J'en ai un si tu veux!! Tiens au courant en mp

jeudy a écrit :

pour les caches lateraux c est gilberto,sur le gv qui a les moules et qui peut fournir a bon prix!!je vendrai surement les miens d epoque un jour,ils sont jaunes un peu plus clair que ce que je veux,mais ils m ont coutés 125e sur ebay et je  prefere les garder que de les donner!!ceux de gilberto sont en fibre,donc on les peint de la couleur qu on veut!!

sur les photos,c est ceux de gilberto.

help je viens de perdre un de ces fameux caches, coté gauche lors d un essai  si un membre a ça en rabe ou sait ou en acheter je suis preneur!!
merci d 'avance

Bonsoir, envoiez moi un MP pour les caches.

Bonsoir à tous,
Comme je vous l'avais promis je vous passe une ou deux photos de la bête qui fonctionne à merveille.
Tous les accessoires ne sont pas ceux qu'à l'époque on pouvait trouver (plaque phare, protège- mains), mais j'ai essayé de faire au mieux.

Le cadre est de 1979, il a subi l'ablation de tous les appendices inutiles.
Le Bras oscillant est un modèle 80.
Le réservoir est jumbo fibre (avec lequel je n'ai jamais rencontré de problème de détérioration interne ou externe).(Sans plomb 98+2% Motul Factory 800).
Fourche de 10 V (avec ressorts Ölins modifiés) joints spi Paulstra IEL (double lèvres,double ressorts)
Carters moteurs DTMX, Vilo 1W1, embrayage 1W1, arbres et pignons de boite YZ 79.
Haut moteur RAYER 175, piston Wiseco.
Carbu 24 origine Gp 140, Puits d 'aiguille N2, aiguille 3° cran.
Pot CCM Gianelli pour Simonini (Idem ACCSUD).
Silencieux ? (faux DG).
Allumage électro+ CDI d'après 1980. Faisceau simplifié pris sur le guide vert.
Pneus Av Comp.IV Michelin, Ar Metzeler Six Days 120x90/18. Les Michelin Comp.III en 120x80/18 ne passent pas même dans 1 BO de section rectangulaire, et encore moins dans un BO de section ronde.

Garde boue Av. et Ar. M. Robert.
Couvre selle anti glisse rouge (achetée sur Ebay vendeur "filed7071" au Portugal) il a toutes les couleurs pour DTMX 17,00€ !!!
Roue avant YZ 1983 avec adaptation d'encrage de flasque de frein.
Roue arrière YZ 1978 traitée or.
Caches latéraux ? (achetés 1€ sur une bourse d'échange dans l'Indre).

En parlant de ça, voici la différence entre mes cache et ceux d'une YZ 100 ou 125 de 77 ou 78


 
Voilà, je vous ai à peu près tout dit, je voudrais bien connaître les réglages pour mes autres carbus : 1 dell'orto PHBH 28 BS, ainsi que pour 1 Mikuni 28.
D'autre part, j'ai lu il y déjà un bon moment, quelqu'un qui avait des soucis de piston pour un kit JPX. Les pistons Wiseco vont très bien dedans, mais il faut chercher des pistons pour 175 CT et 175 MX (début des 70's aux USA   Réf.471P6 + segments 2658CD) Voir Ebay motors "L.A.Slève"  en Californie

J'ai avec bonheur d'autres pièces que je garde parce que j'ai tout le reste pour en monter une deuxième destinée à mon fils.

Pour vos pneus pourquoi n'essayez-vous pas des Michelin AC 10 ? Ils sont homologués,  existent en petites montes arrières et ils ne sont pas chers !

belle bete krd,chouette prepa!!t as trouvé des caches acsud eb bon état?pas courant ça!!ça serait pas mal que gilberto fasse un moule pour les sortir en fibre!!bonne soiréequelques photos de la bete en cours de resto,manque le pot a ce stade là,acsud egalement,carter yz et mikuni 26 ou 28,faudrait que je mesure!!

Salut, voila celle du fiston , pour rouler en family , une Yamsuka Dtmx de 1979

grouiksson a écrit :

moteur stock , si si !!  et çà avance encore, pas vite  😉  et longtemps

tu fais le dakar avec  😄 
sans deconner elle est bien équipée et sans oublier la gnole  👍  👍 
grouik grouik  😉

Sympa l'autocollant Yambits, mes clapets fibre viennent de chez eux, ainsi que ma bobine HT. Site britanique plus que correcte et bien moins arnarqueur que certain autres sites français...

dommage pour la yamsuka,il te manques le pot acsud!!remarques si t as un moteur origine,vaut mieux un pot origine débridé.les détentes rendent les moteurs non préparés trés pointus et désagreables,toute la puissance est dans les tours,trés creux en bas,le pire c est le détente proma,tout est au dessus de 6000trs,rien en dessous!!inutilisable quoi!!faut mettre un kit 175 ou un cylindre bien travaillé,genre yz,pour obtenir un bon resultat.reponse a krd,j achete pas mal chez yambits,2 a 3 fois moins cher qu en france!!et livré dans la semaine qui suit!!etonnant!!de temps en temps,ils te filent 2.3 stickers,jaunes en plus,sympa.astuce,leur robinet d essence adaptable,se monte sur le jumbo fibre sans bidouille.l origine,il faut enlever le filtre sinon ça rentre pas.si vous montez une fourche marzo ou yz,les p.phares ufo vont pas mal(mais un peu chéro!!)

avec le fond plaque,ça change tout,non??

5 euros sur une brocante en 2012,juste ma pointure en plus!!ça le fait non??

le résé de charpy en cours de peinturlure!!restom fait avant,bien sur,j ai eu des soucis de fuites sur mon blanc,l essence coulait sur le pot!!opération kamikaze!!et le jaune,tout juste repeint,plein de cloques trés rapidement!!

Salut Jeudy,
je suis surpris de ta remarque à propos du robinet d'origine dont la crépine ne rentre pas. J'ai le même résé que Charpy (celui en peinture que tu montres), et la crépine(robinet origine) passe sans problème. Enfin...passait, car depuis que je l'ai "résiné" à l'intérieur ça ne passe plus (rien de bien méchant), un dépôt de matière ayant réduit le diam du trou! C'est peut-être le cas du tien aussi.

Salut Fido. Après traitement au restom de mon jumbo j'ai eu le même problème que toi. J'ai pris une grosse mèche au bout de la perceuse , même diamètre que l'orifice et j'ai éliminé le trop de masse de résine comme ça ... La crépine rentre bien après ...

Grellon a écrit :

J'en ai un si tu veux!! Tiens au courant en mp

Anthony vide ta boite, elle est pleine   😜     🤬