salut

j'ai mis le y en place entre midi et deux, il n'y a pas eu besoin de tirer bcp sur le cadre :









jps

ca a l'air méticuleux a mettre en place... c'est de la belle piece

Salut,pour la découpe tu t'es basé sur les pattes fixation moteur avant?J'ai pas trop compris pourquoi tu dois ''l'ouvrir''avec un verin pour pouvoir l'insérer et pas couper un peu plus de matière?a+

chip

Bonjour à tous !

Je pense que c'est parce que les pièces d'adaptation ont des "manchons" aux extrémités dans lesquels ils faut rentrer le cadre pour assurer une rigidité optimale une fois les soudures faites !

JPS, c'est vraiment un boulot de dingue... ;)

++

Jujucoy

Ah que oui que t'as raison!!j'avais pas vu le creux ou le carde vient se loger,je comprends mieux maintenant,bien vu Juju et merci pour ta précison.

chip

oui, jujucoy a raison
j'ai juste ouvert de moité une des faces pour faciliter le montage sans trop tirer sur le cadre

jps

J'ai regardé le lien pour le kit de conversion en 500 CR AF, c'est raisonnable comme prix pour des pièces aussi spécifiques et pas trop compliqué à poser apparemment.

Tu me dis JPS si je me trompe mais une fois que tu as coupé l'avant du cadre au niveau des fixations moteur (en gardant de la marge pour ajuster) + les quelques ajustage niveau bas moteur et bas du cadre pour que çà passe, tu obtiens automatiquement le bon positionnement du moteur car ils retenu par 2 points : axe de bras oscillant et culasse...

Ce qui donne automatiquement la futur position des autres points de fixation du moteur sur le cadre, je suppose que tu as aussi fait des essais avec la boite à air et pot, radiateurs, réservoir pour voir ce que çà donnait, bon après il faut connaître un bon soudeur pour faire un travail au top.

En tout cas, ce kit facilite grandement la conversion en AF sans avoir à faire usiner des pièces spécifiques à un prix élevé

salut romanthony

bah oui, mais pour les essais, je n'en suis pas encore là
il faut encore faire les fixation inf, la boite à air, la mise en place du pot, la mise en place du réservoir par rapport à la bougie etc etc...

j'ai reposé le moteur dans le cadre pour préparer les chapes de fixation inf :





et j'ai commencé la fabrication des entretoises de roue :







            jps

Salut JPS,

c'est du beau boulot,
le kit de conversion a l'air de qualité, il ne doit pas etre donné !!!
Pour la découpe, il ne faut pas se loupé, car cela ne doit pas etre evident de prendre les cotes pour faire correspondre la fixation de l'axe avant moteur avec le kit, vu que le kit a des manchons et prendre des cotes dans un trou borgne  🙂

 👍  👍  👍 

Alain,

Bonsoir JPS
Super boulot que tu fais là.
De plus reportage photo plus explications, sont top.
Continue, on regarde les évolutions par le biais du guide vert. 👍 

merci les gars
le kit est d'excellente qualité, reste à vérifier la compatibilité de soudure mais je ne suis pas inquiet
pour la mise en place, avec un peu de soin et un peu de méthode, c'est pas inaccessible
le deuxième chassis devrait aller plus vite

j'ai commencé à présenter le pot mais je n'ai pas pris de photo
sinon, j'ai terminé les entretoises de roues les 3 pièces à gauche) mais il faut que j'en fasse un jeu pour le gen3




jps

salut
les fixations av du moteur sont prêtes et j'ai présenté le pot mais il me manque des bricoles que j'ai commandé chez Honda :





aujourd'hui, je tente une anodisation noire et pendant que ça cuit, je ré-assemble des roues...

jps

Les pièces anodisées sont sorties...comment dirais-je...bizarre !!  🤬 
l'anodisation est bonne (j'ai vérifié au microbillage) mais la coloration... 😲   ça aurait dû être noir !!
en fait c'est bleutée et à peine, à peine
je vais garder les petites pièces telles que, je vais refaire les 2 guides de tendeur de chaine en noir et je vais retravailler les  basculeurs différemment
la roue ar est terminée et la roue avt est commencée :








jps

Salut JPS,

Les soudures sur le cadre, tu les réalises toi méme?
Pas evident sur des pieces aussi grosses, car il va falloir chauffer le cadre et le kit a la meme temperature,
Puis refroidir apres soudure dans du sable, voir rechauffé a nouveau la soudure pour un refroidissement tres lent,
Il ne faudrait pas que ces soudures se fissures et que le cadre se casse sur une reception de saut !!!!!

Bon courage pour la suite,

Alain,

salut Becaf
je vais pointer les pièces au TIG et ensuite porter les cadres chez un soudeur pro alu
au retour, il est prévu de faire chauffer les cadres à 70° dans la cabine de peinture pdt plusieurs heures
je ne sais pas si cela est vraiment bénéfique, mais c'est facile pour moi
j'ai interrogé le soudeur la dessus et il m'a dit "ça fait 35 ans que je soude l'alu et que l'alu, tu pense que mes soudures risquent de casser ? tu veux les coordonnées de mes employeurs : Air France, Ariane Espace, Eurocoptère...tu les trouveras sur internet ! "

...je ne suis pas aller plus loin  😳 

jps