Qui pense quoi des marques de bougies et d'antiparasites ( et fils de bougies ), des réfs préférables ou à éviter 😭 , les différents types de bougies...
Car c'est un point mécanique qu'il ne faut surtout pas négliger 😕 pour le bon fonctionnement de vos machines : périodicité de remplacement, de nettoyage, les écartements des électrodes 🤬 ...
Donner vos avis et remarques, peu importe vos compétences car il y aura toujours un super-gars qui vous prodiguera ses conseils, ses compétences pour répondre à bons nombres de questions posées sur les BOUGIES et l'ALLUMAGE.
Et surtout n'hésitez pas d'agrémenter par vos photos ( de vos pièces ) vos questions et réponses.
👍
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
Salut Scoub " idou", il y en a assez ? Et pour la couleur ?
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
j'utilise pour le 500 du NGK BR9EG ou EV , du BOSCH W27ES ou W31ES.
pour le 125 , du NGK BR10EV.
pour la mobcross , du CHAMPION N45R.
En ce qui concerne l'antiparasite et les fils de bougie , je me suis toujours contenté de pièces d'origines.(Est-ce un tort ?avis aux spécialistes)
Il ne me semble pas avoir eu de soucis de ce côté là.
Le démontage de bougies assez régulier , puisque la couleur de celle-ci en dit assez long sur le réglage carbu ,et nettoyage à la brosse métallique , remontage avec amour et un poil de "graisse grise" , le tout en prenant garde de pas abimer la belle porcelaine de Limoge de la-dite bougie.
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
réglage de l electrode comme la revue technique de la moto 😎
je fais 5 ou 6 enduros a l année et je la change meme pas une fois par an
réglage de carburation correct ,
je ne sais pas ce que c est de pêter une bougie 😲 😲
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
Charly RBS a écrit :
Il y a un truc, que je comprend pas :/ il sert a quoi le serflecs, sur le filetage 🤔 🤔 🤔
" L'intelligence, c'est comme les parachutes, quant on n'en a pas, on s'écrase."
Pierre DesprogesMoto(s) : Motobécane AV 3
Le Canari a écrit :bin j utilise de la NGK b9es ou egv (et de la 10 )
réglage de l electrode comme la revue technique de la moto 😎
je fais 5 ou 6 enduros a l année et je la change meme pas une fois par an
réglage de carburation correct ,
je ne sais pas ce que c est de pêter une bougie 😲 😲
le canari
D'autant que le claquage réel d'une bougie n'existe pas!!!
Il faut parler d'encrassage ou court-circuitage. Après un vrai nettoyage, les bougies "claquées" reprennent du service.
Défaut de carb souvent ou excès d'huile. Mélange trop gras ou spi qui laissent passer l'huile de boite. 😉
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Le Canari a écrit :a raccoucir le culot 😎
Salut Vintovogel, effectivement le collier a servi a raccourcir le culot. En permettant de remplacer une bougie de culot court qui avait lâché par une de culot long dont j'ai raccourci le filetage de cette façon. C'était sur un moteur 2 tps d'une petite moto de trial " CLIPIC ". J'ai tout de même mesuré la longueur du culot court pour savoir quel collier à utiliser. C'était étanche et mon fils a pu continuer de rouler toute une après-midi sans gêne.
Il y avait un témoin : BOBNET .
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
scoub a écrit :sinon ,
j'utilise pour le 500 du NGK BR9EG ou EV , du BOSCH W27ES ou W31ES.
pour le 125 , du NGK BR10EV.
pour la mobcross , du CHAMPION N45R.
En ce qui concerne l'antiparasite et les fils de bougie , je me suis toujours contenté de pièces d'origines.(Est-ce un tort ?avis aux spécialistes)
Il ne me semble pas avoir eu de soucis de ce côté là.
Le démontage de bougies assez régulier , puisque la couleur de celle-ci en dit assez long sur le réglage carbu ,et nettoyage à la brosse métallique , remontage avec amour et un poil de "graisse grise" , le tout en prenant garde de pas abimer la belle porcelaine de Limoge de la-dite bougie.
Pour moi tes bougies sont trop froides pour chaque motos !!
500 sa devrait être en 8 et 125 en 9 !!!
Et pour le Rizlan sur la bougie ,il n'y a rien de tel pour foirer le taraudage de la culasse !!!
Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
Le Canari a écrit :bin j utilise de la NGK b9es ou egv (et de la 10 )
réglage de l electrode comme la revue technique de la moto 😎
je fais 5 ou 6 enduros a l année et je la change meme pas une fois par an
réglage de carburation correct ,
je ne sais pas ce que c est de pêter une bougie 😲 😲
le canari
gs-600-xc a écrit :
D'autant que le claquage réel d'une bougie n'existe pas!!!
Il faut parler d'encrassage ou court-circuitage. Après un vrai nettoyage, les bougies "claquées" reprennent du service.
Défaut de carb souvent ou excès d'huile. Mélange trop gras ou spi qui laissent passer l'huile de boite. 😉
Je suis d'accord avec ces remarques mais quand tu teste une bougie démontée et toujours fixée sur son antiparasite à la masse sur ton moteur et qu'elle ne fournie pas d'étincelles, et en la remplaçant par une neuve qui fonctionne à son tour, de quoi s'agit-il ??? je pense que dans ces cas : " elle est claquée ". Direction poubelle sans nettoyage...
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
Il faut faire attention au serrage de la bougie et le faire tant que le moteur soit bien chaud pour que le rizlan se ramollisse et prenne la forme de la culasse en s'y appuyant. afin d'y obtenir une bonne étanchéité. aujourd'hui le petit 50 a retrouvé une bougie qui lui convient et fonctionne bien.
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
La marque ? Si on en craint certaines, çà ne me semble pas justifié, du moment que les caractéristiques sont respectées.
La périodicité ? En TT, je ne m'en occupe que si j'ai un problème. On roule tellement peu que la plupart du temps on les change par "sécurité". Pour voir des électrodes bouffées ou des écartements à refaire, faut rouler l'équivalent de 10000 bornes (c'est énorme à nos âges ;-)) )
Moto(s) : des 2 T epicetou
