bonsoir,
ça y est j'ai eu les qques renseignements dont j'avais besoin. merci Daniel.
j' ai compris le fonctionnement de ce carbu. en règle générale la vis de richesse placée entre le puis d'aiguille et le moteur est une vis de richesse d'essence... ici de l'air.
il y a qd même plus joli comme carbu a poser sur une étagère  😀 .

bonsoir pour ton carbu Amal  dit  nouvelle génération , pour avoir roulé avec ce modèle , il est très capricieux ,par mauvais temps, il reste souvent bloqué ouvert en grand , il à un cran à l'ouverture a bas régime ,et du passage du gicleur de ralenti au gicleur de marche il à un trou à l'accélération , et il faut que tu trouve un boisseau lourd  c'est mieux ,pour le reste tout va bien !!!!!!.....pour l'étagère  ,préférence table de nuit ,pour souvenir , Amicalement jo l

Salut à tous
Enfin le temps de discuter un peut sur le forum, quelques photos de ma YZ en travaux.
Sablage presque terminé

la suite pré-peinture[img]https://img.leguidevert.com/img_forum/2013/12/302670

moteur presque sablé

jotrajectoire a écrit :

pour ton carbu Amal , et pour la mise en route de ta Bsa , fais simple ,le Amal sur l’étagère en collection , un petit carbu Mikuni TMX de 34 mm neuf  , gicleur de marche 240 et ralenti de 20 , et un coup de kick et en route ,

Hello Jo,

Je suis intrigué par le carburateur que tu montes sur ton BSA...car je dois dire que je me bas un peu avec la carburation de ma 500 HL...
J'ai essayé un mikuni VM 38, démarrage à froid difficile car le gicleur de starter est trop gros et pas changeable!
J'ai essayé un mikuni VM 36, règle pour un 500 xt et la c'est un peu mieux mais le moteur tourne un peu comme une patate, ce n'est pas idéal...
Enfin avec un Dellorto de LC4, un PHM 38, c'est nettement mieux, faut dire que c'est un carbu de 4 temps! Mais je le trouve un peu gros pas toujours simple à régler...

Le TMX dont tu parles est aussi un carbu de 2 temps à la base, est-ce que le gicleur de starter est changeable? Peux-tu m'en dire un peu plus sur les tailles d'aiguille, de boisseau?

Merci de tes éclairages...car je patauge un peu pour la carburation de mon 4 temps!

Merci d'avance,
Ange

un vm 34 peut faire aussi l'affaire je pense , avec les bons gicleurs ..
j'ai trouvé ces réglages pour un sr 400 un peu tapé .

gicleur principale 260
ralenti 25

aiguille au 1er cran en haut.

vis d'air 3/4 de tour ....

Bonsoir
Pour démarrer à froid avec le VM36 il faut kicker dans le vide (10X env.gaz ouvert) avec le décompresseur pour appeler l'essence.Il n'y a pas de "titilleur". J'utilise un VM36  principal 250 ; ralenti 35 ça marche vraiment bien, mais je l'utilise avec de l'essence racing plombé. En Angleterre aussi il utilise tous le VM36 , Le VM38 c'était bien sur les terrains longs à l'ancienne .
Carbu à boisseau plat TM pour 2tps déconseillé sur un 4tps,  le boisseau reste collé en haut parfois, hormis le Keihin FCR avec le boisseau sur galet, mais c'est un carbu "moderne". Gicleur de starter késako?
Bonne soirée

@R40 : je vais donc rester avec mon Dellorto pour l'instant...inutile de gaver la moto à froid, le starter à froid fonctionne super bien...et à chaud Ben y'a un enrichisseur qui fonctionne super bien si la moto a eu trop chaud.
oui il y a un gicleur de starter sur les carbus de 4 temps...

Voilà le mien :
www.dellorto.fr/produit-763-04920-carburat...

En neuf et déjà réglé pour un 540 xt bien tappé....

www.dellorto.fr/produit-772-04931-carburat...

À Lugnorre cette année il y avait un spécialiste CCM / BSA italien qui ne monte que des Dellorto en 36 et ses motos tournent comme des horloges...et son fils comme un avion sur sa CCM usine!

Merci pour vos réponses

bonsoir , pour les carbu c'est comme une femme ,quand tu est bien avec un modèle ,et que tu le connais bien tout est facile ,pour ma part je pratique le Mikini TMX de 30  à 38 mm depuis 6 ans , du 2 temps 325 bultaco -400 hva 250 cz-360et 380 cz  250 -400 maico  et  pour les 4 temps du 500 xr- 500 hl -510 hva- bsa b44 -b50 avec des cylindrées de 580 cc et çà marche bien ,sans trop de complications  , une bonne série de gicleur principal et de ralenti , sans toucher a la coupe du boisseau , ni au puits d' aiguille,
pas de blocage de boisseau à l'accélération , il est plat et rond ,il est vendu chez Mikuni pour les 2temps comme 4 temps

Merci Jo!
En plus il n'est pas trop cher de ce que j'ai pu voir...je vais peut-être me laisser tenter car il a l'air simple et j'ai une belle boîte de gicleur Mikuni!
Que penses tu pour un 500 HL en 500 cc ? Un 35.5 ou un 38?

Merci encore!

Ange

re , parole de vieux, toujours monter un carbu plus petit avec un gros gicleur , que l'inverse gros carbu et gros gicleur ,et pour ta bête un 35 mm c'est très bien , avec un filtre air qui respire bien , fait aussi attention à ton avance , surtout pas de retour de kick
et une bonne compression , Amicalement Jo

Salut à tous
Je vous souhaite un très bonne année et espère que nos échanges seront fructueux.

bonjour, et meilleurs vœux a tous.
aujourd'hui ayant un peu de temps je décide de remplacer le pneu avant du 500 ccm. évidemment il y a un couic !
je ne comprends pas comment tient cet axe. il est en trois parties ? 
il y a la partie centrale et d'un cote une douille filetée et de l'autre une douille lisse .
est ce bien normal ?

Bonjour Mike34
Non ce n'est pas normal! Es ce que la roue avait de jeu et qu'elle fourche est monté sur votre CCM?
Voir le croqui chez
www.ccm-britain.co.uk/