yo5x4 a écrit :bonjours à tous!
voilà, je suis perdu car ma belle ne démarre pas:
_ j'ai nettoyer le carbu de font en comble
_ mon filtre à air est neuf et huilé
_ le faisceau d'allumage a été refait propre et testé en continuité et isolation
_ ma bougie est neuve NGK br9
_ l'étincelle est bleu
_ mes clapets sont étanche
_ mon pot et vide ( d'essence bien sûr)
_ ma valve est réglée
_ filtre à essence propre
_ l'essence coule bien du robinet
je suis parti rouler samedi et elle tournait bien, pas de trous, mais en rentrant à la maison, je suis passer dans deux grande flaques 🤬
et elle s'est mise à ratatouiller donc démontage nettoyage remontage et depuis elle crépite de temps en temps, ça dure dix secondes et elle cale 😲
je démonte la bougie est noyée, je sèche donc la bougie et le cylindre ( en coupant l'arrivée d'essence, bougie déposée, je met la première et je pousse jusque au moment ou plus rien ne sort du cylindre)
je remonte,j'ouvre l'essence, je kicke et là, rien! 😜
au bout d'un moment elle crépite avec le starter, bon ralenti, j'accélère, elle prend les tours, reviens au ralenti, et d'un coup elle cale et rebelote, noyée et tout le bazard! 😡
j'ai essayer sans starter, c'est pire elle tousse même pas!
je pensais au niveau de cuve mais je n'y ais pas touché vu que samedi elle tournait bien!
je sais plus et je désespère! 😭 😭 😭 😭 😭
si quelqu'un aurait une idée, je suis preneur! merci d'avance! 👍
TS...etc a écrit :
La liste de ce que tu as vérifié est valable juste avant les flaques, ou après, en recherchant la panne ?
ben juste après les flaques! mais je dois merder quelque part mais je sais plus ou!
Moto(s) : yamaha yz 125 et cbr 1000 f sc 25 de 1989
Skybolt02 a écrit :B9ev, B9egv, Br9eix ... 😀
c'est NGK ça!non?
je vais en prendre une de chaque! tant pis faut que j'essais!
et merci!
Moto(s) : yamaha yz 125 et cbr 1000 f sc 25 de 1989
Moto(s) : Montesas Hvas
BOSCH : 0 241 252 522.
CHAMPION : N3G /OE078.
NIPPON DENSO : IW24.
Pour rouler avec de l'humidité, mieux vaut ne pas mettre de bougie trop froide.
Les réfs ci-dessus équivalent aux NGK à base de " B8... / B7...".
Tu les trouveras plus facilement chez un revendeur de pièces auto.
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
yo5x4 a écrit :bonjours à tous!
voilà, je suis perdu car ma belle ne démarre pas:
_ j'ai nettoyer le carbu de font en comble
_ mon filtre à air est neuf et huilé
_ le faisceau d'allumage a été refait propre et testé en continuité et isolation
_ ma bougie est neuve NGK br9
_ l'étincelle est bleu
_ mes clapets sont étanche
_ mon pot et vide ( d'essence bien sûr)
_ ma valve est réglée
_ filtre à essence propre
_ l'essence coule bien du robinet
je suis parti rouler samedi et elle tournait bien, pas de trous, mais en rentrant à la maison, je suis passer dans deux grande flaques 🤬
et elle s'est mise à ratatouiller donc démontage nettoyage remontage et depuis elle crépite de temps en temps, ça dure dix secondes et elle cale 😲
je démonte la bougie est noyée, je sèche donc la bougie et le cylindre ( en coupant l'arrivée d'essence, bougie déposée, je met la première et je pousse jusque au moment ou plus rien ne sort du cylindre)
je remonte,j'ouvre l'essence, je kicke et là, rien! 😜
au bout d'un moment elle crépite avec le starter, bon ralenti, j'accélère, elle prend les tours, reviens au ralenti, et d'un coup elle cale et rebelote, noyée et tout le bazard! 😡
j'ai essayer sans starter, c'est pire elle tousse même pas!
je pensais au niveau de cuve mais je n'y ais pas touché vu que samedi elle tournait bien!
je sais plus et je désespère! 😭 😭 😭 😭 😭
si quelqu'un aurait une idée, je suis preneur! merci d'avance! 👍
TS...etc a écrit :
La liste de ce que tu as vérifié est valable juste avant les flaques, ou après, en recherchant la panne ?
yo5x4 a écrit :
ben juste après les flaques! mais je dois merder quelque part mais je sais plus ou!
Je voulais être sûr que çà soit après, car il m'est arrivé de casser une boite à clapets après avoir avalé de l'eau et la moto ne démarrait plus...
Sinon toutes tes masses (bobine HT, boitier, stator et cadre ) sont toujours bien reliées ?
Tu peux avoir de l'étincelle à vide mais qui est insuffisamment forte une fois la bougie remontée. Il faut pour le savoir, bien éloigner le fil haute tension (sans capuchon de bougie ) de plusieurs millimètres d'une masse, dans ce cas-la l'étincelle doit toujours être vigoureuse lors du test d'allumage. Si c'est ok il ne te reste plus qu'à tester le capuchon, la bougie .
Sinon pour vérifier toutes les masses il faut mettre un coup de metrix entre les différents éléments, il ne doit pas y avoir de résistance notable.
Dernier point, lorsque tu as pris l'eau, est-ce qu'il y a pu y avoir un choc sur l'inertie du rotor et qui aurait pu décaler l'avance ? Ou l'eau aurait fait sortir un des joints spis de vilo ? A vérifier également...
Bon courage
Moto(s) : des 2 T epicetou
Alors,essais une bougie de préchauffage: BERU GN939... 😉
L O L
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
yamaha 125 YZ-D! 😄 😄 😄 😄
et bientôt dans ça version YZ-TD! 🤬 😄
Moto(s) : yamaha yz 125 et cbr 1000 f sc 25 de 1989
TS...etc a écrit :
La liste de ce que tu as vérifié est valable juste avant les flaques, ou après, en recherchant la panne ?
yo5x4 a écrit :
ben juste après les flaques! mais je dois merder quelque part mais je sais plus ou!
TS...etc a écrit :
Je voulais être sûr que çà soit après, car il m'est arrivé de casser une boite à clapets après avoir avalé de l'eau et la moto ne démarrait plus...
Sinon toutes tes masses (bobine HT, boitier, stator et cadre ) sont toujours bien reliées ?
Tu peux avoir de l'étincelle à vide mais qui est insuffisamment forte une fois la bougie remontée. Il faut pour le savoir, bien éloigner le fil haute tension (sans capuchon de bougie ) de plusieurs millimètres d'une masse, dans ce cas-la l'étincelle doit toujours être vigoureuse lors du test d'allumage. Si c'est ok il ne te reste plus qu'à tester le capuchon, la bougie .
Sinon pour vérifier toutes les masses il faut mettre un coup de metrix entre les différents éléments, il ne doit pas y avoir de résistance notable.
Dernier point, lorsque tu as pris l'eau, est-ce qu'il y a pu y avoir un choc sur l'inertie du rotor et qui aurait pu décaler l'avance ? Ou l'eau aurait fait sortir un des joints spis de vilo ? A vérifier également...
Bon courage
merci pour toutes ces ideés! c'est pas con du tout ça!je vois demain et je vous tiens au jus! (j'aime bien l'électricité mais l'électricité ne m'aime vraiment pas)!
Moto(s) : yamaha yz 125 et cbr 1000 f sc 25 de 1989
Charly RBS a écrit :N'essais plus des NGK... Prends des BERU : 14Z-3 CU / Z38.
BOSCH : 0 241 252 522.
CHAMPION : N3G /OE078.
NIPPON DENSO : IW24.
Pour rouler avec de l'humidité, mieux vaut ne pas mettre de bougie trop froide.
Les réfs ci-dessus équivalent aux NGK à base de " B8... / B7...".
Tu les trouveras plus facilement chez un revendeur de pièces auto.
merci pour les rèfs! vous êtes cool! 👍
Moto(s) : yamaha yz 125 et cbr 1000 f sc 25 de 1989
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
Moto(s) : yamaha yz 125 et cbr 1000 f sc 25 de 1989
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
La clavette s'était sectionnée.
Il y avait tout, un peu com'toi, sauf l'avance à l'allumage.... :/
On n'avait pas assez serré le volant sur le vilo 😳
GG
C'est quand qu'on mange ?Moto(s) : Des Yam, des ibériques....
