Tu n'aurais pas oublié le passage avec un papier au grain de 600à tout hasard ?

Sinon, tu peux utiliser la méthode pour retrouver le brillant de phares autos et aussi pour rattrapper des des défauts sur une carrosserie auto dans une moindre mesure (en plastiques qui sont jaunis et/ou ternis avec le temps), pareil que ce que tu as fait jusqu'au 1000 (avec un résultat régulier : çàd sans traces du précédent ponçage afin d'avoir un résultat uniforme et sans griffes 👍 )

Après , tu "ponces" au 1200 puis 1500/2000/25000 et 3000 à l'eau qui sont des papiers qui permettent de retrouver la brillance, par contre il faut rincer souvent les papiers à l'eau afin d'éviter les micro-rayures et "poncer" avec un légère pression, toujours dans le but de faire briller non de corriger des défauts qui ont normalement été rattrapés lors des précédents ponçages jusqu'au 1000.

Après avec les polishs 3M, tu as normalement les pads associés (abrasivité correspondante au polish à utiliser) qui se fixent sur une polisseuse : les pads doivent être humidifiés avec un vulgaire vaporisateur rempli d'eau et seulement quelques "gouttes de polish, tu commences par le polish le moins abrasif toujours, en jouant sur la pression exercé sur la machine et la vitesse de celle-ci, si çà ne bouge pas, tu passes à un polish plus abrasif et tu finis par un polish moins abrasif.

Cà peut paraître long et compliqué à comprendre (et pas forcément toujours facile à pratiquer) mais avec un peu de patience et de pratique  : les résultats sont impressionnants pour avori fait l'expréience, les papiers à partir du 1200 peuvent se trouver chez un carrossier sympa, sinon tu peux commander sur les sites de detailing auto et trouver + d'infos sur divers forums consacrés au detailing, c'est tout 😄  🤬  🤬  🤬 

Ok romanthony , demain je vais mettre un coup de trisac 1000, 3000 a l eau comme sur les optiques , puit lustrage

Réservoir ok

Cylindre réaliser 0.50 et piston arrivé

Ton réservoir est bien revenu finalement  ?

Oui merci a toi , je le lustrer sans avoir fait le 1000 et 3000 au trisac (disque 3m )

Salut

super boulot, dit moi elle vient d'ou ta plaque avant?

Salut valvoline
La deco de la plaque de chez eight-racing

Merci pour l'info s'est ou, ça on peut commander sur le net j'en ais besoin pour 250 de 84, je vois que tu connais bernard ( personne trés sympa et connaisseur des SUZUKI) par contre ton GB avant tu es sur que s'est un 83 !

C est  a toulouse (st jory) il y a un site internet ,  oui je connait bien bernard , pour le garde boue 81 je pence la forme me plais et ressemble a l arrière
  La rm et pas toi qui a chez bernard ?

non je n'est pas de RM chez bernard,( juste un amorto a refaire) bon je te laisse je vais travaillez sur ma 125 T WATANABE réplica

a +
peut etre sur une manche du championnat de France

Philippe

Salut . Les fils du cdi et coupe circuit passe dessus ou dessous de la vis du réservoir

Bonjour Philippe,

J'ai suivi avec attention ta nouvelle restauration : cela avance bien !!!
A ne pas douter, elle devrait être prête pour ST- HERBLAIN  👍 

A+

Frédéric

benettoch a écrit :

Salut . Les fils du cdi et coupe circuit passe dessus ou dessous de la vis du réservoir

Salut Phillipe,

Les fils du CDI passe bien au dessus de la vis du reservoir, mais de l'autre coté (a gauche de la moto)
Par contre, j'ai une critique, normalement c'est une sangle en caoutchouc qui tient le CDI sur cadre,avec une assise en caoutchouc aussi,
Ta fixation maison va te decouper le plastique du CDI,

Chip74 recherche la fixation de gaine de frein avant sur le fourreau gauche,
Un collier bizard qui sert le fourreau au cente et la gaine en bout,
il y avait cette piece sur la fourche de 81 que je t'ai vendu et normalement dans ton montage elle ne t'est pas utile,

Alain,