le silencieux ANSWER , c'est celui d'eBay motor d'il y a qques semaines?

luc

oui tout a fait moins cher qu un DEP d ici et surtout d epoque......j aimerais bien trouver un echappement mais?????????????soyons patient....on ne sait jamais.

Qui qu'en veut?
www.leboncoin.fr/motos/576396797.htm?ca=2_s

le mec s'est trompé, c'est pas 1 modèle 1985 mais 1986 !!

je trouve que 700 euros c est limite cher quand meme au vue de son etat...

uuucccchhhhh deja vendu le 80 cr ?????

:/:/:/

Oui vendu, mais en y regardant de plus près y a du boulot !!!!!

Bon j ai tellement bavé sur vos différentes réalisations que je n'ai pu resister , surtout qu'elle était juste  coté donc peanuts pour aller la chercher, mais bon je voulais du taf pour m'occuper cet hiver, eh ben y en a !!! Suis gaté mais elle me fait tellement réver cette brêle !!!!



On va commencer par desosser la bête pour faire un bilan complet mais dors et déjà, tubes de fourches piqués, biellettes tordues, roulement direction HS, plastiques itou, boucle arrière faussée,roue avant à trouver, peinture complète, poste de pilotage complet guidon leviers et le reste,  plus tout ce que je vais trouver au demontage....
Bref pas prêt d'affoler le chrono avec.

Je pense que je vais avoir besoin de vos conseils éclairés ainsi que quelques tuyaux pour essayer de faire quelque chose qui se rapproche de vos belles

felicitations pour ton achat gs16.ne brule pas les etapes et ta moto te procurera beaucoup de plaisir en tout cas j  espere autant que la mienne peut m en procurer.pas mal de pieces circulent pour cette machine en neuf comme en occas et facilitent la remise en etat.au niveau mecanique je suis pas fort mais des que tu veux savoir quelque chose n hesite pas a poser des questions.notre passion est faite pour etre partagee......

Merci Maintas

Effectivement je commence à reconstituer le puzzle, fourche recuperée, roue en cours, pour les plastiques a priori j'ai été voir le site cité dans le post notamment pour plaque phare et gb arrière me manque le gb avant ( si tu as des infos je suis preneur )
Bref je commence , ce week end demontage programmé pour envoi en peinture.
Bref petitement mais ca avance
Je te remercie pour ton aide et j'aurais certainement à te contacter au moins pour échanger  👍  👍 

 🤬  🤬 

Bon fausse joie !!! Pas de fourche et donc pas de train avant. Est ce que l'un de vous pourrait me tuyauter sur un train avant complet qui pourrait avantageusement remplacer la fourche d'origine piquée ??:/:/

Coté honda difficile de trouver en 35 mm sauf peut etre coté xlr mais j'hesite et coté suzuki qui semble identique aux honda pour le debut des années 80  idem 😭  😭 

Bref je me sens un peu dans la merdasse 😕  😕

oui effectivement la fourche semble avoir été montee sur tres peu d autres motos.et le garde boue avant faut voir si c est le meme que les petites roues mais je ne crois pas.je pense malgres cela qu un adaptable doit se trouver et bien aller

GS16 a écrit :

 🤬  🤬 

Bon fausse joie !!! Pas de fourche et donc pas de train avant. Est ce que l'un de vous pourrait me tuyauter sur un train avant complet qui pourrait avantageusement remplacer la fourche d'origine piquée ??:/:/

Coté honda difficile de trouver en 35 mm sauf peut etre coté xlr mais j'hesite et coté suzuki qui semble identique aux honda pour le debut des années 80  idem 😭  😭 

Bref je me sens un peu dans la merdasse 😕  😕

suz des années 80 c ets plutot 36 mm
le canari

Cette moto doit être considérée comme un jouet.
Perso j'avais juste changé le ressort de l'amorto pour le durcir et j'avais mis des cales au dessus des ressorts et je me suis amusé comme un fou avec cette moto malgré mes 110kg de l'époque (nu)
Regarde sur les Mtx, ça devrai être les même.
Mr Ugo

et ou avais tu trouve un tarage de ressorts différents mr ugo

J'avais simplement mis des cales, mis de l'huile de fourche plus épaisse en augmentant legérement la quantité.
Je ne me souviens plus de la longueur des cales (j'avais fais plusieurs essais) idem pour l'huile.
Par contre pour l'arrière j'avais changer le ressort (+ dur) par un Bilstein, c'est un ami ingénieur chez Toyota F1 qui m'avait desserti mon amorto et avait changé le seeting en modifiant les clapets.
Voilà ce que j'avais fait
Par contre ça ne m'a pas empêché au Brioude Revival, sur un long saut en descente de casser le BO et ma boucle arrière.
Je vous le redis, cette moto est plus près du vélo et du jouet que d'un moto de compétition surtout si vous pesez + de 70kg.
Par contre quel plaisir. Pour mémoire je soulevais  entièrement la moto 👍 
Mr Ugo