CONSTRUCTION D'UN 500 CR AF
ouais...la moto marche, c'est clair...y'a qu'à voir le départ arrêté !!!
après, le djeun's va bien aussi...c'est clair
je ne suis pas contre l'injection, ça pourrait bien permettre le retour du 2 temps 😍
ce qui me gène c'est l'assemblage moteur Honda / chassis Yamaha
d'ailleurs, je ne serai pas contre un 490 YZ dans ce chassis.... 😉
jps
après, le djeun's va bien aussi...c'est clair
je ne suis pas contre l'injection, ça pourrait bien permettre le retour du 2 temps 😍
ce qui me gène c'est l'assemblage moteur Honda / chassis Yamaha
d'ailleurs, je ne serai pas contre un 490 YZ dans ce chassis.... 😉
jps
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en parlant de ça JPS y a un rmzyz490 af sue le coincoin
en tout cas bravo pour ton travail d'orfèvre
en tout cas bravo pour ton travail d'orfèvre
je suis allé voir : www.leboncoin.fr/motos/632427781.htm?ca=12_s
quel dommage d'avoir utilisé un chassis Suzuki 😭
jps
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jps
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la roue ar du classic' CRAF est terminée :
jps
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je savais que tu allais me dire ça pour le moteur honda dans le cadre de yam😉.c'est vrai que dans un chassis honda ça aurait été encore mieux .....Par contre ,je trouve le comportement du 500cr bien différent d'un classique ,on dirait vraiment que la motricité est bien meilleur ,peut etre que ça suspension y est aussi pour bcp .
Comme dit mon Oncle : L'Important, c'est L'essentiel !!!!!Moto(s) : 80 cr honda 1995 / 480 cr 1982 / 250 kx 1998
pour le 500 CR, c'est difficile à dire...mais bon, il a l'air de bien motricer qd même !
perso, j'adore le circuit sur lequel ils évoluent 😍
jps
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Oui c'est mon impression aussi et il n'a pas l'air d'etre un rapport au dessus quand il roule ,c'est ou en Angleterre ?
Comme dit mon Oncle : L'Important, c'est L'essentiel !!!!!Moto(s) : 80 cr honda 1995 / 480 cr 1982 / 250 kx 1998
la direction du classic' CRAF est ré assemblée et celle du modern' CRAF est prête pour l'anodisation :
jps
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salut
j'ai attaqué les fourches mais il a fallu commencé par fabriquer des outils :
une douille de 50 pour les bouchons sup (j'en ai bavé pour la modifier, c'est du Facom) :
un outils de blocage des plongeurs pour démonter le corps de la cartouche sup
et plus simple (encore que, je l'ai remonté à 13) :
jps
j'ai attaqué les fourches mais il a fallu commencé par fabriquer des outils :
une douille de 50 pour les bouchons sup (j'en ai bavé pour la modifier, c'est du Facom) :
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et plus simple (encore que, je l'ai remonté à 13) :
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La fourche est démontée
elle est en parfait état mais présent des défauts cosmétiques :
jps
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jps
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ce matin, tentative de rénovation d'un premier bouchon de fourche :
jps
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Suite de la rénovation :
jps
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JPS,
avec "quoi" as tu frotter ttes ces belles pièces?
luc
avec "quoi" as tu frotter ttes ces belles pièces?
luc
OFF-ROAD RIDE or dieMoto(s) : japs only
Salut
en fait, à part le pieds de fourche pour lequel j'ai travaillé à la disqueuse, les autres pièces ont été partiellement ré-usiné
je les ai passé au tour pour redresser les faces, d'où l'éclat 😎
jps
en fait, à part le pieds de fourche pour lequel j'ai travaillé à la disqueuse, les autres pièces ont été partiellement ré-usiné
je les ai passé au tour pour redresser les faces, d'où l'éclat 😎
jps
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le poids des mots, le choc des photos :
j'ai une question mais pas le temps de la poser, je post d'abord les photos :
jps
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jps
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