Merci Laurent pour les précisions ...

Tant que le chèque n'est pas fait, rien n'est finalisé, et a vrai dire je me remet un peu
en question : Pourrai tu me donner un peu plus d'infos sur l'entretient de la gas, c'est
vrai qu'elle a l'avantage d'être homologuée et d'avoir un moteur 2T qui peut se comparer
à  un 450 ktm sans l'inertie et le poids du 4T. Peut être que si je suis convaincu je changerai
mon fusil d'épaule, why not ?!

Salut

A réflechir,Laurent n' a pas tord,en plus pour énervé les anti-2 temps,je dirais que le 300 gas est un 3 temps ,donc A VOIR.
300 gas 2006=5900€ neuf,entretien normal,donc ??????
Stéph-

stephanozor a écrit : Salut

A réflechir,Laurent n' a pas tord,en plus pour énervé les anti-2 temps,je dirais que le 300 gas est un 3 temps ,donc A VOIR.
300 gas 2006=5900€ neuf,entretien normal,donc ??????
Stéph-

Bonjour.
Salut Stephane.Comme j'ai lu quelque part que tu aimais bien avoir l'avatar ,je depoussiere le miens .
Alors la ,tout a fait d'accord avec toi et Laurent pour la 300 Gas.Et puis la c'est une moto propre ,HOMOLOGUER ,neuve et en plus avec un entretient minime par rapport au 4 temps.En plus en venant d'un 2 temps,il vaut mieux passer par la 3 temps comme vous l'appeler( Brel parler de la valse a 1000 temps ,c'est pas dans la meme categorie je crois ).Quand je vois l'usure moteur d'un 400 Yam qui a son pignon d'entrainement de chaine ( 70 €  la chaine ) de distribution tailler directement sur le vilo !!! en plus il s'use et faut changer soit le demi-vilo soit tout le vilo suivant les degats causer ,car apres ,souvent la chaine ce decale d'une dent et la les 5 soupapes ce plantent dans le piston.Bingo ,bonne journee!!
Le probleme de ces motos de competition poussees au maximum ,c'est l'entretient qui va avec ,tres cher pour l'utilisateur lambda s'il suis scrupuleusement le cahier des charges,a part d'avoir un sponsor .Alors qu'avec un 2 temps ,quelqu'un de soigneux qui c'est un peu bricoler ,il peut faire son entretient tranquilou et pas trop onereux.
Et la conduite.Avec le 2 T ,tu peux rester dans les tours entre deux virages ,avec le 4 faut enrouler de preference.Il y a le pour et le contre dans les deux camps,mais le 2 T est quand meme  plus accessible et a la conduite et surtout a l'entretient que le 4 T.
Mais bon ,c'est pas nous qui feront le cheque et le choix final .2T ,4T ,en regle ,pas en regle .!!!!
Bonne journee.
Amicalement.
Roland.

Merci Roland,

Je vais tout de même aller faire un tour à  la consession Gas demain histoire de voir ce qu'il y a en magasin.

Mais côté entretien, quelles sont les pièces à  changer fréquement (a part bien sur les pneus et kit chaine)
le piston il fait combien de temps en général ? et sinon pour les connaisseurs/possesseurs, des avaries particulières
avec la 300 ?

De toute façon, je vais attendre que mon pote ait posé son kit 350 sur son EXC et je testerai avant de me décider.
Mais bon finalement le gas au niveau budget c'est peut être pas mal non plus, et homologué ...

Argg vous me faites douter qd mm !!!

macagoule a écrit : Merci Roland,

Je vais tout de même aller faire un tour à  la consession Gas demain histoire de voir ce qu'il y a en magasin.

Mais côté entretien, quelles sont les pièces à  changer fréquement (a part bien sur les pneus et kit chaine)
le piston il fait combien de temps en général ? et sinon pour les connaisseurs/possesseurs, des avaries particulières
avec la 300 ?

De toute façon, je vais attendre que mon pote ait posé son kit 350 sur son EXC et je testerai avant de me décider.
Mais bon finalement le gas au niveau budget c'est peut être pas mal non plus, et homologué ...

Argg vous me faites douter qd mm !!!

Salut, j'ai la mienne (300ec)depuis fin Avril, 2400 bornes au compteur, comme entretien, 2 vidanges de boite, quelques resserages de rayons, démontage et graissage des axes de bielettes 3 fois, démontage et graissage axe de roues 2 fois graissage de chaine après chaque sortie/nettoyage, tension de chaine 3 ou 4 fois, filtre à  air toute les 2 ou 3 sorties
voili voilou, maintenant, je pense que le gros entretien(mécanique) arrivera plus tard avec les kms qui s'accumulent, mais à  priori, au vu de tout ce que j'ai pus lire sur divers forums, très bonne fiabilité et longévité du bloc moteur dans son ensemble

d accord avec mickael  a 100%!!
la moto de mon pot  etait une 300   2001  qui roule encore et jamais ouverte  (11000 kms ) et la 300 gas  2006 qu il a acheté a l air du meme metal  a part qu elle est + bruyante et consomme +!!!
par contre les finitions et qualité de plastiques moins bonne que mon husaberg et autres  ktm ! :(

macagoule a écrit : Merci Laurent pour les précisions ...

Tant que le chèque n'est pas fait, rien n'est finalisé, et a vrai dire je me remet un peu
en question : Pourrai tu me donner un peu plus d'infos sur l'entretient de la gas, c'est
vrai qu'elle a l'avantage d'être homologuée et d'avoir un moteur 2T qui peut se comparer
à  un 450 ktm sans l'inertie et le poids du 4T. Peut être que si je suis convaincu je changerai
mon fusil d'épaule, why not ?!

Salut,

Enduro Mag s'est fendu ce mois-ci d'un bel article sur la dissection d'un 250 EC après 160 heures de roulage. Invite-toi à  l'apéro un soir chez un pote abonné, c'est très instructif   😎 ...

Je roule environ 3 fois par mois, sur 9 mois, + 2-3 randos organisées, soit une trentaine de sorties par an.
A ce rythme, je consomme:
- 1 kit chaîne par an
- 1 kit piston au bout de 2 ans (suite bouffage de terre...)
- 1 vidange de fourche par an, pas encore touché à  l'à–hlins AR (faudrait que j'y pense...)
- 1 vidange moteur tous les 2 mois
- 1 jeu de roulements de roue Av par an (changés ce soir !  🙂 ), 2 ans pour l'AR
- 1 kit roulements de bras oscillant (2 ans)
- 1 disque avant (2 ans), l'arrière est d'origine
- 1 jeu de disques d'embrayage (3 ans)

An niveau casse:
- 1 patte de la boucle ar de cadre fendue, puis cassée suite gamelle (ressoudée par un pote)
- 2 spis de fourche
- 1 spi de pompe à  eau

... et je crois que c'est à  peu près tout

En fait, c'est comme ton 125, en multipliant par 2 ou 3 la durée de vie du piston, et en réduisant donc d'autant les démontages moteur !

Tout l'habillage est d'origine, hormis la housse de selle et la plaque phare (remplacée par un modèle halogène). Les plastiques sont bien rayés (je dois trop tomber ??) mais pas cassés.

Pour le comportement moteur, le mieux serait évidemment d'essayer la moto... mais la santé et la facilité du moulin sont vraiment des atouts dès que le terrain devient un peu technique. Tu peux te planter d'un rapport au pied d'une grimpette, pas grave, ça monte toujours, sans faiblir. Un bonheur...  😲

Laurent P a écrit :
- 1 disque avant (2 ans), l'arrière est d'origine

oui mais tu triche , tu freine avec les doigts   😄   😄   😄   😄   😄
excuse moi    🤬
le canari

Salut à  tous !

J'ai un peu recherché du 300 EC en destockage 2006 et ca se trouve pas facilement
à  savoir que les concessionnaires on déjà  tout vendu car c'est un stock qui leur coûte
assez cher !!! On m'a proposé bien sur la 300 de 2007, mais à  7000 Euros je sors un
peu de mon budget.

Je suis aussi passé voir la KT qui est très très propre ... Je vais tester le 350 donc
d'ici une semaine et si jamais je     ombe amoureux j'acheterai ca !

Merci encore pour ts vos conseils et @ bientôt sur le guide vert !

A++

Salut

Des 300 ec gas 2006 en destockage a 5900€,il y en a chez moi mais c' est a coté de Poitiers.
A toi de voir  !!!
Stéph-

salut,

le 300 gas est plutot du calibre 450 4T à  mon avis.  Si tu veux etre honéte avec toi-meme prends un 250 Gas, tu sera plus proche du 350 4T KTM en performance...et c'est plus facile à  trouver en destockage !

Par contre un concessionnaire, meme sympa, qui vend, une moto non homologuée pour l'enduro, j'ai un doute sur son éthique.
N'oublies pas la revente difficile (en 250 ou 350) et surtout tu ne seras pas couvert pas l'assurance...quand aux képis, ils font de l'enduro et j'en connais pas mal qui juste au bruit verrons la différence.

A+

bonjour es toi qui avait bien un 250 ktm exc racing de 2004, si oui peut tu me le dire,car je serais le 5 éme proprio est j'ai casser le moteur ,je voudrais avoir quelques renseignement au sujet de cette moto, merçi