Bonsoir, il y a 1 mois j'ai acheté une 125 yz 2002 que je pensais être en bonne état. Après démontage de la moto pour la laver j'ai eu deux trois surprises donc petite restau. Les travaux sont disques d'embrayage, piston, roulements de roue, les deux pneu à changer,les rayon à refaire (rouiller) et des vis à changer et un bon décrassage.

Voila le début des travaux:

Démontage haut moteur.





Et on démonte complétement pour envoyer le cadre à l'epoxy:







Je vais en profiter pour graisser tous les roulements au remontage.

Maintenant on sort le moteur:







Le moteur est sortit.





J'en profite pour refaire les pas de vis foirer:



On démonte la colonne de direction:



Le cadre enfin nu:





Préparation du cadre pour l'envois à l'epoxy:









Polissage de 2-3 pièces:







J'ai détordus les ailettes de mes radiateurs:



J'ai commencer à refaire mes vis du disque de frein arrière:



Voila pour l'instant

 👍  👍  👍 
et une yam de plus une!!!
bravo je m'assoie et j’attends la suite!!! 🙂

Merci. La suite bientôt.

ça me fait bizarre une restau d'une jeune fille comme ça  😂 
j'aurais plus dit une remise en forme, mais ça n'empeche pas que le travail est très propre !  👍 

tu te débrouilles comme un chef pour le moment  🙂
n'oublie de faire faire une métrologie de ton haut moteur (cylindre/piston embiellage) tant que c'est sorti  😀

Merci   😀 . Oui je vais le faire j'ai même acheté la revue d'atelier yam. Comme sa j'ai tout les jeux, les couples de serrages... 👍  Et la je suis sur de n'avoir aucun soucis.

Enfin un peu de news (dsl le lycée :/).

J'ai limer les encoches de la noie d'embrayge pour enlever les traces des disques lisse (je n'est pas trop limer non plus j'ai pas envie que les disques aient trop de jeu.

Place au photos:



Ceux de gauches ne sont pas encore fait:





C'est bon fini:





Un coup de papier pour adoucir tous sa:



La cloche a subit le même sort mais comme je sentais a peine les traces j'ai juste mis un coup de papier:



Un peut de produit magique sur la noie et le plateau presseur et c'est tout bon:





Mon petit moteur enfin débarrasser de sa mayo (mon axe de pompe à eau était mort donc les joints spy ne faisaient plus contact sur l'arbre j'ai donc du liquide qui est aller dans la boite 😜 . Je n'ai pas préciser que l'ancien proprio avait bouché le petit trou du carter.)

Voici mon moteur:



Et l'axe de pompe à eau:





J'ai démonté l'admission et la surprise y manque les 2 joints de la boite à clapet.





Bon les clapets sont neuf sa c'est bien  👍 .



Mon allumage est propre ouf!!!



J'ai poncer mon pot et mon silencieux pour les peindre et les vernir:







Le pot est tellement attaqué par la rouille il est rongée à la sortis du cylindre j'ai fait de mon mieux  🙄 :



Pour finir j'ai changé l'axe de pompe à eau le roulement et le 2 spy:



Voila la suite aujourd'hui normalement.

La suite. Cette après midi j'ai enlever la rouille de mes rayons et je les aient vernis:

Avant:

 

Pendant:



Après  😂 :

Euh j'ai une question mes jantes sont un peut bosselé (pas méchant) est ce grave?

Et on m'a dit qu'en huile de boite je pouvais mettre de l'huile de voiture essence en 10w40 SAE sans additifs antifrictions. Qu'en pensez vous? Certains de vous le font ils?

Pour le liquide de refroidissement j'ai du liquide de voiture avec marquer additifs anticorrosion je peux en mettre?

Merci d'avance.

J'ai eu un 125 yz aussi , dans la boite je mettais de la motul 10w40 transoil et en en liquide refroidissement du elf auto et j'ai jamais rien abimer !  👍 

#72 nico

Ok merci. C'est de l'huile voiture la motul trans oil? Et pour mes jantes tu ne sais pas?

"Le niveau le plus élevé pour une huile 4T est JASO MA.
Qualités requises pour une huile JASO MA :
Pour qu’un lubrifiant 4Tps obtienne la norme JASO MA
il doit répondre aux exigences les plus sévères en terme de lubrification
en tenant compte de la spécificité de la moto
où généralement l’embrayage baigne dans l’huile
(test anti-glissement et friction). "

n'importe quelle 10w30 ou 40 tant que sur l'étiquette c'est spécifié JASO MA
seule cette classe respecte les embrayoires de nos brêlons

plus facile de trouver une huile de boite moto correcte en réalité  😉

Ok merci il me reste 2 bidon d'huile silkolene comp 4 sx je regarderais si c'est bon.

Et pour mes jantes svp?

Svp?  :| 

Si c'est minime il ne peut mal, une roue parfaite en tout terrain ça n'existe qu'en magasin.

bricoloudu54 a écrit :

Enfin un peu de news (dsl le lycée :/).

J'ai limer les encoches de la noie d'embrayge pour enlever les traces des disques lisse (je n'est pas trop limer non plus j'ai pas envie que les disques aient trop de jeu.

Place au photos:

Ceux de gauches ne sont pas encore fait:

C'est bon fini:

Un coup de papier pour adoucir tous sa:

La cloche a subit le même sort mais comme je sentais a peine les traces j'ai juste mis un coup de papier:

Un peut de produit magique sur la noie et le plateau presseur et c'est tout bon:

Mon petit moteur enfin débarrasser de sa mayo (mon axe de pompe à eau était mort donc les joints spy ne faisaient plus contact sur l'arbre j'ai donc du liquide qui est aller dans la boite 😜 . Je n'ai pas préciser que l'ancien proprio avait bouché le petit trou du carter.)

Voici mon moteur:

Et l'axe de pompe à eau:

J'ai démonté l'admission et la surprise y manque les 2 joints de la boite à clapet.

Bon les clapets sont neuf sa c'est bien  👍 .

Mon allumage est propre ouf!!!

J'ai poncer mon pot et mon silencieux pour les peindre et les vernir:

Le pot est tellement attaqué par la rouille il est rongée à la sortis du cylindre j'ai fait de mon mieux  🙄 :

Pour finir j'ai changé l'axe de pompe à eau le roulement et le 2 spy:

Voila la suite aujourd'hui normalement.

salut mec,

pour ton ECH, l'idéale serait de le  sablé si tu veux ensuite le passer en peinture.

et pour tes lubrifiant, tu met de la 10w40 que tu trouve dans n'importe quelle concession

bonne continuation