stand by depuis 2011 mais je viens de finir ma Puch Frigerio et ma TXP et je vais me remettre au boulot sur la Barigo... 🙂

mikalet a écrit :

comment peux-tu laisser dans son coin un tel objet ?  🤬  🤬  🤬  🤬  😭  😭  😭  😭 

JPC a écrit :

Ben comme tu le sait, j'ai été bien occupé ces derniers temps à faire ceci :

et cela :

t'as fini la Pépette ?  😉  😉  😉

GgHB a écrit :

A SylvainF,

allez, ne te fais pas prier !! D'autant que ton moteur, (mené de main de maitre, n'est-ce pas?  🤭 ) est un avion!
Expliques donc tes recettes !!  pas sûr que beaucoup sachent en faire autant   👍 

Gg

Salut,
Niveau moteur, sur un bas moteur de 500 XLR, j'ai fait quelques modifs permettant un fonctionnement honorable tout en restant très accessible financièrement et techniquement pour moi:
- chemise et piston de 600 XT. Il faut réalèser le pied de bielle (Ø22 au lieu de 21), le cylindre d'origine (de 500 XLS) pour y mettre la chemise et modifier le carter central pour faire rentrer la grosse chemise mais le jeu en vaut la chandelle car ça m'a permis de sauver un vilo voué à la benne (pied de bielle HS), d'augmenter la cylindrée (Ø95,5 soit 570cm3) et de pouvoir trouver facilement et pour pas cher des pistons en sur-cote de réparation (jusqu'à Ø98, j'ai de la marge)
- vilo d'origine avec les balanciers de série
- allumage + volant d'allumage de 250 XLR (plus léger et 100% electronique)
- culasse 500 XLS travaillée pour avoir des conduits correspondant au carbu Ø38
- aac MEGACYCLE sur roulements aiguille (j'ai choisi le profil le plus "gentil"): fiabilité accrue mais nécessite d'aléser culasse / cache culbu
- collecteur barigo d'origine
- echappement de 530 KTM (pas sur ces photos): beaucoup moins bruyant et plutot plus performant
EPICETOU !!!
Rien d'extraordinaire donc, après c'est le coup de gaz qui fait le reste: 3 courses en 3 ans et 3 victoires. En gros ça marche bien et c'est fiable ! Ca me va bien comme ça...

den's a écrit :

çà fait plusieurs photos où je vois des ohlins avec le corps rouge, c'est pas mal çà aussi, çà a vraiment existé..?

den's

O.Morhaut a écrit :

Comme ça  🤔 

 😲 
O.M

non, cette teinte je connaissais, j'avais l'impression d'avoir vu des ohlins avec un vrai rouge..
mes yeux me trahissent, peut-être..

den's

LauLau a écrit :

ah! voilà, celle à laulau..
ils sont bien rouges, non..?

den's

Oui ils sont rouges mais peinture non d'origine !

" pas sûr que beaucoup sachent en faire autant "   : c'est bien ce que je disais ....

"
- aac MEGACYCLE sur roulements aiguille (j'ai choisi le profil le plus "gentil"): fiabilité accrue mais nécessite d'aléser culasse / cache culbu "

Pourrais-tu indiquer où tu l'as fait faire STP?

"3 courses en 3 ans et 3 victoires." et le reste du temps, tu fais quoi? champion du monde ? Faut le voir en course, Sylvain !!  👍 

Gg

souvenirs- souvenirs avec le Patrick , une forte tête ,et un personnage , Amicalement jo   

Bonjour Jo,

as-tu roulé avec la moto issue du premier cadre, ( fournis à IMF) ?
Raconte !!  👍 

Gg