salut Sylvain f

j ai une chaine de 500 mais pas de 250 , donc je ne sais pas comparé , mais sur la chaine de 500 il est bien indiqué DID 270

Philippe Beau a écrit :

Ce week-end, changement embrayage par un renforcé, montage du rotor de 250 xls beaucoup plus léger et couronne en 53 en remplacement de celle de 50: résultat trés satisfaisant avant un comportement moteur beaucoup plus dynamique sur les bas régimes.

salut  Philippe
comment vas tu , satisfait de l honda , maintenant que tu as fait les modif ????,apres demontage du miens ; je suis tres deçu de voir la conception de ces moulins ( graissage tres aleatoire )
les vibrations sont elles si importante que ça ??? a +

André FOSSOUL a écrit :

salut Sylvain f

j ai une chaine de 500 mais pas de 250 , donc je ne sais pas comparé , mais sur la chaine de 500 il est bien indiqué DID 270

Il faudrait que tu mesures le pas de cette chaine pour en avoir le coeur net.
Alain semble indiquer que "270" correspondrait à un pas de 8,5 et je pense qu'il est dans le vrai.
Après encore faut il trouver un fabriquant et un revendeur de cette chaine 270.....

Bonjour à tous,
Mes infos viennent de là :
www.did-coltd.com/english/products/pdf/s_1...
C'est un document D.I.D. avec toutes les références de chaine de petites tailles.
A plus.

Alain

je n arrive a rien avec ton lien

Excuse André, ce n'est pas un lien direct ....  Sorry !
Sinon, maintenant cela doit marcher direct, j'ai modifié pour !!!
http://www.did-coltd.com/english/products/pdf/s_102-103.pdf

merci
le lien fonctionne cette fois

je me renseigne demain chez un fabricant de pignon et couronne et revendeur de chaine
je fais savoir des que possible

Alain Martinot a écrit :

Excuse André, ce n'est pas un lien direct ....  Sorry !
Sinon, maintenant cela doit marcher direct, j'ai modifié pour !!!
http://www.did-coltd.com/english/products/pdf/s_102-103.pdf

bonjour Alain

j ai trouvé de la chaine 219 , par contre la 270 est inconnue au bataillon pour le 500 c est la galere

Salut à tous !!


Bon j'aimerais m'occuper de mon vieux 400 XLS ... J'ai toujours voulu faire une petite prépa au niveau des suspentions, avoir quelque chose de plus efficace ...

Mon vieux 125 YZ 85 m'a lâché il y a quelques temps (roulement de vilo explosé). Du coup j'ai revendu le moteur, au prix que j'avais acheté la moto complète et tournante !! Et du coup, j'ai encore la fourche et les roues ...

Je me suis dit que sur le xls ça irai bien, un bon freinage, et virer cette foutu roue de 23 ... J'ai une connaissance qui peut me modifier la colonne de direction donc c'est impecc' !

Le problème c'est qu'a l'arrière, c'est tout d’origine, et c'est désastreux ! J'aimerais faire une modif sur la suspension, mais comment ??
Changer le BO ? Le modifier ? Changer seulement les amortos ? Oui mais lequels ??

J'ai survolé le topic, j'ai vu 2-3 trucs super intéressant, donc si quelqu'un pourrait m'expliquer plus en détail tout ça ...



Merci !!
Nico

Bonjour Nico

Dis moi tout et je repondrais à tes questions en fonction de mes compétences: Tu veux en faire quoi de ton XLS?

bonjour Phillipe,
est que tu peux me donner quelque dimensions de ton XL ?

1) le hauter ...sol a axe de bras oscillant,
2) l'angle de fourche,
3)l'epattement entre axes de roues,

ces infos peux me aider bcp,

merci, david 😉

Bonjour Rgdavid

Concernant la colonne, j'ai conservé l'angle de chasse d'origine, considérant que de passer d'une roue de 23 à 21, me diminuait la chasse qui rentrait ainsi dans une fourchette convenable. Concernant  l'empattement, je suis à 148 cm. Pour la hauteur de l'axe b.o par rapport au sol, il faut que je mesure et dés que je peux, je te communique la côte.

Philippe Beau a écrit :

Bonjour Nico

Dis moi tout et je repondrais à tes questions en fonction de mes compétences: Tu veux en faire quoi de ton XLS?

Bonjour Philippe !

Ben écoute ce serait plus de la balade tranquille, je fais de l'enduro avec le 250 WRZ c'est vrai qu'avec j'arrive pas trop à me détendre ...  😄 
Donc autant me servir du XLS pour rouler tranquillement de temps en temps, mais tant qu'à faire autant lui faire une petite mise à jour niveau suspensions !

Petit historique de la moto quand même : elle n'a pas tourné depuis le fin des années 80 jusqu'à 2009. Mon père à l'époque avait trop attendu pour décoincer le tendeur de chaîne de distrib' : résultat 4 soupapes mortes  🤬 
J'ai changé les soupapes, la distrib' et réparé le tendeur. Au delà de cette casse le moteur est tout neuf vu qu'il à point tourné !!

C'est au niveau des suspensions AR qui faut que je fasse quelquechose. J'ai vu que beaucoup de modifs on été faites au niveau de la boucle arrière. Je sais pas vraiment quel modif faire (remplacer la boucle ou changer les fixation des amortos etc).

Donc voilà, je sais pas trop si c'est clair  🙂

Merci !
Nico

Pour l'enduro, ça va être chaud à emmener par rapport au WRZ! Côté modif suspension, j'ai adapté une fourche Showa 43 provenance 350 XR avec roue à tambour de CR sans modif de l'angle de chasse; j'ai juste adapté des bagues soudées afin de mettre des roulements coniques. A l'arrière, j'ai monté 2 amortos BUD avec un entraxe de 415 mm, mais pour ça, j'ai rallonger le bras oscillant de 5 cm et avancé les points d'encrage inférieurs (empattement 148 cm). Boucle arrière coupée. Réservoir plastique Clarke. Selle d'origine rabaissée et raccourcie. Garde-boues Maier. Roue arrière origine. Ligne échappement maison. Sabot origine. Guide chaine 175 PE modifié etc..

Philippe Beau a écrit :

Pour l'enduro, ça va être chaud à emmener par rapport au WRZ!

Oui je m'en doute bien, mais j'ai envie de la faire rouler la mamie !


Pour la fourche, qui va être échangée avec celle de mon (ex) 125 YZ 85, je pensais greffer la colonne du XLS sur les tés de la 125. Quitte à faire refaire une colonne sur mesure, faudra sûrement que je rebidouille les butées de direction. J'avais aussi l'idée de repartir sur un train avant de XR à tambour mais j'aimerais mettre un disque à l'avant pour le confort, j'espère juste qu'il sera assez puissants, parce que le XLS est quand même un poil plus lourd que le YZ 🙂


Concernant l'arrière, comment as tu procédé sur la modif' du BO ? Serait t'il possible de modifier seulement la boucle AR ? Couper le bras ça me fait peur 🙂
Je prends note pour les amortisseurs, tu en connais d'autres de tête qui sont susceptibles de s'adapter sur cette moto ?

Merci à toi  👍 
Nico