sage décision, ce bras suz est superbe...


den's

moi , plutot que de m'embéter a faire un support moteur  , je fait ça :

(c'est les pates de fixation moteur)




et puis si je veux que ce soit encore plus stable , je rajoute deux tiges filetées de 8 qui dépassent dans les trous du bas.

Pas con ! , du tout !!

Merci , je part sur un projet de puzzle inspiré de ta superbe ralisation .

un mix de partie cycle de 200 xr modifié pour acceuillir un 400 ou 500 xls/xlr/xr.

un 400 nouvelle génération dans un p.c de 250 xr ( modèle rouge ) j'ai déjà vu . c'a va bien mais pour courir avec , tu ne dois pas être en accord avec les différentes catégories.... sinon mets des photos , c'a manque de prépas en ce moment ...

Je part sur un truc beaucoup plus old scool !
Je garde un trés bon souvenir de mon 200 Xr 81 , un velo avec un moteur trés vif mais qu'il falait quand méme cravacher pour le faire avancer.
alors je me disais que cette partie cycle (un peu upgrader , mais avec de la piece des années 80 ) , 'avec un 400 ou 500 xls (comme celui de philippe Beau )ça pourrais faire une chouette bréle d'enduro.

dans ce style





Pour l'instant je collecte les pieces , il me manque la selle , les caches , les bielettes , gb av et ar quand j'aurais trouvé ça j'ouvrirai un post pour pas poluer le tien .

Je te remercie et siivrai avec interet......

Un truc qui m'interpelle, GROTROL

pourquoi ne restaures tu pas un 500 XR de 81-82 ?
Là tu es sûr que le moteur souhaité rentre dans le cadre
sinon, tu vas vite arriver à une impossibilité
ou à de trés grosses complications ??

Tu a raison , il serai plus simple de partir d'un cadre de 500 ,mais je n'arrive pas a en trouver un ..

et puis ,chui comme notre hôte .....j'aime bien les puzzles 🤭

Blague a part , le 200 et plus petit de partout ,avec un moteur un peu plus gros je pense que ça pourais étre sympa a conduire.

Je suis d'accord avec toi :

J'ai conduit un 200XR gonflé à bloc (n'est pas IXERE !!), c'est un véritable vélo

D'ailleurs le même énèrgumène cité ici, alors que je roulais avec un 500 (xls/R)
me mettait 5-10 KM/h en liaison

le souci, c'est que le moteur ne rentrera pas dans le cadre. Il faut donc le tronçonner
mais par où?.

De plus, il faudrait garder ce qui fait son charme, à savoir la maniabilité (angle de chasse, et
empattement), donc garder les dimensions extérieures...

Tiens nous au jus, si tu t'y attaques. On sera plusieurs à te suivre
(Désolé Patrick, d'avoir pollué ton post. Grotol, ouvres-en un autre !)

Gg

NO souci !!

c'est un véritable vélo  exactement , non seulement dans le rapide (enfin.... le  rapide pour moi 🤭 )ça va plutot bien , mais des que ça tourne .....t'as l'imprésion qu''il suffit de sortir la jambe pour faire demi tour sur place

il faudrait garder ce qui fait son charme, à savoir la maniabilité (angle de chasse, et
empattement), donc garder les dimensions extérieures...
ç'est le chalenge
j'ai quand meme l'impression sur la photo de profil du 200 que j'ai mis un peu plus haut qu'il y a un peu de place en avant du cylindre.
Des que j'ai un peu plus d'element j'ouvre un post et je me lance.



ps: si kelkun a des pieces de  200 /250/500  81/82  voire cr de ses année (partie cycle ) n'esitez pas a me MP , je pense que je vais avoir besoin de pas mal de pieces.

Petite avancée. Le brozillon termine

Ca brille  👍 

merci  😉
et toi t'en es ou ??