juste pour me faire un peu plaisir. 👍 

je vous épargne le remontage du bas moteur, il y a déja "36" blog qui l'explique.

bien entendu tous les roulements sont neufs, ainsi que tous les joints et tous les joints spy.
si si même le petit spy en sortie de levier d'YPVS,ainsi que le petit torique en bout d'YPVS.
rondelle de blocage d'écrou d'embrayage, kit de sortie de boite,
les joint cuivre; vidange ppe a eau, niveau d'huile....

en haut mod. 89 et en bas 92.

on voit bien la différence de longeur du corps ainsi que de la tige.

par contre comme prévu le boitier a le même diam. int/ext et la même hauteur.
je vais donc commander un modèle 92 pour mettre sur mon 89.

mon tampon de butée est mort sur le 89, le 92 se monte et l'on en trouve partout.

mais je me demande s'il fait la même longueur? si quelqu'un pouvait mesurer le sien pour me dire
que je puisse couper en cas de différence.
merci d'avance.

Salut Chrisd,

Je viens de découvrir ton post ...je vois que tu as choppé le VIRUS !!!! 😉

Tu as de la chance, ton Père Noêl a eu de bonne idées  👍  👍 

Excellent travail, on attend la suite ... 👍  👍 

Bonnes fêtes de fin d'année 😉

Pry 😉 

salut chrisd, beau début de restau, pry il faudrait que tu vide ta boite mail je t'es envoyé un message...

salut a toi mx-max

Et oui en effet la passion de la marque et de la restau... mais en ce moment je suis sur un 250 cr, et oui la passion du motocross prend le dessus!!

Aujourd’hui je me suis attaqué aux roues:
-Roulements,  joints spys, Chambres à air, gripsters, disques de freins, pneu av : NEUFS.
-Pneu ar, couronne allu en parfait état : nettoyages.
-Nettoyage des jantes (intérieur brosse métalliques / extérieur miror), des rayons (+ contrôle de tension), des moyeux, des entretoises et des axes.
REMONTAGE.
Je ne pensais pas que l’on pouvait passer autant de temps sur des roues.

Du temps OUI !!! 😉

Mais c'est beau !! 😎 

Bonne Année  👍 

Pry 😉 

merci beaucoup PRY pour tes encouragements.

cylindre nickel 56,00 controlé par TECHNI-MOTEUR saint avé (56) je recommande.
piston forgé 55,95.
bien sur tous les joints sont neuf (même ceux en cuivre sous les écrous de culasse).

mise en place de la petite tige avant serrage de la valve (ne pas l'oublier après).

vérif de la position de la valve.

et une bonne année 2014 a tous les blogueurs du guide vert.

Salut,super avancement en tous cas!!elle va être tip top,bon courage pour la suite.
Faudras que tu me fasses passer le numero de ton père noel quand même parce que le miens est vraiment à ch..r!

chip

salut chip74; pour ce qui est du père noël......je l'avoue je le connait perso et en civil 🤭 .
il est venu plusieurs fois a mon bouleau cette année et je l'ais aidé a ce changer avant qu'il aille voir les gamins
pour la photo. peut être est ce pour cela qu'il est aussi sympa avec moi cette année!! 👍 
hier j'ai reçu le kit roulements de biellette all balls que j'attendais depuis le 12/12/13.

j'ai commencé a remonter....les roulements les bagues et les joints OK.
par contre la rotule et ses deux clips ça va mais....les coupelles et leurs joints????


j'ai envoyé un maîl avec les photos, j'attend la réponse.
l'intitulé du kit dit :125 YZ 89/92. or la chappe de l'amortisseur (le U) est la même sur les deux années.

Bonjour il ne s'agirait pas plutôt du roulement de "tête" d'amorto? Car il ressemble étrangement à celui ci

salut Vst91 et merci pour la tentative mais....
le diamètre extérieur comme celui de l'intérieur sont différent:

a gauche rotule du haut et a droite rotule du bas (vieille et nouvelle pièces).
le haut est déja remonté, j'ai juste retiré une coupelle pour la photo.

mais le problème vient surtout de la largeur des coupelles.

j'ai aussi reçu le porte guide modèle 92 que j'avais commandé:

exactement le même que le 89, de même que le tampon de butée.

pour changer le guide, il faut d'abord meuler la tige qui est certie au niveau de l'écrou.
il préconise au remontage du frein a filet et deux coup de pointeau:
j'ai tous simplement commandé un écrou modèle 92.

ce sera plus facile a défaire le jour venu et je serais plus sur qu'il ne se dessère pas.