bob banana a écrit :

salut paul etienne
j'ai un vilo d'occasse dont la bielle semble en tres bon etat,j'ai envie de tenté le coup!par contre ton astuce je vais certainement m'en servire pour mon 125 bultaco dont la bielle est introuvable!  👍  👍  👍 

C'est clair que ça peut carrément te sauver un moteur  😉

bob banana a écrit :

chez birh,il on un filtre a air et un jeux de garniture de frein 😕  😕  😕  😕

Paul-Etienne a écrit :

Salut Bob,
Il y a plus chez Bihr, mais c'est plus simple de rechercher avec le Ktalog dans les mais que sur leur site, car il y a pas mal de références qui se croisent chez HVA.
Tu as regardé la liste des bielles 2T par dimension ? tu peux peut-être en trouver une qui s'approche et avec une petite cale sous le cylindre pour compenser la hauteur, hop le tour est joué  😉

++

Quand tu mets une cale, tu mets un joint d'embase de chaque côté de la cale ?

Je me demande si je n'ai pas vu des bielles sur ce site http://husqvarnaclassicparts.se/.
Voir aussi chez HVA factory (je n ai pas vérifié).

Selon l'état de la bielle, mais un bon usineur sera capable d'apprécier la faisabilité de l'opération, elle peut être reconditionnée et j'en ai bénéficié pour une 125 WR 82.
La tête était bloquée sur le maneton, suite au démarrage avec une vieille essence.
L'usineur a réalésé, fait subir une traitement thermique, reposé un cage à aiguilles adaptée avec des aiguilles de taille légèrement supérieure à l'origine. Des aiguilles seules se trouvent dans le commerce.
La tête de bielle était, quant à elle parfaite.
Et hop !

Salut Bob,

pour l' allumage, peut etre cette foto (origin forum cafehusqy) peut aider:



Pas sur, ma je crois le motoplat avant 81 dovrait etre bon pour la 125.

Roberto

Poireaunen a écrit :

Je me demande si je n'ai pas vu des bielle sur ce site http://husqvarnaclassicparts.se/.
Voir aussi chez HVA factory (je n ai pas vérifié).

Selon l'état de la bielle, mais un bon usineur sera capable d'apprécier la faisabilité de l'opération, elle peut être reconditionnée et j'en ai bénéficié pour une 125 WR 82.
La tête était bloquée sur le maneton, suite au démarrage avec une vieille essence.
L'usineur a réalésé, fait subir une traitement thermique, reposé un cage à aiguilles adaptée avec des aiguilles de taille légèrement supérieure à l'origine. Des aiguilles seules se trouvent dans le commerce.
La tête de bielle était, quant à elle parfaite.
Et hop !

Effectivement, ça peut aussi se gérer comme ça.
Il n'y en a pas chez HVA factory, ni chez enduro vintage.

bon,ben,j'ai ouvert le moteur en deux 😕  😕 moi qui ai l'habitude des moteur jap,j'ai "flipper" quand j'ai ouvert la boite,et je vais me prendre la tete au remontage  😳  😳  😳 ca n'a aucun raport, apart pour la theorie 😕  😕  😕 ,j'ai pu analysé mieux ma soie de vilo,en fait elle a ete rechargé....d'ou le probleme,la bielle a ete chauffé et detordue a l'etau 😕  😕  😕  et carter bouffer a l'exterieur(cote allumage) par l'electrolyse,il y a vraiment du bon et du moins bon sur c'est moteur hva(la boite et l'embrayage sont clean).
tres interessant ton astuce poireaunen,par contre il faut trouver le type qui est"capable" et par chez moi,si c'est pas dans le catalogue,c'est que c'est pas possible 🤬  🤭  🤭
j'ai envoyer un mail en suede 😲 la bielle est dispo :290 avec le port ( trop aimable:/:/) m'enfin elle est la....

pour ton carter, fred , il faut le réparer à l'araldite,ça marche très bien si ton spy de d'axe de pompe à eau possède encore un peu de matière pour le centrer 🙄  et ensuite à l'eau du robinet ,pas de glycol ,c'est bizarre ,mais c'est comme ça 😲 
ensuite si tu connais jluc d'hvapièces ton problème de bielle n'en sera plus un  😄 
j'espère qu'on va enfin faire un coup de meule ensemble ,en plus si t'as un husky............  😳 
  tu peux m'appeler si t'as besoin
ggmonark etc....

salut gégé
mon carter de pompe a eau et neuf,sauf une rupture autour de l'axe de kick 😲  😲  😲 ,qui a été réparer a la résine .en fait j'ai de la corrosion qui bouffe tous les pas de vis et les partie non recouverte de peinture 😭  😭  😭 .putain de magnesium de m....
mis a part ce léger soucil,je suis partant pour venir faire un tour de petoire dans ta garigue,quand tu voudras... 👍  👍  👍 
a+
fred

GGMONARK4EVER a écrit :

pour ton carter, fred , il faut le réparer à l'araldite,ça marche très bien si ton spy de d'axe de pompe à eau possède encore un peu de matière pour le centrer 🙄  et ensuite à l'eau du robinet ,pas de glycol ,c'est bizarre ,mais c'est comme ça 😲 
ensuite si tu connais jluc d'hvapièces ton problème de bielle n'en sera plus un  😄 
j'espère qu'on va enfin faire un coup de meule ensemble ,en plus si t'as un husky............  😳 
  tu peux m'appeler si t'as besoin
ggmonark etc....

En 88, la SIMA m avait conseillé l.eau distillée pour le 510. Cela concernait la première génération d alliage et le cylindre fut quand même attaqué. RAS pour le carter de pompe à eau.

l'eau distiller n'est pas conductrice d'Electricité,contrairement a l'eau du robinet qui contient des minéraux,je pense que c'est se que je vais faire......mais bon!sur ma honda cr,j'ai fais epoxyé l’intérieur de la pompe a eau,et pour le moment ca fonctionne!

Husky 250 CR GP 79 de Carla

Merci Michel pour les vidéos.

DUFAYARD Michel a écrit :

Pour ceux qui ne l'auraient pas encore vue  !  😀

merci michel pour l'essai du 500 auto, un peu space mais sympa! 👍  m'enfin je pense que je me ferai peur dans le rapide! 😕 deja qu'avec la 400 j'arrive pas a passer la 6!

j'ai besoin de vos avis de specialiste, l'huile de boite de mon 400 87 fuit par le trou sous la pompe a eau, est ce le spy de pompe qui déconne? pourtant l'eau passe pas dans l'huile (et inversement), ou alors l'étancheité des roulement de pompe a eau n'est elle pas bonne? d'ailleurs le montage d'origine c'est deux 608 étanches ?  pour le spy de pompe a eau qui a les dim? c'est un double levre? bizarre d'autnat que les rlts et le spy deja changé ont peu roulé!

www.leboncoin.fr/motos/611439118.htm?ca=19_s

doit etre mechante la bete

et le spy si on prend de l'adaptable, nbr double levre ou viton?
c'est pour cette bete la!